CH294106A - Dispositif d'étanchéité pour un ensemble cylindre-piston plongeur. - Google Patents

Description

  Dispositif d'étanchéité pour un ensemble cylindre-piston plongeur.    lia présente invention a pour objet un dis  positif d'étanchéité pour un ensemble     cylindre-          piston    plongeur. Par piston plongeur, on com  prend un organe cylindrique, plein ou creux,  susceptible de se déplacer dans un cylindre  dont le diamètre interne est plus grand que  le diamètre     externe    de l'organe cylindrique.  Ce dispositif d'étanchéité est applicable no  tamment. aux amortisseurs hydrauliques. Il.  semble, en effet, que c'est dans cette appli  cation que le dispositif d'étanchéité présente  le plus d'intérêt.  



  Le dispositif d'étanchéité, objet de la pré  sente invention, tend à remédier aux divers  inconvénients des dispositifs d'étanchéité con  nus, par le fait qu'il comporte une enveloppe  souple de forme générale cylindrique, munie  d'une seule ouverture située à     l'une    de ses  extrémités, et fixée par cette dernière extré  mité au piston plongeur, ses parois étant  appliquées, en partie sur les parois internes  du cylindre et en partie sur la paroi externe  (lu piston plongeur.  



  lie dessin annexé montre, schématiquement.  et à titre     d'exemple,    une forme d'exécution  du dispositif d'étanchéité, objet de l'invention.  



  La     fig.    1 de ce dessin est une vue en élé  vation, parties arrachées, d'un amortisseur  hydraulique muni dudit dispositif et repré  senté en position de repos.  



  lia     fig.    2 est. une vue de l'amortisseur pré  cédent dans une autre position.  L'amortisseur représenté comporte, à l'ins  tar de ceux déjà connus, un cylindre 1 dans    lequel est fixé un manchon de guidage 3 pour  un piston plongeur creux 2. L'extrémité inté  rieure du manchon présente un rebord annu  laire     1a.    formant cloison et divisant l'intérieur  du cylindre en deux chambres dont l'une, lb,  est une chambre à liquide.  



  L'extrémité du piston 2, qui pénètre dans  la. chambre     lb,    présente un boîtier 4 renfer  mant une soupape établie pour laisser passer  le liquide de ladite chambre lb vers l'intérieur  du piston creux 2, lorsque l'amortisseur entre  en action, c'est-à-dire lorsque le piston 2  s'avance à. l'intérieur de la chambre 1b.  



       Enfin,    sur le piston 2 est pratiquée une  ouverture 5 permettant le remplissage et la  mise sous pression du liquide, de manière que  la chambre lb du cylindre 1 soit remplie de  liquide tout en conservant un matelas de gaz  (air) sous une certaine pression, à l'extrémité  opposée du piston 2, cependant que son extré  mité munie du boîtier 4 est également baignée  par le liquide, lequel demeure à cet endroit,  par gravité lorsque l'amortisseur est utilisé  ainsi qu'il est préférable, dans une position  amenant la chambre 1b à sa partie basse.  Dans une variante d'exécution permettant.  d'utiliser l'amortisseur dans une position quel  conque, le liquide est maintenu ' dans cet en  droit par une paroi séparatrice.  



  L'amortisseur hydraulique décrit est muni  d'un dispositif d'étanchéité obstruant le joint       existant    entre le cylindre et le piston plon  geur creux. Ce dispositif comprend une enve-           loppe    6 de forme générale cylindrique, souple  et élastique au moins dans le sens diamétral  s'appliquant, sur mie partie de sa longueur,  à la paroi intérieure de la chambre lb du  cylindre. 1, et s'appliquant sur une autre  partie de sa longueur, laquelle partie est re  pliée à l'intérieur de la première, à la paroi  extérieure de l'extrémité du piston plongeur.  Cette dernière partie de la paroi élastique est  fixée audit piston de préférence au moyen du       boîtier-4    renfermant le jeu de soupapes.  



