CH100537A - Kurbelgetriebe an Kraftmaschinen. - Google Patents

Description

      ltnrbelgetrüebe    an     Iiraftmascuinen.            Gegenstand    vorliegender Erfindung ist  ein Kurbelgetriebe an Kraftmaschinen, bei  welchem zwischen einer Kolbenstange und  einer Kurbelstange ein Lenker eingeschaltet  ist. Kurbelgetriebe dieser Art sind bekannt.  Gemäss vorliegender Erfindung greift die  Kolbenstange an einem langen, die Kurbel  stange dagegen an einem kurzen Arm des  Lenkers an. um die Länge der Kurbel der       angetriebenen    Welle zu reduzieren.  



  In der beiliegenden     Zeichnung    sind drei  Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen  standes dargestellt,     rind    zwar zeigt       Fig.    1 eine Seitenansicht einer ersten  Ausführungsform, zum Teil im Schnitt;       Fig.    2 zeigt ein zweites Ausführungsbei  spiel in Seitenansicht, zum Teil im Schnitt;       Fig.    3 zeigt ein Detail in Ansicht;       Fig.    4 zeigt eine dritte Ausführungsform  des Kurbelgetriebes in Seitenansicht;       Fig.    5 zeigt dasselbe Kurbelgetriebe in  einer Vorderansicht.  



  Das in     Fig.    1 und 3 dargestellte Kurbel  getriebe besitzt einen Kolben     t1,    der. als  Kolben eines     Esplosionsmotores    ausgebildet    ist. Am Kolbenzapfen As ist eine Kolben  stange     rll        angelenkt.    Das untere Ende der  Kolbenstange     -1i    greift an einem Lenker D  einer Lenkerwette     D2    an. Die Lenkerwelle       D2    ist     für        Maschinenrahmen    drehbar gelagert.

    Der Lenker besitzt einen Zapfen D', an  welchem das eine Ende einer Kurbelstange       B'        angelenkt    ist, deren anderes Ende auf  dem     Kurbelzapfen        B'    einer Kurbelwelle sitzt.  Der Lenker D schwingt zwischen den Radien       a.,        b    (Fis. 1). Die Kurbelstange     BI    legt einer)  Weg zurück; welcher kleiner ist als der  Kolbenweg, da der Abstand des Zapfens D'  von der Drehase der Welle     D2    kleiner ist  als die Länge des Lenkerarmes, an welchem  die Stange A 1 angreift. Die auf einem ver  hältnismässig langen Weg des Kolbens  von diesem aufgenommene Arbeit wird durch  die.

   Kurbelstange     B5    mit einem verhältnis  mässig kleinen Weg auf die Kurbelwelle  übertragen.  



       o    Die Ausführungsform nach     Fig.    2 unter  scheidet sich von derjenigen nach     Fig.    1  dadurch, dass der Lenker D einen vollen  Kreis beschreibt und. damit auch der Zapfen           Dl,    so dass letzterer mit dem Kurbelzapfen       BI    in gleicher Richtung und mit gleicher  Geschwindigkeit     unxläuft.     



  Bei der Ausführungsform nach     Fig.    4 und  5 ist der Kolben A mittelst Kolbenstange       9.'    mit einem     Lenker    D verbunden, an     wel-          ehenr    zwei Kurbelstangen     B     angreifen, und  zwar an Zapfen<I>D', D4,</I> die gleichen Abstand  von der     Axe    der Welle     D2    besitzen, jedoch  um<B>1800</B> zueinander versetzt liegen. Die  untern Enden der Kurbelstange     BI    sind mit  zwei um l80  versetzten Kurbeln     BE    ver  bunden, die an einer gemeinsamen Kurbel  welle angeordnet sind.

   Diese Ausbildung des    Kurbelgetriebes hat den Vorteil, dass weniger  Vibrationen entstehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kurbelgetriebe an Kraftmaschinen, bei welchem zwischen der Kolbenstange und der Kurbelstange ein Lenker eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange an einem langen, die Kurbelstange dagegen an einem kurzen Arm des Lenkers angreift, um die Länge der Kurbel der angetriebenen Welle zu reduzieren.