Dispositif de réglage de machine motrice. L'objet de l'invention est un dispositif de réglage de machine motrice.
Il comporte, comme d'autres dispositifs connus de réglage de machines motrices, un organe servomoteur commandant l'arrivée du fluide moteur à la machine et placé sous la dépendance, directe ou indirecte, d'un distri buteur dont l'une des parties est constituée par une masse centrifuge unique d'un tachy mètre.
Il s'en distingue toutefois en ce que la masse comporte une surface de distribution inclinée par rapport à l'axe de rotation de cette masse, afin que le déplacement axial de l'autre partie du distributeur soit provoqué directement par le mouvement radial du ta chymètre et que ce déplacement soit propor tionnel aux courses du tachymètre.
Le dessin annexé représente, schémati quement, deux formes d'exécution du dispo sitif, données à titre d'exemples.
Les fig. 1 et 2 en sont des coupes lon gitudinales.
Selon la fig. 1, l'arbre 1, dont la vitesse est toujours proportionnelle à celle de la machine motrice à régler, entraîne dans son mouvement de rotation une douille 3 sur laquelle est articulée en 41 la masse centri fuge unique 4 du tachymètre. En outre, l'arbre 1 entraîne dans sa rotation la tige 51 d'un relais hydraulique ordinaire 5 qui peut se déplacer axialement. Le relais commande, par l'intermédiaire d'un tiroir 18 ne consti tuant pas le distributeur mentionné dans l'in troduction, 1e servo-moteur 19 actionnant l'arbre de manoeuvre 20 du mécanisme de distribution de la machine motrice, le méca nisme de vannage d'une turbine hydraulique par exemple.
La tige 5' du relais, présen tant un canal, fait communiquer une cham bre 6 de celui-ci, où règne une pression va riable avec un canal 7 d'un bras radial 52 solidaire de la tige 51 et avec un orifice 9 de ce bras 52. La masse 4 présente, en re gard de l'orifice 9, un plan incliné 10 qui va en s'écartant de plus en plus de l'axe de ro tation de l'une de ses -extrémités à l'autre; il constitue la surface de distribution du dé bit du fluide utilisé dans le relais 5 et per met de modifier la vitesse de régime par un simple déplacement axial de la douille 3. La masse 4, avec le plan incliné 10, et l'orifice 9 forment le distributeur mentionné dans l'introduction.
La bagne 11, fixée à un mé canisme d'asservissement représenté en fig. 1 par un levier 12, détermine la position axiale de la douille 3 et, par conséquent du tachy mètre 4. La force centrifuge développée par celui-ci est équilibrée par la tension d'un ressort 13.
Le fonctionnement de cette forme d'exé cution est le suivant A la vitesse de régime le tachymètre 4 occupe une position déterminée par la bague 11, d'une part, par la tension du ressort 13, d'autre part. Dans ces conditions le relais 5 s'arrêtera lui-même dans une position déter minée, lorsque la quantité du fluide qui s'échappe par l'orifice 9 est égale à celle qui pénètre de la chambre 17 à pression cons tante du relais 5 par l'orifice 16 dans la chambre 6. L'appareil est réglé de façon qu'à la vitesse de régime la position d'équi libre du relais soit sa position moyenne qui correspond à celle du tiroir 18 et que le servomoteur soit donc immobile.
Le mécanisme d'asservissement 12 sert à fixer à une valeur déterminée le statisme, c'est-à-dire la différence de vitesse entre la marche à vide et la marche à pleine charge de la machine à régler, cette différence étant exprimée en o/o de la vitesse moyenne. Cette valeur peut être modifiée par nu dispositif quelconque non indiqué au dessin.
Si maintenant la vitesse change, par exem ple lors d'une décharge brusque de la ma chine motrice, l'arbre 1 s'accélère, entrainant directement dans sa rotation accélérée la douille 3 et, par conséquent, le tachymètre 4 ainsi que la tige 5' du relais.
La décharge a donc pour effet d'augmen ter la section libre de l'orifice 9, car la force centrifuge développée par le tachymètre a augmenté. Ce fait détermine un mouvement de la partie mobile du relais 5 vers la droite. Celui-ci provoque, par les moyens ordinaires, le mouvement du distributeur 18 et provoque, par son intermédiaire, une fermeture du servomoteur 19. Le mécanisme d'asservisse ment 12 transmet le mouvement ainsi pro voqué du servomoteur 19 à la douille 3 et, par conséquent au plan incliné 10 de façon que la modification de débit en résultant force le relais 5 à revenir à sa position moyenne.
Cette position, déterminant l'arrêt du servomoteur 19, est la même pour toutes les vitesses de régime; à chacune de celles- ci correspond une position bien déterminée du servomoteur 19 qui est fixée par le mé canisme d'asservissement 12, c'est-à-dire par la position axiale du plan incliné 10 de la masse 4. Il est ainsi possible de modifier la vitesse de régime par déplacement axial de ce plan, autrement dit de la douille 3. Ce déplacement peut encore avoir lieu au moyen d'un mécanisme non représenté.
En cas de charge brusque de la machine motrice le réglage est en tous points sembla ble, mais a lieu en sens inverse.
Il n'est pas indispensable que la douille 3 se déplace axialement pour l'asservissement; celui-ci pourrait en effet avoir lieu par un déplacement angulaire de la douille 3 relati vement à l'équipage mobile 5', 5= autour de l'axe commun de l'arbre 1 et de la tige 5'.
Dans ce cas, non représenté au dessin, la surface de distribution de la masse 4 serait inclinée non seulement sur l'axe de rotation, mais serait encore inclinée sur le plan axial passant par 9, au lieu d'être per pendiculaire à ce plan.
Dans la seconde forme d'exécution (fig. 2) le relais hydraulique 5 constitue lui-même lé servomoteur. A (me vitesse de régime donnée la masse 4 occupe une position radiale bien déterminée par la tension du ressort 13. Le servomoteur 5 occupe lui-même une position d'épuilibre déterminée, lorsque le débit pas sant de la chambre 17 dans la chambre 6 est égal à celui que le plan de distribution 10 laisse échapper de l'orifice 9. Ce dernier débit peut être modifié soit par un déplace ment radial de la masse 4, soit par un dépla- cement axial du servomoteur : A chaque vi tesse de régime correspond donc une position bien déterminée de la masse 4 et du servo moteur 5.