CA2619416C - Dispositif d'assemblage de deux ensembles, par exemple pour stator de turbomachine - Google Patents
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Abstract
La présente invention se rapporte à un dispositif d'assemblage (10) comprenant une chape (22) et un organe de raccordement (28), l'organe (28) percé
d'un orifice de passage (30) étant logé entre une première et une seconde oreilles (26a, 26b) de la chape disposant respectivement d'un premier orifice de chape (32a) et d'un second orifice de chape (32b), le dispositif comprenant en outre un système d'axe de cisaillement (36) traversant chacun desdits orifice (32a, 32b, 30), et comportant une extrémité filetée (46) coopérant avec un système d'écrou (44) en appui contre la seconde oreille.
Selon l'invention, le système d'axe comprend une portion élargie (42) traversant le premier orifice et formant un épaulement (50) situé entre les deux oreilles, l'organe situé à distance de la première oreille étant plaqué respectivement contre l'épaulement (50) et contre la seconde oreille (26b).
d'un orifice de passage (30) étant logé entre une première et une seconde oreilles (26a, 26b) de la chape disposant respectivement d'un premier orifice de chape (32a) et d'un second orifice de chape (32b), le dispositif comprenant en outre un système d'axe de cisaillement (36) traversant chacun desdits orifice (32a, 32b, 30), et comportant une extrémité filetée (46) coopérant avec un système d'écrou (44) en appui contre la seconde oreille.
Selon l'invention, le système d'axe comprend une portion élargie (42) traversant le premier orifice et formant un épaulement (50) situé entre les deux oreilles, l'organe situé à distance de la première oreille étant plaqué respectivement contre l'épaulement (50) et contre la seconde oreille (26b).
Description
DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE DE DEUX ENSEMBLES, PAR EXEMPLE
POUR STATOR DE TURBOMACHINE
DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention se rapporte de façon générale à un dispositif d'assemblage de deux ensembles, du type comprenant une chape destinée à être rapportée sur un premier ensemble et un organe de raccordement destiné à être rapporté sur un second ensemble.
L'invention s'applique en particulier mais non exclusivement au domaine des turbomachines, prenant de préférence la forme d'un turboréacteur pour aéronef, par exemple pour assurer le raccordement entre deux ensembles annulaires et concentrique d'un stator de turbine ou de compresseur.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
De l'art antérieur, on connaît plusieurs dispositifs d'assemblage du type mentionné ci-dessus.
Tout d'abord, on connaît un dispositif classique dit à chape à deux oreilles, au sein duquel on recherche à effectuer un serrage de l'organe de raccordement entre les deux oreilles, à l'aide d'un assemblage vis/écrou traversant le dispositif. Dans un tel cas, les efforts passent essentiellement par frottement des deux faces opposées de l'organe de raccordement contre respectivement les faces internes des deux oreilles pinçant ce même organe.
POUR STATOR DE TURBOMACHINE
DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention se rapporte de façon générale à un dispositif d'assemblage de deux ensembles, du type comprenant une chape destinée à être rapportée sur un premier ensemble et un organe de raccordement destiné à être rapporté sur un second ensemble.
L'invention s'applique en particulier mais non exclusivement au domaine des turbomachines, prenant de préférence la forme d'un turboréacteur pour aéronef, par exemple pour assurer le raccordement entre deux ensembles annulaires et concentrique d'un stator de turbine ou de compresseur.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
De l'art antérieur, on connaît plusieurs dispositifs d'assemblage du type mentionné ci-dessus.
Tout d'abord, on connaît un dispositif classique dit à chape à deux oreilles, au sein duquel on recherche à effectuer un serrage de l'organe de raccordement entre les deux oreilles, à l'aide d'un assemblage vis/écrou traversant le dispositif. Dans un tel cas, les efforts passent essentiellement par frottement des deux faces opposées de l'organe de raccordement contre respectivement les faces internes des deux oreilles pinçant ce même organe.
2 L'inconvénient de ce type de montage réside dans le fait qu'il n'est envisageable qu'avec un jeu très réduit entre les différentes pièces, avant le serrage de l'assemblage vis/écrou. En effet, un écartement initial trop important entre les oreilles de la chape créerait lors du serrage un pincement et une mise en contrainte de ces oreilles, et donc une fragilisation de celles-ci.
D'autre part, avec cet assemblage, il est uniquement possible d'amener l'organe de raccordement parallèlement aux oreilles de la chape lors de son introduction entre celles-ci, à savoir perpendiculairement aux axes des orifices de chape, en appliquant un mouvement de translation parallèle à une direction dite d'orientation de chape. Cela rend inéluctablement le montage difficile pour un opérateur, voire impossible dans certaines circonstances comme le décrit l'exemple ci-dessous, et implique nécessairement que les pièces soient positionnées très précisément les unes par rapport aux autres pour aboutir à
l'introduction précitée.
Effectivement, on peut prévoir un cas où le premier ensemble annulaire est disposé radialement intérieurement par rapport au second ensemble annulaire, avec la chape de chacun des dispositifs d'assemblage équipant ce premier ensemble annulaire étant agencée de manière à présenter, en vue de dessus par rapport à cette chape, une orientation de chape inclinée d'un même angle de calage par rapport à un axe des premier et second ensembles annulaires. Dans cette configuration, il apparaît clairement impossible
D'autre part, avec cet assemblage, il est uniquement possible d'amener l'organe de raccordement parallèlement aux oreilles de la chape lors de son introduction entre celles-ci, à savoir perpendiculairement aux axes des orifices de chape, en appliquant un mouvement de translation parallèle à une direction dite d'orientation de chape. Cela rend inéluctablement le montage difficile pour un opérateur, voire impossible dans certaines circonstances comme le décrit l'exemple ci-dessous, et implique nécessairement que les pièces soient positionnées très précisément les unes par rapport aux autres pour aboutir à
l'introduction précitée.
Effectivement, on peut prévoir un cas où le premier ensemble annulaire est disposé radialement intérieurement par rapport au second ensemble annulaire, avec la chape de chacun des dispositifs d'assemblage équipant ce premier ensemble annulaire étant agencée de manière à présenter, en vue de dessus par rapport à cette chape, une orientation de chape inclinée d'un même angle de calage par rapport à un axe des premier et second ensembles annulaires. Dans cette configuration, il apparaît clairement impossible
3 d'obtenir l'introduction simultanée de chacun des organes de raccordement, répartis circonférentiellement sur le second ensemble, dans leur chape associée, et ceci quelle que soit la nature du mouvement relatif appliqué entre le premier et le second ensembles.
