CA2798484A1 - Inverseur de poussee a grilles ou a cascade, pour un turboreacteur d'avion - Google Patents

Inverseur de poussee a grilles ou a cascade, pour un turboreacteur d'avion Download PDF

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Abstract

Cet inverseur de poussée à grilles pour nacelle de turboréacteur à double flux d'avion, comprend : - un cadre avant (9) supportant une pluralité de grilles de déviation (7), - un capot (13) monté coulissant entre une position jet direct dans laquelle il recouvre lesdites grilles (7) et une position jet inverse dans laquelle il découvre ces grilles (7), ce capot (1 3) comprenant un diaphragme (17) sensiblement annulaire venant se placer bord à bord avec ledit cadre avant (9) et radialement à l'intérieur desdites grilles (7) lorsque ledit capot (13) se trouve en position jet direct, - des volets d'inversion de poussée (31 ), montés pivotants sur ledit diaphragme (17) entre une position jet direct dans laquelle ils autorisent la circulation d'air froid vers l'aval de l'inverseur, et une position jet inverse dans laquelle ils dirigent cet air froid (F2) vers lesdites grilles (7), et - des vérins (1 9) d'actionnement dud it capot (1 3) entre ses positions jet direct et jet inverse. Cet inverseur de poussée est remarquable en ce que les extrémités amont desdits vérins (19) sont destinées à être montées sur une partie fixe de ladite nacelle, et en ce que les extrémités aval de ces vérins sont montées sur le bord amont (27) dudit diaphragme (17).

Claims (9)

1. Inverseur de poussée à grilles pour nacelle de turboréacteur à
double flux d'avion, comprenant :
- un cadre avant (9) supportant une pluralité de grilles de déviation (7), - un capot (13) monté coulissant entre une position jet direct dans laquelle il recouvre lesdites grilles (7) et une position jet inverse dans laquelle il découvre ces grilles (7), ce capot (13) comprenant un diaphragme (17) sensiblement annulaire venant se placer bord à bord avec ledit cadre avant (9) et radialement à l'intérieur desdites grilles (7) lorsque ledit capot (13) se trouve en position jet direct, - des volets d'inversion de poussée (31), montés pivotants sur ledit diaphragme (17) entre une position jet direct dans laquelle ils autorisent la circulation d'air froid (F1) vers l'aval de l'inverseur, et une position jet inverse dans laquelle ils dirigent cet air froid (F2) vers lesdites grilles (7), et -des vérins (19) d'actionnement dudit capot (13) entre ses positions jet direct et jet inverse, cet inverseur de poussée étant caractérisé en ce que les extrémités amont desdits vérins (19) sont destinées à être montées sur une partie fixe de ladite nacelle, et en ce que les extrémités aval de ces vérins sont montées sur le bord amont (27) dudit diaphragme (17).
2. Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits vérins (19) sont situés sous lesdites grilles (7).
3. Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits vérins (19) sont situés entre lesdites grilles (7).
4. Inverseur de poussée selon la revendication 2, caractérisé en ce que les axes desdits vérins (19) sont situés dans l'alignement dudit diaphragme (17).
5. Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit diaphragme (17) comporte un bord amont (27) replié vers l'intérieur de la nacelle, supportant des ferrures (25) de fixation des extrémités aval desdits vérins (19).
6. Inverseur de poussée selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit bord amont (27) supporte en outre un joint d'étanchéité (29) apte à
être plaqué contre ledit cadre avant (9) lorsque ledit capot mobile (13) est en position jet direct.
7. Inverseur de poussée selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit cadre avant (9) comporte une gorge annulaire (41) munie d'un joint d'étanchéité (29), et le bord amont (27) dudit diaphragme comporte une jupe (43) apte à venir s'encastrer dans cette gorge (41) lorsque ledit capot mobile (13) est en position jet direct.
8. Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cadre avant (9) comporte des cavités aptes à recevoir les extrémités aval desdits vérins (19), et au moins une partie desdites ferrures (25), lorsque ledit capot mobile (13) se trouve en position jet direct.
9. Nacelle de turboréacteur à double flux d'avion, comportant un inverseur de poussée conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.
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