CA2312253A1 - Unite protectrice du propulseur d'une embarcation marine - Google Patents

Description

UNITÉ PROTECTRICE DU PROPULSEUR D'UNE EMBARCATION MARINE
CHAMP DE L'INVENTION
L'invention porte sur une unité flottante destinée à
protéger le propulseur d'une embarcation marine.
HISTORIQUE
Les plaisanciers et autres personnes pratiquant la navigation, comme les pêcheurs ou chasseurs, sont tous susceptibles un jour ou l'autre de traverser des hauts-fonds qui risquent d'endommager l'hélice ou le propulseur de l'embarcation, ou encore de causer un blocage s'il s'agit par exemple d'algues.
SOMMAIRE
Un objet de la présente invention est de proposer une unité pour protéger le propulseur d'une embarcation marine.
Un autre objet de la présente invention est de proposer une telle unité protectrice, qui s'adapte à une multitude de modèles d'embarcations marines, et qui convient à un ou des moteurs hors-bord ou in-bord.
DESCRIPTION BR~VE DES DESSINS
Une description détaillée des réalisations préférées de l'invention sera donnée ci-après en référence avec les dessins suivants, dans lesquels les mêmes numéros font référence à des éléments identiques ou similaires:
- figure 1 est une vue en perspective d'une unité
protectrice selon l'invention, fixée à l'arrière d'une embarcation marine;
- figure 2 est une vue arrière d'une unité protectrice selon l'invention;

, - figure 3 est une vue de dessus illustrant le mécanisme d'orientation du gouvernail d'une unité protectrice selon l'invention; et - figure 4 est une vue de côté d' une unité protectrice fixée à une embarcation marine, selon l'invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES RÉALISATIONS PRÉFÉRÉES
En référence aux figures 1 et 4, l'unité protectrice 2 selon l'invention comprend une coque 4 qui se fixe à
l'arrière d'une embarcation marine 6 afin de fournir une protection au propulseur 8 de l'embarcation, constitué par les hélices d'un moteur hors-bord 10 monté sur la traverse arrière 12 de coque 4 dans le cas illustré. La coque 4 peut être conçue pour recevoir un moteur in-bord (non-illustré) équipé d'un groupe propulseur passant soit par-dessus la traverse arrière 12 ou directement à travers le fond 14 de la coque 4.
L'unité protectrice 2 comporte des bras de fixation 24 pour arrimer la coque 4 à l'embarcation marine 6. Les bras de fixation 24 sont disposés de chaque côté de la coque 4 et fixés de manière pivotante d'une part à l'arrière de l'embarcation marine 6 et d'autre part à l'arrière de la coque 4, de manière à ce que celle-ci puisse se déplacer verticalement par rapport à l'embarcation marine 6 et s'incliner indépendamment de celle-ci. De préférence, les bras de fixation 24 sont solidaires l'un de l'autre par le biais d'une barre transversale 26 s'étendant entre les attaches à pivot 28, pour réduire le roulis qui pourrait survenir autrement. Un butoir 30 de caoutchouc ou autre matière pouvant absorber les chocs est disposé entre l'embarcation 6 et la coque 4, et est fixé à l'embarcation 6.
Le butoir 30 peut en outre être réalisé de manière à pouvoir repousser de façon ajustable la partie inférieure avant de la coque 4 et changer ainsi l'angle d'attaque du propulseur 8

2 par le basculement partiel résultant de la coque 4. Le butoir pourrait alors prendre la forme de ballons pneumatiques, ou être constitué d'un dispositif hydraulique ou mécanique procurant l'effet susmentionné.
L'unité protectrice 2 comporte un aileron de protection 20 s'étendant longitudinalement sous la coque 4. L'aileron de protection 20 est composé d'une lame verticale 16 à l'avant sous la coque 4, notamment pour sectionner les algues et éviter qu'elles s'enroulent autour du propulseur 8. Une lame horizontale inférieure 18 est fixée à la lame verticale 16 et au fond 14 de la coque 4 à l'aide d'un étrier 22, et se prolonge jusqu'en dessous du propulseur 8 pour lui fournir une protection contre les hauts-fonds. L'étrier 22 peut, tel qu'illustré, être en forme de "V", coopérant avec la lame avant 16 pour sectionner davantage les algues tout en remplissant sa fonction de support de la lame inférieure 18.
La partie avant de la lame verticale 16 est de préférence en biseau, et peut être pourvue de dents (non-illustrées) aidant le sectionnement d'algues ou autres corps indésirables submergés.
L'aileron de protection 20 sert à protéger le propulseur 8 de deux manières. En outre, l'aileron de protection 20 sert à absorber le choc d'une collision avec un obstacle en haut-fond. De plus, l'aileron de protection 20 sert à sectionner ou écarter des algues de façon à ne pas bloquer le propulseur 8.
En référence aux figures 3 et 4, l'unité protectrice 2 comporte de préférence un gouvernail 34 disposé entre la lame verticale 16 et l'étrier 22 qui, de concert avec l'action de rotation du moteur 10, aide à diriger l'embarcation marine 6 lors de manoeuvres de virages. Ä cet effet, le gouvernail 34 comporte une barre de direction verticale 36 montée de manière rotative dans un cylindre 38 disposé à l'intérieur de la coque 4. L'extrémité supérieure de la barre de direction

3 36 est reliée au moteur 10 par un système de bras articulés 40 de sorte que le gouvernail 34 subisse la même rotation que le moteur 10.
En référence aux figures 1 et 2, de préférence, un butoir 42 est disposé sur la coque 4, au-dessus de l'un des bras de fixation 24 ou des deux, de manière à limiter l'enfoncement possible de l'avant de l'unité protectrice 2 par rapport à l'embarcation marine 6. De plus, le butoir 42 permet de stabiliser l'ensemble lorsque l'embarcation marine 6 émerge. Parallèlement à ce butoir 6, un système d'amortisseurs 44 fixé entre les bras de fixation 24 et la coque 4 peut servir à stabiliser l'unité protectrice 2 et l'embarcation 6 notamment lors des départs.
La coque 4 pourra être remplie d'une matière ayant des propriétés de flottabilité afin de rendre l'unité protectrice 2 insubmersible.
Bien que des réalisations de l'invention ont été
illustrées dans les dessins ci-joints et décrites ci-dessus, il apparaîtra évident pour les personnes versées dans l'art que des changements et des modifications peuvent être apportés à ces réalisations sans s'écarter de l'essence de l'invention.

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