De l'art antérieur, on connaît par ailleurs un dispositif classique également dit à chape à deux oreilles, mais au sein duquel l'organe de raccordement n'est pas serré entre les deux oreilles mais écarté de celles-ci. Dans ce cas, les efforts passent alors par le cisaillement et la flexion du système d'axe traversant les différentes pièces du dispositif d'assemblage. Néanmoins, l'inconvénient majeur de ce type de montage provient de la présence du degré de liberté attaché à l'organe de raccordement situé à
distance des deux oreilles de chape, offrant la possibilité à ce même organe de se déplacer le long du système d'axe. De ce fait, en raison de l'absence de placage de cet organe de raccordement contre les oreilles de chape, il est donc impossible de garantir un positionnement précis du second ensemble par rapport au premier ensemble.
De plus, si un jeu est prévu entre le système d'axe et l'orifice de passage pratiqué sur l'organe de raccordement, notamment dans le but de tolérer une incertitude de positionnement avant l'introduction du système d'axe à travers cet orifice, la liaison mécanique obtenue devient alors extrêmement sensible aux vibrations.
Enfin, on connaît également de l'art antérieur un autre dispositif classique, dit à chape à
De l'art antérieur, on connaît par ailleurs un dispositif classique également dit à chape à deux oreilles, mais au sein duquel l'organe de raccordement n'est pas serré entre les deux oreilles mais écarté de celles-ci. Dans ce cas, les efforts passent alors par le cisaillement et la flexion du système d'axe traversant les différentes pièces du dispositif d'assemblage. Néanmoins, l'inconvénient majeur de ce type de montage provient de la présence du degré de liberté attaché à l'organe de raccordement situé à
distance des deux oreilles de chape, offrant la possibilité à ce même organe de se déplacer le long du système d'axe. De ce fait, en raison de l'absence de placage de cet organe de raccordement contre les oreilles de chape, il est donc impossible de garantir un positionnement précis du second ensemble par rapport au premier ensemble.
De plus, si un jeu est prévu entre le système d'axe et l'orifice de passage pratiqué sur l'organe de raccordement, notamment dans le but de tolérer une incertitude de positionnement avant l'introduction du système d'axe à travers cet orifice, la liaison mécanique obtenue devient alors extrêmement sensible aux vibrations.
Enfin, on connaît également de l'art antérieur un autre dispositif classique, dit à chape à
4 oreille unique, dans lequel l'organe de raccordement est serré sur l'unique oreille de la chape. Cette configuration présente bien entendu l'avantage de n'engendrer quasiment aucune contrainte d'encombrement pour l'opérateur amenant l'organe sur l'unique oreille.
En d'autres termes, contrairement aux réalisations précédentes, la mise en place de l'organe sur la chape peut être réalisée d'une façon autre que par l'application d'un mouvement de translation parallèle à
l'orientation de chape, ce qui offre une liberté
d'action étendue à l'opérateur.
Cependant, l'oreille et l'organe subissent une flexion importante à cause de la dissymétrie de la fixation, qui crée un fort moment. De plus, pour passer des efforts d'un même niveau d'intensité, ce type de fixation demande des pièces surdimensionnées par rapport à celles constitutives des dispositifs à chape à deux oreilles discutés ci-dessus, et engendre par voie de conséquence des problèmes d'encombrement.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
L'invention a donc pour but de proposer un dispositif d'assemblage remédiant au moins en partie aux inconvénients mentionnés ci-dessus, relatifs aux réalisations de l'art antérieur.
Pour ce faire, l'invention a tout d'abord pour objet un dispositif d'assemblage de deux ensembles comprenant une chape destinée à être rapportée sur un premier ensemble et un organe de raccordement destiné à
être rapporté sur un second ensemble, l'organe de raccordement percé d'un orifice de passage étant logé
entre une première et une seconde oreilles de la chape disposant respectivement d'un premier orifice de chape et d'un second orifice de chape, le dispositif comprenant en outre un système d'axe de cisaillement traversant chacun des premier orifice de chape, second
En d'autres termes, contrairement aux réalisations précédentes, la mise en place de l'organe sur la chape peut être réalisée d'une façon autre que par l'application d'un mouvement de translation parallèle à
l'orientation de chape, ce qui offre une liberté
d'action étendue à l'opérateur.
Cependant, l'oreille et l'organe subissent une flexion importante à cause de la dissymétrie de la fixation, qui crée un fort moment. De plus, pour passer des efforts d'un même niveau d'intensité, ce type de fixation demande des pièces surdimensionnées par rapport à celles constitutives des dispositifs à chape à deux oreilles discutés ci-dessus, et engendre par voie de conséquence des problèmes d'encombrement.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
L'invention a donc pour but de proposer un dispositif d'assemblage remédiant au moins en partie aux inconvénients mentionnés ci-dessus, relatifs aux réalisations de l'art antérieur.
Pour ce faire, l'invention a tout d'abord pour objet un dispositif d'assemblage de deux ensembles comprenant une chape destinée à être rapportée sur un premier ensemble et un organe de raccordement destiné à
être rapporté sur un second ensemble, l'organe de raccordement percé d'un orifice de passage étant logé
entre une première et une seconde oreilles de la chape disposant respectivement d'un premier orifice de chape et d'un second orifice de chape, le dispositif comprenant en outre un système d'axe de cisaillement traversant chacun des premier orifice de chape, second
5 orifice de chape et orifice de passage, et comportant une extrémité filetée coopérant avec un système d'écrou en appui contre la seconde oreille de chape.
Selon l'invention, le système d'axe comprend, à l'opposé de l'extrémité filetée, une portion élargie traversant le premier orifice de chape et formant un épaulement situé entre les première et seconde oreilles de chape, l'organe de raccordement situé à distance de la première oreille de chape étant plaqué de part et d'autre respectivement contre l'épaulement et contre la seconde oreille de chape.
Le dispositif d'assemblage selon l'invention présente la particularité de bénéficier de l'ensemble des avantages relatifs aux réalisations de l'art antérieur, sans en présenter les inconvénients.
En effet, il est tout d'abord précisé que le dispositif d'assemblage présente une conception lui permettant d'être constitué par des éléments de faible dimensionnement, en ce sens où la présence d'une chape à deux oreilles évite les effets néfastes de flexion rencontrés dans les solutions à oreilles uniques de l'art antérieur.
De plus, il est avantageusement possible d'obtenir un positionnement final précis de l'organe de raccordement par rapport à la chape, étant donné que cet organe est maintenu fixement en contact contre l'une des deux oreilles de celle-ci. Par conséquent,
Selon l'invention, le système d'axe comprend, à l'opposé de l'extrémité filetée, une portion élargie traversant le premier orifice de chape et formant un épaulement situé entre les première et seconde oreilles de chape, l'organe de raccordement situé à distance de la première oreille de chape étant plaqué de part et d'autre respectivement contre l'épaulement et contre la seconde oreille de chape.
Le dispositif d'assemblage selon l'invention présente la particularité de bénéficier de l'ensemble des avantages relatifs aux réalisations de l'art antérieur, sans en présenter les inconvénients.