  La fixation de l'enveloppe souple 6 sur  le piston 2 peut être réalisée de toute manière  connue, par exemple au moyen d'une bague  vissée ou clavetée à l'intérieur dû piston 2.  Dans le cas de l'exemple choisi, il est avan  tageux, pour fixer l'enveloppe souple, d'utili  ser le boîtier de soupape 4 en interposant  l'enveloppe souple entre le piston 2, qu'on  termine par un bord épaissi 10, et le boîtier 4,  à l'une des extrémités duquel on donne alors  une forme conique 11. Un capuchon 12, vissé  sur une tige filetée creuse 13, permet de ser  rer l'enveloppé souple entre le piston 2 et  le boîtier 4, et de solidariser en même temps  ces deux organes. L'extrémité proprement dite  de l'enveloppe souple 6 est serrée contre le  boîtier 4 à l'aide d'une rondelle 14 et d'un  écrou 15 placé à l'extrémité opposée du capu  chon 12.  



  L'enveloppe souple 6 est de préférence en  une matière présentant à la fois la souplesse  et la robustesse nécessaires pour permettre un  coulissement satisfaisant du piston 2 dans le  cylindre 1, tout en résistant aux pressions  développées à l'intérieur dudit cylindre. Il est  à remarquer que les pressions peuvent s'appli  quer, au cours du fonctionnement de l'amor  tisseur, à des parties de l'enveloppe 6 non sou  tenues     _    respectivement par le cylindre 1 et le  piston 2, et notamment au bourrelet 7 que  forme celle-ci en se repliant. En outre, ladite  enveloppe est élastique au moins dans le sens  diamétral pour que sa partie 8 puisse s'appli  quer de façon uniforme contre la paroi exté  rieure du piston, et que sa partie 9 s'appli  que contre la paroi intérieure du cylindre I.

    Cette dernière partie 9 peut être     tendue    élas-         tiquement    sous l'action de la pression régnant  dans l'amortisseur.  



  On pourra obtenir ces qualités diverses  de l'enveloppe souple et élastique 6 notam  ment en l'établissant en caoutchouc naturel ou  synthétique, et en prévoyant des renforce  ments adaptés aux efforts qu'elle doit subir.  Ces renforcements peuvent consister par  exemple en une chaîne (ou trame) en fils de  verre très fins, ou en fils d'acier à haute résis  tance, noyés et enrobés dans la, masse.  



  On peut se prémunir contre le risque d'un  glissement éventuel de l'ensemble de l'enve  loppe souple 6, au cours du retrait du piston  plongeur préalablement enfoncé dans la cham  bre à liquide, en prévoyant des moyens de  fixation non représentés, retenant cette enve  loppe à l'intérieur de la chambre à liquide 1b.  



  Il est bon, d'autre part, de se prémunir  contre des risques d'usure exagérée, au moins  en certains endroits plus particulièrement  exposés à ce risque. A cet effet, on pourra  prévoir d'interposer auxdits endroits, entre  l'enveloppe souple et les parties métalliques  de l'amortisseur, certains matériaux tendres,  ainsi qu'il a été figuré par exemple pour la  cloison 1a qui est     revêtue    d'une rondelle 16,  ladite rondelle (qui est. par exemple en feutre,  caoutchouc,     ete.)    servant d'appui au     bourré-          let    7, dans la position de repos de l'amortis  seur, qui est la position indiquée sur la     fig.    l..  



  L'amortisseur décrit et représenté présente  de nombreux et réels avantages, et notamment  celui d'offrir une étanchéité absolue entre les  parties coulissantes, tout. en autorisant des  coulissements des parties mobiles, dénués de  résistances importantes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'étanchéité pour un ensemble cylindre-piston plongeur, caractérisé par le fait qu'il comporte une enveloppe souple, de forme générale cylindrique, munie d'une seule ouverture située à. l'une de ses extrémités et fixée par cette dernière extrémité au piston plongeur, ses parois étant. appliquées en partie sur les parois internes du cylindre et en partie sur la paroi externe du piston plongeur. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étanchéité selon la revendi cation, caractérisé par le fait que l'enveloppe présente une élasticité diamétrale. 2.

   Dispositif d'étanchéité selon la revendi- eat.ion et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que la partie de l'enveloppe s'appli quant sur une portion du piston est repliée à l'intérieur de la partie de l'enveloppe s'ap pliquant sur des portions de la paroi du cylindre. 3. Dispositif d'étanchéité selon la revendi cation et les sous-revendications 1 et 2, pour un ensemble cylindre-piston plongeur creux, caractérisé par le fait qu'une partie de l'enve loppe est serrée entre la paroi interne du pis ton et un dispositif de fixation. 4. Dispositif d'étanchéité selon la revendi cation et les sous-revendications 1 à 3, carac térisé par le fait que l'extrémité du piston comporte un bord épaissi sur lequel l'enve loppe est repliée.