CH100604A - Valve de pneumatique. - Google Patents

Description

  Valve de pneumatique.    L'objet de l'invention est une valve de  pneumatique qui comporte un clapet travaillant  séparément du joint et une pièce plate (tête)       avec    une pièce cylindrique (corps) au moins  en deux parties. Elle est caractérisée par le  fait que la tête est indépendante du corps,  celui-ci étant fixé sur la tête au moyen d'un  filetage, et par un clapet séparé du joint,  qui, par le gonflement, creuse dans le joint  un logement épousant complètement sa forme.  



  Le     dessin    annexé, donné à titre d'exemple,  représente en     fig.    1 la coupe verticale d'une  valve pour cycle;     fig.    2 la vue de dessus de  la tête de valve;     fig.    3 la vue de dessus de  la rondelle;     fig.    4 la coupe verticale d'une  valve pneumatique pour automobile;     fig.    5 la  vue de face du clapet auto;     fig.    6 la vue de  dessus de la rondelle     Q;        fig.    7 la coupe et la  vue de dessus du corps de la valve;

       fig.    8  la coupe et la vue de dessus de la tête de       valve    et     fig.    9 la vue de     dessus    de la rondelle.  



  Suivant     fig.    1 à 3 la valve comporte une  tête de valve     F:    qui est indépendante du  corps C. Ce dernier est relié à la tête de  valve par un pas de vis. Deux méplats pra  tiqués sur la partie filetée de la tête de valve    permettent de la maintenir fixe au moyen de  la- rondelle G, pendant que l'on visse le corps.  Le clapet E est muni d'une partie conique  servant d'obturateur et qui vient se placer  devant l'orifice central, pratiqué dans une  rondelle D en matière plastique, laquelle est'  logée dans l'évidement du corps. En vissant  un écrou moleté     13,    situé à l'extrémité du  clapet, on augmente la pression du cône sur  la paroi de ladite rondelle D et assure ainsi  l'étanchéité.

   La fixation de la valve à- la  chambre à air est assurée par serrage du  corps C contre la rondelle G et par pression  sur la tête de la valve. Un contre-écrou J  immobilise le tout. Un bouchon moleté A sert  de protection à la partie filetée de la valve.  



  La valve de pneumatique pour automobile,  qui est représentée en     fig.    4 à 9, se compose  de la tête de valve     V    munie de deux méplats  sur la partie .filetée. Ceux-ci permettent de  maintenir la tête en place au moyen de la  rondelle     W,    lorsqu'on serre la chambre à air  entre la tête V et la rondelle W. Un joint  en matière plastique R, logé dans la partie  évidée du corps, est maintenu par un raccord  L par serrage sur la rondelle     Q.    Dans le      raccord<I>L</I> se meut un clapet<I>JI,</I> qui obstrue  l'orifice pratiqué dans le joint     R    en matière  plastique.

   La rondelle découpée 0 placée sur  le clapet au moyen d'un épaulement a pour  but de faciliter le gonflement, en opposant à  l'air insufflé par la pompe une surface supé  rieure à celle du clapet refoulé par la pression  d'air existant dans la chambre à air. L'étan  chéité de la valve est assurée par le clapet     M,     dont l'écrou moleté exerce la pression voulue  de la partie conique contre le joint     R.    Pour  cela il est prévu sur le clapet deux méplats  correspondant     à.    la forme de l'entaille dans  la rondelle Q et évitant ainsi toute rotation.  



  II va sans dire que les dimensions, détails  et matières de l'objet de l'invention peuvent  varier sans     pour    cela sortir du cadre de  l'invention.

Claims (1)

1. REVENDICATION Valve de pneumatique comportant un clapet séparé du joint, une tête et un corps au moins en deux parties, caractérisée en ce que- le clapet travaille séparément du joint et que la tête est indépendante du corps, celui-ci étant fixé sur la tête au moyen d'un filetage. SOUS-REVENDICATIONS 1 Valve de pneumatique suivant la revendi cation, caractérisée en ce que le corps possède un évidement où est logé le joint fixe, celui-ci étant constitué par une ma tière plastique.

   2 Valve de pneumatique suivant la revendi cation, caractérisée par un clapet mobile dans le corps, ledit clapet servant de sup port à une rondelle dont la surface soumise à la pression du fluide de gonflement est plus grande que la surface du clapet sou mise à la pression du fluide contenu dans le pneumatique, ce dispositif ayant pour but de faciliter le gonflement.