En effet, il est tout d'abord précisé que le dispositif d'assemblage présente une conception lui permettant d'être constitué par des éléments de faible dimensionnement, en ce sens où la présence d'une chape à deux oreilles évite les effets néfastes de flexion rencontrés dans les solutions à oreilles uniques de l'art antérieur.
De plus, il est avantageusement possible d'obtenir un positionnement final précis de l'organe de raccordement par rapport à la chape, étant donné que cet organe est maintenu fixement en contact contre l'une des deux oreilles de celle-ci. Par conséquent,
6 cela permet également d'obtenir un positionnement relatif très précis entre les premier et second ensembles portant ce dispositif d'assemblage selon l'invention.
En outre, même si un jeu est préférentiellement prévu entre le système d'axe et l'orifice de passage pratiqué sur l'organe de raccordement, notamment dans le but de tolérér une incertitude de positionnement avant l'introduction du système d'axe à travers cet orifice, la liaison mécanique reste de façon avantageuse insensible aux vibrations, dans la mesure où l'organe de raccordement est maintenu fixement par frottement entre l'épaulement du système d'axe et l'une des deux oreilles.
Enfin, il est donc à comprendre que l'écartement entre les deux oreilles est bien supérieur à l'épaisseur de l'organe de raccordement, car celui-ci est situé à distance de la première oreille de chape en position assemblée. Ainsi, cette spécificité offre l'avantage d'offrir à l'opérateur une grande liberté
dans la manière d'opérer l'introduction de l'organe dans la chape, celle-ci n'étant alors bien entendu plus limitée à l'application d'un mouvement de translation parallèle à l'orientation de chape, comme cela était le cas antérieurement.
A titre d'exemple indicatif, l'invention s'applique à un cas où le premier ensemble annulaire est disposé radialement intérieurement par rapport au second ensemble annulaire sur lequel il est monté
fixement à l'aide de plusieurs dispositifs d'assemblage répartis circonférentiellement, avec la chape de chacun
En outre, même si un jeu est préférentiellement prévu entre le système d'axe et l'orifice de passage pratiqué sur l'organe de raccordement, notamment dans le but de tolérér une incertitude de positionnement avant l'introduction du système d'axe à travers cet orifice, la liaison mécanique reste de façon avantageuse insensible aux vibrations, dans la mesure où l'organe de raccordement est maintenu fixement par frottement entre l'épaulement du système d'axe et l'une des deux oreilles.
Enfin, il est donc à comprendre que l'écartement entre les deux oreilles est bien supérieur à l'épaisseur de l'organe de raccordement, car celui-ci est situé à distance de la première oreille de chape en position assemblée. Ainsi, cette spécificité offre l'avantage d'offrir à l'opérateur une grande liberté
dans la manière d'opérer l'introduction de l'organe dans la chape, celle-ci n'étant alors bien entendu plus limitée à l'application d'un mouvement de translation parallèle à l'orientation de chape, comme cela était le cas antérieurement.
A titre d'exemple indicatif, l'invention s'applique à un cas où le premier ensemble annulaire est disposé radialement intérieurement par rapport au second ensemble annulaire sur lequel il est monté
fixement à l'aide de plusieurs dispositifs d'assemblage répartis circonférentiellement, avec la chape de chacun
7 de ces dispositifs équipant le premier ensemble annulaire agencée de manière à présenter, en vue de dessus par rapport à cette chape, une orientation de chape inclinée d'un même angle de calage par rapport à
un axe des premier et second ensembles annulaires. Dans cette configuration, par exemple rencontrée sur un stator de turbomachine, l'introduction simultanée de chacun des organes de raccordement dans leur chape associée devient possible par application d'un simple mouvement relatif de type hélicoïdal entre le premier et le second ensembles, selon l'axe de ces derniers.
A titre d'exemple, l'épaisseur (e) de l'organe de raccordement selon une direction du système d'axe de cisaillement remplit la condition 1,3 < E/e <
2,5, avec (E) correspondant à un écartement entre les première et seconde oreilles de chape selon la même direction. Naturellement, ce rapport peut être modifié
par l'homme du métier, en fonction des besoins rencontrés. En particulier, dans le cas préférentiel indiqué ci-dessus où l'on recherche à effectuer une introduction simultanée de chacun des organes de raccordement dans leur chape associée par application d'un mouvement relatif de type hélicoïdal entre le premier et le second ensembles, selon l'axe de ces derniers, le rapport E/e autorisant un tel montage par vissage peut alors être fixé en fonction de divers paramètres comme la valeur de l'angle de calage, la hauteur et l'épaisseur des oreilles, le rayon du premier ensemble portant les chapes, etc.
En d'autres termes, il est indiqué que l'invention peut s'appliquer dès que le mouvement de
un axe des premier et second ensembles annulaires. Dans cette configuration, par exemple rencontrée sur un stator de turbomachine, l'introduction simultanée de chacun des organes de raccordement dans leur chape associée devient possible par application d'un simple mouvement relatif de type hélicoïdal entre le premier et le second ensembles, selon l'axe de ces derniers.
A titre d'exemple, l'épaisseur (e) de l'organe de raccordement selon une direction du système d'axe de cisaillement remplit la condition 1,3 < E/e <
2,5, avec (E) correspondant à un écartement entre les première et seconde oreilles de chape selon la même direction. Naturellement, ce rapport peut être modifié
par l'homme du métier, en fonction des besoins rencontrés. En particulier, dans le cas préférentiel indiqué ci-dessus où l'on recherche à effectuer une introduction simultanée de chacun des organes de raccordement dans leur chape associée par application d'un mouvement relatif de type hélicoïdal entre le premier et le second ensembles, selon l'axe de ces derniers, le rapport E/e autorisant un tel montage par vissage peut alors être fixé en fonction de divers paramètres comme la valeur de l'angle de calage, la hauteur et l'épaisseur des oreilles, le rayon du premier ensemble portant les chapes, etc.
En d'autres termes, il est indiqué que l'invention peut s'appliquer dès que le mouvement de
8 montage impose un jeu supérieur, même très légèrement, au seul jeu des tolérances de fabrication. Par exemple, si l'angle de calage est très faible, de l'ordre de 50, le rapport E/e pourra éventuellement être inférieur à
1,3, mais le mouvement de montage devra quand même être hélicoïdal, à savoir du type mentionné ci-dessus.
Selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention, le système d'axe comprend une tête et une douille en appui à l'une de ses extrémités contre la tête, la douille constituant la portion élargie traversant le premier orifice de chape, et formant l'épaulement à l'autre de ses extrémités. Dans un tel cas de figure, on prévoit donc que le diamètre de la tête de vis soit inférieur ou égal au diamètre extérieur de la douille, qui correspond quant à lui sensiblement au diamètre du premier orifice de chape. Néanmoins, dans le cas où la tête de vis est entièrement déportée extérieurement par rapport à la chape, c'est-à-dire ne présentant aucun contact avec celle-ci, elle pourrait disposer d'un diamètre supérieur au diamètre extérieur de la douille, donc supérieur au diamètre du premier orifice de chape, sans sortir du cadre de l'invention.
Selon un second mode de réalisation préféré
de la présente invention, le système d'axe prend la forme d'un axe réalisé d'un seul tenant, comportant une tête constituant la portion élargie traversant le premier orifice de chape. Dans ce second mode, c'est donc la tête de vis qui traverse de part en part le premier orifice de chape, et qui forme l'épaulement de
1,3, mais le mouvement de montage devra quand même être hélicoïdal, à savoir du type mentionné ci-dessus.
Selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention, le système d'axe comprend une tête et une douille en appui à l'une de ses extrémités contre la tête, la douille constituant la portion élargie traversant le premier orifice de chape, et formant l'épaulement à l'autre de ses extrémités. Dans un tel cas de figure, on prévoit donc que le diamètre de la tête de vis soit inférieur ou égal au diamètre extérieur de la douille, qui correspond quant à lui sensiblement au diamètre du premier orifice de chape. Néanmoins, dans le cas où la tête de vis est entièrement déportée extérieurement par rapport à la chape, c'est-à-dire ne présentant aucun contact avec celle-ci, elle pourrait disposer d'un diamètre supérieur au diamètre extérieur de la douille, donc supérieur au diamètre du premier orifice de chape, sans sortir du cadre de l'invention.
Selon un second mode de réalisation préféré
de la présente invention, le système d'axe prend la forme d'un axe réalisé d'un seul tenant, comportant une tête constituant la portion élargie traversant le premier orifice de chape. Dans ce second mode, c'est donc la tête de vis qui traverse de part en part le premier orifice de chape, et qui forme l'épaulement de
9 serrage de l'organe de raccordement au niveau de son extrémité portant la partie filetée.
Dans ces deux modes de réalisation préférés, on fait de préférence en sorte que le système d'axe de cisaillement ne soit pas en butée contre la première oreille de chape, dans le but d'avoir la certitude d'obtenir le contact entre l'épaulement et l'organe de raccordement.
De préférence, afin de prévoir un montage aisé, on prévoit que le premier orifice de chape est plus grand que le second orifice de chape.
Enfin, il est noté que l'organe de raccordement peut prendre la forme d'un bras.
D'autre part, l'invention a également pour objet un assemblage pour turbomachine comprenant un premier et un second ensembles raccordés fixement l'un à l'autre par au moins un dispositif d'assemblage tel que décrit ci-dessus. Plus préférentiellement, les premier et second ensembles sont annulaires et concentriques, et raccordés fixement l'un à l'autre par une pluralité de dispositifs d'â.ssemblage tel que celui décrit ci-dessus, espacés circonférentiellement les uns des autres, de préférence de manière régulière.
Comme mentionné ci-dessus, on peut alors prévoir que le premier ensemble annulaire est disposé
radialement intérieurement par rapport au second ensemble annulaire, et que la chape de chacun des dispositifs d'assemblage équipant le premier ensemble annulaire est agencée de manière à présenter, en vue de dessus par rapport à cette chape, une orientation de chape inclinée d'un même angle de calage par rapport à
un axe des premier et second ensembles annulaires.
Ainsi, il est alors possible d'envisager l'introduction simultanée de chacun des organes de raccordement dans leur chape associée par application d'un mouvement 5 relatif de type hélicoïdal entre le premier et le second ensembles, selon l'axe de ces derniers, comme indiqué précédemment.
De préférence, les premier et second ensembles définissent entre eux un espace annulaire
Dans ces deux modes de réalisation préférés, on fait de préférence en sorte que le système d'axe de cisaillement ne soit pas en butée contre la première oreille de chape, dans le but d'avoir la certitude d'obtenir le contact entre l'épaulement et l'organe de raccordement.
De préférence, afin de prévoir un montage aisé, on prévoit que le premier orifice de chape est plus grand que le second orifice de chape.
Enfin, il est noté que l'organe de raccordement peut prendre la forme d'un bras.
D'autre part, l'invention a également pour objet un assemblage pour turbomachine comprenant un premier et un second ensembles raccordés fixement l'un à l'autre par au moins un dispositif d'assemblage tel que décrit ci-dessus. Plus préférentiellement, les premier et second ensembles sont annulaires et concentriques, et raccordés fixement l'un à l'autre par une pluralité de dispositifs d'â.ssemblage tel que celui décrit ci-dessus, espacés circonférentiellement les uns des autres, de préférence de manière régulière.
Comme mentionné ci-dessus, on peut alors prévoir que le premier ensemble annulaire est disposé
radialement intérieurement par rapport au second ensemble annulaire, et que la chape de chacun des dispositifs d'assemblage équipant le premier ensemble annulaire est agencée de manière à présenter, en vue de dessus par rapport à cette chape, une orientation de chape inclinée d'un même angle de calage par rapport à
un axe des premier et second ensembles annulaires.
Ainsi, il est alors possible d'envisager l'introduction simultanée de chacun des organes de raccordement dans leur chape associée par application d'un mouvement 5 relatif de type hélicoïdal entre le premier et le second ensembles, selon l'axe de ces derniers, comme indiqué précédemment.
De préférence, les premier et second ensembles définissent entre eux un espace annulaire
10 formant un tronçon de canal primaire des gaz de la turbomachine.
Toujours de manière préférentielle, l'assemblage constitue une portion de stator de la turbomachine.
D'autre part, l'invention a également pour objet un module de turbomachine comprenant au moins un assemblage tel que présenté ci-dessus.
De préférence, le module est une turbine ou un compresseur de turbomachine, haute pression ou basse pression.
Enfin, l'invention a pour autre objet une turbomachine tel qu'un turboréacteur d'aéronef, comprenant au moins un module tel que décrit ci-dessus.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels ;
Toujours de manière préférentielle, l'assemblage constitue une portion de stator de la turbomachine.
D'autre part, l'invention a également pour objet un module de turbomachine comprenant au moins un assemblage tel que présenté ci-dessus.
De préférence, le module est une turbine ou un compresseur de turbomachine, haute pression ou basse pression.
Enfin, l'invention a pour autre objet une turbomachine tel qu'un turboréacteur d'aéronef, comprenant au moins un module tel que décrit ci-dessus.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels ;
11 - la figure 1 représente une vue partielle en coupe d'une turbomachine selon un mode de réalisation préféré de la présente invention ;
- la figure 2 montre une vue partielle de face d'un assemblage de stator appartenant à la turbomachine montrée sur la figure 1, cet assemblage constituant une partie de stator ;
- la figure 2a représente une vue schématique partielle de dessus du premier ensemble annulaire appartenant à l'assemblage de stator montré
sur la figure 2 ;
- la figure 3 montre une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, sur laquelle il est représenté un dispositif d'assemblage selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention et - la figure 4 montre une vue similaire à
celle de la figure 3, sur laquelle le dispositif d'assemblage se présente sous la forme d'un second mode de réalisation préféré de la présente invention.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS
En référence à la figure 1, on voit une partie d'une turbomachine 1 selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, et plus particulièrement un module de turbomachine 2, qui est ici une turbine haute pression dite turbine HP de la turbomachine, prenant quant à elle la forme d'un turboréacteur pour aéronef.
Le module 2 comprend un stator partiellement composé par un assemblage 4 également objet de la présente invention, cet assemblage 4
- la figure 2 montre une vue partielle de face d'un assemblage de stator appartenant à la turbomachine montrée sur la figure 1, cet assemblage constituant une partie de stator ;
- la figure 2a représente une vue schématique partielle de dessus du premier ensemble annulaire appartenant à l'assemblage de stator montré
sur la figure 2 ;
- la figure 3 montre une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, sur laquelle il est représenté un dispositif d'assemblage selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention et - la figure 4 montre une vue similaire à
celle de la figure 3, sur laquelle le dispositif d'assemblage se présente sous la forme d'un second mode de réalisation préféré de la présente invention.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS
En référence à la figure 1, on voit une partie d'une turbomachine 1 selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, et plus particulièrement un module de turbomachine 2, qui est ici une turbine haute pression dite turbine HP de la turbomachine, prenant quant à elle la forme d'un turboréacteur pour aéronef.
Le module 2 comprend un stator partiellement composé par un assemblage 4 également objet de la présente invention, cet assemblage 4
12 comprenant globalement un premier ensemble 6 et un second ensemble 8 annulaires et concentriques selon un axe de turbomachine (non représenté), correspondant également à l'axe de ces ensembles 6, 8. Comme cela sera détaillé ci-après, les ensembles 6, 8 sont raccordés fixement l'un à l'autre par une pluralité de dispositifs d'assemblage 10 espacés circonférentiellement les uns des autres, de façon régulière, également dénommée cyclique .
Comme visible sur la figure 1, les premier et second ensembles 6, 8 définissent entre eux un espace annulaire 12 formant un tronçon transversal de canal primaire des gaz 14 de la turbomachine. En d'autres termes, les gaz s'échappant de la chambre de combustion (non représentée) de la turbomachine empruntent le canal primaire annulaire des gaz 14 partiellement défini entre les ensembles annulaires 6 et 8, ce qui les amène à traverser l'espace annulaire 12 de l'assemblage de stator 4 en se dirigeant vers l'aval de la turbomachine. L'espace annulaire 12 formant tronçon transversal du canal primaire des gaz 14 peut ne pas être directement délimité radialement par les deux ensembles 6, 8, mais par des capots annulaires interne et externe 16, 18 rapportés fixement respectivement sur ces mêmes ensembles, entre ces derniers.
Plus spécifiquement en référence à la figure 2, on peut voir une partie de l'assemblage de stator 4, montrant la pluralité de dispositifs d'assemblage 10 espacés circonférentiellement les uns
Comme visible sur la figure 1, les premier et second ensembles 6, 8 définissent entre eux un espace annulaire 12 formant un tronçon transversal de canal primaire des gaz 14 de la turbomachine. En d'autres termes, les gaz s'échappant de la chambre de combustion (non représentée) de la turbomachine empruntent le canal primaire annulaire des gaz 14 partiellement défini entre les ensembles annulaires 6 et 8, ce qui les amène à traverser l'espace annulaire 12 de l'assemblage de stator 4 en se dirigeant vers l'aval de la turbomachine. L'espace annulaire 12 formant tronçon transversal du canal primaire des gaz 14 peut ne pas être directement délimité radialement par les deux ensembles 6, 8, mais par des capots annulaires interne et externe 16, 18 rapportés fixement respectivement sur ces mêmes ensembles, entre ces derniers.
Plus spécifiquement en référence à la figure 2, on peut voir une partie de l'assemblage de stator 4, montrant la pluralité de dispositifs d'assemblage 10 espacés circonférentiellement les uns
13 des autres autour de l'axe 20 de la turbomachine et des ensembles 6, 8.
Il est noté que l'une des particularités des dispositifs d'assemblage 10 qui seront détaillés ultérieurement consiste à prévoir pour chacun d'eux une chape 22 disposant d'un angle de calage non nul par rapport à l'axe 20, cet angle de calage étant identique pour chacune des chapes 22 réalisées. En d'autres termes et en référence à la figure 2a, en vue de dessus par rapport à une chape quelconque 22, l'orientation de chape 24 est inclinée d'un angle de calage A par rapport à l'axe 20, dont la valeur peut être comprise entre 0 et 900. A titre indicatif, cette orientation de chape 24 correspond à un axe parallèle à chacune des deux oreilles de chape 26a, 26b, et s'étend donc le long de l'espace inter-oreilles. Comme mentionné ci-dessus, le schéma montré sur la figure 2a est valable pour la totalité des chapes 22 rapportées fixement sur le premier ensemble 6, avec lequel elles peuvent éventuellement être réalisées d'un seul tenant. Ainsi, l'angle de calage A est de même grandeur et de même direction pour chacune des chapes 22, qui peuvent éventuellement aussi présenter une inclinaison selon une direction radiale, comme cela est clairement visible sur les figures 2 et 2a.
Comme cela sera détaillé ultérieurement, la chape 22 d'un dispositif d'assemblage 10 est prévu pour recevoir entre ses deux oreilles l'extrémité radiale interne d'un organe de raccordement 28 prenant la forme d'un bras traversant l'espace annulaire 12, cet organe 28 disposant d'une extrémité radiale externe rapportée
Il est noté que l'une des particularités des dispositifs d'assemblage 10 qui seront détaillés ultérieurement consiste à prévoir pour chacun d'eux une chape 22 disposant d'un angle de calage non nul par rapport à l'axe 20, cet angle de calage étant identique pour chacune des chapes 22 réalisées. En d'autres termes et en référence à la figure 2a, en vue de dessus par rapport à une chape quelconque 22, l'orientation de chape 24 est inclinée d'un angle de calage A par rapport à l'axe 20, dont la valeur peut être comprise entre 0 et 900. A titre indicatif, cette orientation de chape 24 correspond à un axe parallèle à chacune des deux oreilles de chape 26a, 26b, et s'étend donc le long de l'espace inter-oreilles. Comme mentionné ci-dessus, le schéma montré sur la figure 2a est valable pour la totalité des chapes 22 rapportées fixement sur le premier ensemble 6, avec lequel elles peuvent éventuellement être réalisées d'un seul tenant. Ainsi, l'angle de calage A est de même grandeur et de même direction pour chacune des chapes 22, qui peuvent éventuellement aussi présenter une inclinaison selon une direction radiale, comme cela est clairement visible sur les figures 2 et 2a.
Comme cela sera détaillé ultérieurement, la chape 22 d'un dispositif d'assemblage 10 est prévu pour recevoir entre ses deux oreilles l'extrémité radiale interne d'un organe de raccordement 28 prenant la forme d'un bras traversant l'espace annulaire 12, cet organe 28 disposant d'une extrémité radiale externe rapportée
14 fixement sur le second ensemble 8, par exemple à l'aide de ferrures vissées.
L'une des particularités de la présente invention consiste à offrir une conception autorisant une introduction simultanée de chacun des organes de raccordement 28 dans leur chape associée 22, par mise en regard des premier et second ensembles suivie de l'application d'un simple mouvement relatif de type hélicoïdal ou vissage selon l'axe 10. Pour ce faire, il est notamment prévu un fort écartement entre les oreilles 26a, 26b de la chape, comme cela va maintenant être décrit en référence à la figure 3.
Sur cette figure montrant un dispositif 10 dans sa position assemblée, on peut apercevoir que l'organe de raccordement percé d'un orifice de passage 30 en extrémité radiale interne est logé entre une première oreille de chape 26a et une seconde oreille de chape 26b, disposant respectivement d'un premier orifice de chape 32a et d'un second orifice de chape 32b.
De plus, le dispositif 10 comprend un système d'axe de cisaillement 34 traversant successivement le premier orifice de chape 32a, l'orifice de passage 30 et le second orifice de chape 32b. Globalement, ce système 34 comprend une vis 36 disposant d'une tête 38 munie de préférence d'un système de reprise de couple procurant une fonction anti-rotation pour le serrage du système d'écrou associé, et d'un fût 40 fileté à son extrémité libre.
Le système 34 comprend également une douille de serrage 42 emmanchée dans le fût 40 et en appui contre la tête de vis 38. Enfin, le dispositif comprend également un système d'écrou 44 pouvant prendre la forme d'un simple écrou, vissé sur l'extrémité filetée 46 du fût de vis et en appui contre la face extérieure de la seconde 5 oreille de chape 26b.
Dans cette configuration, à l'opposé de l'extrémité filetée 46, la douille de serrage 42 du système d'axe 36 constitue une portion élargie traversant de part en part le premier orifice de chape 10 32a, impliquant notamment que la tête de vis 38 se situe extérieurement et à distance de la chape 22 contre laquelle elle ne vient pas en butée. A cet égard, on prévoit de préférence que le diamètre de la tête de vis 38 soit inférieur ou égal au diamètre
L'une des particularités de la présente invention consiste à offrir une conception autorisant une introduction simultanée de chacun des organes de raccordement 28 dans leur chape associée 22, par mise en regard des premier et second ensembles suivie de l'application d'un simple mouvement relatif de type hélicoïdal ou vissage selon l'axe 10. Pour ce faire, il est notamment prévu un fort écartement entre les oreilles 26a, 26b de la chape, comme cela va maintenant être décrit en référence à la figure 3.
Sur cette figure montrant un dispositif 10 dans sa position assemblée, on peut apercevoir que l'organe de raccordement percé d'un orifice de passage 30 en extrémité radiale interne est logé entre une première oreille de chape 26a et une seconde oreille de chape 26b, disposant respectivement d'un premier orifice de chape 32a et d'un second orifice de chape 32b.
De plus, le dispositif 10 comprend un système d'axe de cisaillement 34 traversant successivement le premier orifice de chape 32a, l'orifice de passage 30 et le second orifice de chape 32b. Globalement, ce système 34 comprend une vis 36 disposant d'une tête 38 munie de préférence d'un système de reprise de couple procurant une fonction anti-rotation pour le serrage du système d'écrou associé, et d'un fût 40 fileté à son extrémité libre.
Le système 34 comprend également une douille de serrage 42 emmanchée dans le fût 40 et en appui contre la tête de vis 38. Enfin, le dispositif comprend également un système d'écrou 44 pouvant prendre la forme d'un simple écrou, vissé sur l'extrémité filetée 46 du fût de vis et en appui contre la face extérieure de la seconde 5 oreille de chape 26b.
Dans cette configuration, à l'opposé de l'extrémité filetée 46, la douille de serrage 42 du système d'axe 36 constitue une portion élargie traversant de part en part le premier orifice de chape 10 32a, impliquant notamment que la tête de vis 38 se situe extérieurement et à distance de la chape 22 contre laquelle elle ne vient pas en butée. A cet égard, on prévoit de préférence que le diamètre de la tête de vis 38 soit inférieur ou égal au diamètre
15 extérieur de la douille, qui correspond quant à lui sensiblement au diamètre du premier orifice de chape 32a.
Ainsi, la douille 42 formant portion élargie s'étend donc jusqu'à l'intérieur de l'espace inter-oreilles 48, pour constituer à son extrémité
située dans cet espace 48 un épaulement 50 qui est donc lui aussi situé entre les première et seconde oreilles de chape 26a, 26b.
Cet épaulement 50 vient en butée contre l'une des faces de l'organe de raccordement 28, l'autre de ses faces opposée à la première étant en appui contre une face intérieure de la seconde oreille 26b.
Par conséquent, l'organe de raccordement 28 est maintenu fixement par pincement/frottement à
distance de la première oreille 26a, grâce au plaquage réalisé par l'épaulement 50.
Ainsi, la douille 42 formant portion élargie s'étend donc jusqu'à l'intérieur de l'espace inter-oreilles 48, pour constituer à son extrémité
située dans cet espace 48 un épaulement 50 qui est donc lui aussi situé entre les première et seconde oreilles de chape 26a, 26b.
Cet épaulement 50 vient en butée contre l'une des faces de l'organe de raccordement 28, l'autre de ses faces opposée à la première étant en appui contre une face intérieure de la seconde oreille 26b.
Par conséquent, l'organe de raccordement 28 est maintenu fixement par pincement/frottement à
distance de la première oreille 26a, grâce au plaquage réalisé par l'épaulement 50.
16 A titre indicatif, il est préférentiellement prévu un diamètre sensiblement identique pour le fût de vis 40, le second orifice de chape 32b, et la surface intérieure de la douille de serrage 42, la diamètre de l'orifice de passage 30 pouvant quant à lui être légèrement supérieur afin de tolérer une incertitude de positionnement avant l'introduction du système d'axe 36 à travers l'orifice 30. Néanmoins, il est noté que le système d'axe 36 est de préférence prévu pour fonctionner essentiellement en cisaillement en coopération avec l'orifice de passage 30, et de façon secondaire en frottement par le contact entre les faces opposées de l'organe 28 et la face intérieure de l'oreille 26b ainsi que l'épaulement 50, respectivement.
Dans le cas représenté sur la figure 3, le fût de vis 40 disposant d'un diamètre constant entre son extrémité libre et celle rapportée fixement sur la tête de vis 38, il est donc clair que le diamètre du second orifice de chape 32b est inférieur à celui du premier orifice de chape 32a, à travers lequel le système d'axe 36 peut coulisser librement lors du montage, selon l'axe 52 des orifice de chape 32a, 32b.
Naturellement, pour permettre l'assemblage par simple mouvement relatif hélicoïdal entre le premier ensemble 6 et le second ensemble 8 selon l'axe 20, l'homme du métier pourra adapter le rapport E/e entre l'écartement E entre les première et seconde oreilles de chape 26a, 26b selon une direction du système d'axe de cisaillement 36 confondue avec l'axe 52 des orifices de chape, et l'épaisseur e de l'organe
Dans le cas représenté sur la figure 3, le fût de vis 40 disposant d'un diamètre constant entre son extrémité libre et celle rapportée fixement sur la tête de vis 38, il est donc clair que le diamètre du second orifice de chape 32b est inférieur à celui du premier orifice de chape 32a, à travers lequel le système d'axe 36 peut coulisser librement lors du montage, selon l'axe 52 des orifice de chape 32a, 32b.
Naturellement, pour permettre l'assemblage par simple mouvement relatif hélicoïdal entre le premier ensemble 6 et le second ensemble 8 selon l'axe 20, l'homme du métier pourra adapter le rapport E/e entre l'écartement E entre les première et seconde oreilles de chape 26a, 26b selon une direction du système d'axe de cisaillement 36 confondue avec l'axe 52 des orifices de chape, et l'épaisseur e de l'organe
17 de raccordement 28 selon la même direction 52. A titre d'exemple indicatif, ce rapport peut être tel qu'il remplisse la condition 1,3 < E/e < 2,5.
En référence à présent à la figure 4, on peut voir un dispositif d'assemblage selon un second mode de réalisation préféré de la présente invention.
Il dispose de fortes similitudes avec le premier mode décrit ci-dessus, et, à cet égard, il est précisé que les éléments portant les mêmes références numériques sur les figures correspondent à des éléments identiques ou similaires.
Ainsi, on peut s'apercevoir que la seule différence réside dans le fait de prévoir un système d'axe 36 d'un seul tenant, dont la tête 38 portant le fût de vis 40 est confondue avec la portion élargie 42 formant épaulement 50 et traversant le premier orifice de chape 32a. Ici encore, à l'état assemblé tel que représenté, il n'existe aucune butée entre la première oreille 26a et la tête de vis 38 la traversant.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à
l'invention qui vient d'être décrite, uniquement à
titre d'exemples non limitatifs. A cet égard, il serait possible d'envisager d'implanter les chapes sur le second ensemble et les organes de raccordement sur le premier ensemble, sans sortir du cadre de l'invention.
En référence à présent à la figure 4, on peut voir un dispositif d'assemblage selon un second mode de réalisation préféré de la présente invention.
Il dispose de fortes similitudes avec le premier mode décrit ci-dessus, et, à cet égard, il est précisé que les éléments portant les mêmes références numériques sur les figures correspondent à des éléments identiques ou similaires.
Ainsi, on peut s'apercevoir que la seule différence réside dans le fait de prévoir un système d'axe 36 d'un seul tenant, dont la tête 38 portant le fût de vis 40 est confondue avec la portion élargie 42 formant épaulement 50 et traversant le premier orifice de chape 32a. Ici encore, à l'état assemblé tel que représenté, il n'existe aucune butée entre la première oreille 26a et la tête de vis 38 la traversant.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à
l'invention qui vient d'être décrite, uniquement à
titre d'exemples non limitatifs. A cet égard, il serait possible d'envisager d'implanter les chapes sur le second ensemble et les organes de raccordement sur le premier ensemble, sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (11)
1. Dispositif d'assemblage pour turbomachine, comprenant :
un premier ensemble incluant une paroi interne, un axe dudit premier ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un second ensemble incluant une paroi externe, un axe dudit second ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un espace annulaire défini entre lesdits premier et second ensembles;
une chape raccordée à ladite paroi interne du premier ensemble, ladite chape incluant une première oreille de chape avec un premier orifice de chape, et une seconde oreille de chape avec un second orifice de chape, ladite première oreille de chape incluant un premier côté
et un second côté opposé audit premier côté, et ledit premier orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite première oreille de chape, ladite seconde oreille de chape incluant un premier côté et un second côté opposé audit premier côté, et ledit second orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite seconde oreille de chape;
un organe de raccordement raccordé fixement à
ladite paroi externe du second ensemble à une première extrémité dudit organe de raccordement, ledit organe de raccordement étant percé d'un orifice de passage logé
entre la première et la seconde oreilles de ladite chape à
une seconde extrémité dudit organe de raccordement opposée à la première extrémité dudit organe de raccordement; et un système d'axe de cisaillement traversant chacun desdits premier orifice de chape, second orifice de chape et orifice de passage;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte une première extrémité filetée, coopérant avec un système d'écrou en appui contre ledit premier côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte, à une seconde extrémité opposée à ladite première extrémité filetée, une douille de serrage avec une portion élargie traversant ledit premier orifice de chape et fixée à l'intérieur dudit premier orifice de chape, ladite portion élargie formant un épaulement situé
entre lesdites première et seconde oreilles de chape;
dans lequel ledit organe de raccordement est situé
à distance de ladite première oreille de chape le long dudit système d'axe de cisaillement;
dans lequel un premier côté dudit système d'axe de cisaillement est en appui contre ledit épaulement et un second côté dudit système d'axe de cisaillement, opposé
audit premier côté dudit système d'axe de cisaillement, est en appui contre ledit second côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit premier côté et ledit second côté de ladite première oreille de chape, ledit premier côté et ledit second côté de ladite seconde oreille de chape, et ledit premier côté et ledit second côté dudit organe de raccordement sont substantiellement parallèles à
un axe de la chape; et dans lequel l'axe de la chape est incliné d'un angle aigu par rapport à l'axe de la turbomachine.
un premier ensemble incluant une paroi interne, un axe dudit premier ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un second ensemble incluant une paroi externe, un axe dudit second ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un espace annulaire défini entre lesdits premier et second ensembles;
une chape raccordée à ladite paroi interne du premier ensemble, ladite chape incluant une première oreille de chape avec un premier orifice de chape, et une seconde oreille de chape avec un second orifice de chape, ladite première oreille de chape incluant un premier côté
et un second côté opposé audit premier côté, et ledit premier orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite première oreille de chape, ladite seconde oreille de chape incluant un premier côté et un second côté opposé audit premier côté, et ledit second orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite seconde oreille de chape;
un organe de raccordement raccordé fixement à
ladite paroi externe du second ensemble à une première extrémité dudit organe de raccordement, ledit organe de raccordement étant percé d'un orifice de passage logé
entre la première et la seconde oreilles de ladite chape à
une seconde extrémité dudit organe de raccordement opposée à la première extrémité dudit organe de raccordement; et un système d'axe de cisaillement traversant chacun desdits premier orifice de chape, second orifice de chape et orifice de passage;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte une première extrémité filetée, coopérant avec un système d'écrou en appui contre ledit premier côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte, à une seconde extrémité opposée à ladite première extrémité filetée, une douille de serrage avec une portion élargie traversant ledit premier orifice de chape et fixée à l'intérieur dudit premier orifice de chape, ladite portion élargie formant un épaulement situé
entre lesdites première et seconde oreilles de chape;
dans lequel ledit organe de raccordement est situé
à distance de ladite première oreille de chape le long dudit système d'axe de cisaillement;
dans lequel un premier côté dudit système d'axe de cisaillement est en appui contre ledit épaulement et un second côté dudit système d'axe de cisaillement, opposé
audit premier côté dudit système d'axe de cisaillement, est en appui contre ledit second côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit premier côté et ledit second côté de ladite première oreille de chape, ledit premier côté et ledit second côté de ladite seconde oreille de chape, et ledit premier côté et ledit second côté dudit organe de raccordement sont substantiellement parallèles à
un axe de la chape; et dans lequel l'axe de la chape est incliné d'un angle aigu par rapport à l'axe de la turbomachine.
2. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1, dans lequel l'épaisseur (e) dudit organe de raccordement selon une direction axiale du système d'axe de cisaillement remplit la condition 1,3 < E/e < 2,5, avec (E) correspondant à un écartement entre lesdites première et seconde oreilles de chape selon la direction axiale du système d'axe de cisaillement.
3. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comprend une tête, et ladite douille est en appui contre ladite tête à une première extrémité de ladite douille et forme ledit épaulement à une seconde extrémité de ladite douille opposée à ladite première extrémité de ladite douille.
4. Dispositif d'assemblage selon la revendication 3, dans lequel le diamètre de ladite tête est supérieur au diamètre extérieur de ladite douille.
5. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le diamètre de ladite première oreille de chape est supérieur au diamètre de ladite seconde oreille de chape.
6. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ledit organe de raccordement prend la forme d'un bras.
7. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit espace annulaire forme un tronçon de canal primaire des gaz de ladite turbomachine.
8. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, constituant une portion de stator de ladite turbomachine.
9. Un module de turbomachine comprenant au moins un dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le module de turbomachine étant l'un de : une turbine et un compresseur de turbomachine.
10. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ledit organe de raccordement et raccordé fixement audit second ensemble par vis.
11. Assemblage pour turbomachine, comprenant :
un premier ensemble incluant une paroi interne, un axe dudit premier ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un second ensemble incluant une paroi externe, un axe dudit second ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un espace annulaire défini entre lesdits premier et second ensembles;
une chape raccordée à ladite paroi interne du premier ensemble, ladite chape incluant une première oreille de chape avec un premier orifice de chape, et une seconde oreille de chape avec un second orifice de chape, ladite première oreille de chape incluant un premier côté
et un second côté opposé audit premier côté, et ledit premier orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite première oreille de chape, ladite seconde oreille de chape incluant un premier côté et un second côté opposé audit premier côté, et ledit second orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite seconde oreille de chape;
un organe de raccordement raccordé fixement à
ladite paroi externe du second ensemble à une première extrémité dudit organe de raccordement, ledit organe de raccordement étant percé d'un orifice de passage logé
entre la première et la seconde oreilles de ladite chape à
une seconde extrémité dudit organe de raccordement opposée à la première extrémité dudit organe de raccordement; et un système d'axe de cisaillement traversant chacun desdits premier orifice de chape, second orifice de chape et orifice de passage;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte une première extrémité filetée, coopérant avec un système d'écrou en appui contre ledit premier côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte, à une seconde extrémité opposée à ladite première extrémité filetée, une tête de vis avec une portion élargie traversant ledit premier orifice de chape et fixée à l'intérieur dudit premier orifice de chape, ladite portion élargie formant un épaulement situé entre lesdites première et seconde oreilles de chape;
dans lequel ledit organe de raccordement est situé
à distance de ladite première oreille de chape le long dudit système d'axe de cisaillement;
dans lequel un premier côté dudit système d'axe de cisaillement est en appui contre ledit épaulement et un second côté dudit système d'axe de cisaillement, opposé
audit premier côté dudit système d'axe de cisaillement, est en appui contre ledit second côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit premier côté et ledit second côté de ladite première oreille de chape, ledit premier côté et ledit second côté de ladite seconde oreille de chape, et ledit premier côté et ledit second côté dudit organe de raccordement sont substantiellement parallèles à
un axe de la chape; et dans lequel l'axe de la chape est incliné d'un angle aigu par rapport à l'axe de la turbomachine.
un premier ensemble incluant une paroi interne, un axe dudit premier ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un second ensemble incluant une paroi externe, un axe dudit second ensemble étant le même que l'axe de la turbomachine;
un espace annulaire défini entre lesdits premier et second ensembles;
une chape raccordée à ladite paroi interne du premier ensemble, ladite chape incluant une première oreille de chape avec un premier orifice de chape, et une seconde oreille de chape avec un second orifice de chape, ladite première oreille de chape incluant un premier côté
et un second côté opposé audit premier côté, et ledit premier orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite première oreille de chape, ladite seconde oreille de chape incluant un premier côté et un second côté opposé audit premier côté, et ledit second orifice de chape étant substantiellement perpendiculaire audit premier et second côtés de ladite seconde oreille de chape;
un organe de raccordement raccordé fixement à
ladite paroi externe du second ensemble à une première extrémité dudit organe de raccordement, ledit organe de raccordement étant percé d'un orifice de passage logé
entre la première et la seconde oreilles de ladite chape à
une seconde extrémité dudit organe de raccordement opposée à la première extrémité dudit organe de raccordement; et un système d'axe de cisaillement traversant chacun desdits premier orifice de chape, second orifice de chape et orifice de passage;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte une première extrémité filetée, coopérant avec un système d'écrou en appui contre ledit premier côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit système d'axe de cisaillement comporte, à une seconde extrémité opposée à ladite première extrémité filetée, une tête de vis avec une portion élargie traversant ledit premier orifice de chape et fixée à l'intérieur dudit premier orifice de chape, ladite portion élargie formant un épaulement situé entre lesdites première et seconde oreilles de chape;
dans lequel ledit organe de raccordement est situé
à distance de ladite première oreille de chape le long dudit système d'axe de cisaillement;
dans lequel un premier côté dudit système d'axe de cisaillement est en appui contre ledit épaulement et un second côté dudit système d'axe de cisaillement, opposé
audit premier côté dudit système d'axe de cisaillement, est en appui contre ledit second côté de ladite seconde oreille de chape;
dans lequel ledit premier côté et ledit second côté de ladite première oreille de chape, ledit premier côté et ledit second côté de ladite seconde oreille de chape, et ledit premier côté et ledit second côté dudit organe de raccordement sont substantiellement parallèles à
un axe de la chape; et dans lequel l'axe de la chape est incliné d'un angle aigu par rapport à l'axe de la turbomachine.
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