CH100846A - Automatic railway signal system. - Google Patents

Automatic railway signal system.

Info

Publication number
CH100846A
CH100846A CH100846DA CH100846A CH 100846 A CH100846 A CH 100846A CH 100846D A CH100846D A CH 100846DA CH 100846 A CH100846 A CH 100846A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
current
transformer
lamp
lamps
red
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Inventor
Aktiengesellschaft Siem Halske
Original Assignee
Siemens Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Ag filed Critical Siemens Ag
Publication of CH100846A publication Critical patent/CH100846A/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Discharge-Lamp Control Circuits And Pulse- Feed Circuits (AREA)

Description

  

      Selbsttäti-e        Eisenbahnsignalanlage.     <B>Z3</B>    Bei selbsttätigen Schaltungen von Lam  pensignalen für     Zugsicherungsanlagen,    bei  denen die Erlaubnis- und     Verbotlampe    durch       Wechselstromrelais    gesteuert werden, verwen  det man als Relais gewöhnlich mehrphasige  Motorschalter, bei denen die eine Phase über  die Schienen Strom erhält und die andere von  einem Transformator her gespeist wird.

       We-          geil    der unvermeidlichen Verluste in der       Stromzuführung    durch die Schienen ist man  bestrebt, die Energie in der Streckenphase  möglichst gering     züi    halten, dafür aber, um  ein genügendes Drehmoment der Strecken  relais zu erzeugen, die der     Hilfspliase    zuge  führte Energie gross zu halten.

   Bei den bis  herigen Sicherungsarten war man indessen in  der der     Ililfsphase    zugeführten Energie be  schränkt, weil der für die Hilfsphase be  stimmte Strom stets über die roten     Verbot-          lampen    fliessen     musste.    Die bisherigen Bau  arten erfordern auch stets die Einführung  besonderer Eisenwiderstände zur Begrenzung  der Stromstärke im     Kurzsehlusskreis    parallel    zu den roten Lampen.

   Diese Eisenwiderstände  bedeuten für die Anlage einen gewissen     Naeli-          teil,    da sie bei unvermeidlichen Spannungs  schwankungen, beim Durchbrennen einer       Lampeoder    dergleichen leicht überlastet wer  den und durchbrennen können und ausserdem  in diesen Fällen nur einen mangelhaften Aus  gleich im roten und grünen Stromkreis ermög  lichen, was zum Beispiel ein     Mitleucliten    der  roten Lampe bei Einschalten der grünen zur  Folge haben kann.  



  Die Erfindung betrifft nun eine     Eisen-          balinsignalanlage,    bei welcher mindestens je  eine Erlaubnis- und     Verbotlampe    pro     Strek-          k.enabschnitt        durüh        Wechselstromstrecken-          relais    gesteuert wird und bei welcher vorge  nannte Übelstände vermieden werden.

   Dies  wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht,       dass    einer     Hilfs-phase    des Streckenrelais Strom  unmittelbar von einem Transformator zuge  führt wird, und     dass    dieser Strom über einen  als Stromsperre wirkenden Transformator<B>ge-</B>  leitet wird, über den zugleich der Strom der           Verbotlampe    fliesst, so     dass    die der Hilfsphase  zugeführte elektrische Energie vom Strom der       Verbotlampe    abhängig ist.  



  Bei der     Einrichtun-    werden zweckmässig  nur<B>je</B> eine, grüne     bezw.    rote Lampe verwen  det. Will man zur     Erhöhune    der Sicherheit  in an sich bekannter Weise doppelte grüne  und rote Lampen verwenden, so ist dies mit  Hilfe einer besonderen     Anzapfuno,    an der  Wicklung der Stromsperre für die zweite rote       Lampeobne    weiteres möglich. Ganz allgemein  können die Verhältnisse so     --ewählt    werden,       dass    für alle Lampen dieselbe Spannung in  Frage kommt,     so#        dass    durchweg nur Lampen  einer Art verwendet werden.

   Dies bedeutet  gegenüber den bisherigen Einrichtungen  ebenfalls einen erheblichen Fortschritt, da bei  diesen in der Regel sämtliche Lampen für  voneinander abweichende Spannungen einge  richtet werden     mussten.     



  In     den        Fig.   <B>1</B> und 2 ist<B>je</B> ein     Ausfüh-          rungsbei.spiel    der Erfindung dargestellt.     Fig.     <B>1</B> zeigt eine Abbildung mit einfachen grünen  und roten Lampen, während in der Anlage  nach     Fic.    2 diese Lampen doppelt gewählt  sind. In der     Fig.   <B>1</B> bedeutet<B>1</B> den Haupt  transformator, der den zur Speisung der  Hilfsphase und der Lampen erforderlichen  Strom liefert. 2 ist ein Streutransformator,  dessen primäre     Wieklung   <B>3</B> vom Transforma  tor<B>1</B> gespeist wird.

   Auf diesem Streutrans  formator befindet sich eine Wicklung<B>6</B>     zür     Speisung der roten Lampen<B>7</B> und eine     Wiek-          liing    4 zur Speisung !der grünen Lampe<B>5,</B>  die ausserdem an einer     Anzapfung    des Haupt  transformators liegt.<B>9</B> ist das     Strechenrelais     der     rücklie-enden        Streche        T,   <B>10</B>     dasjeni(re    des,       t'        eD     vorgelagerten Streckenabschnittes. Die Hilfs  phase<B>11</B> des Relais<B>9</B> erhält vom Transfor  mator<B>1</B> her Strom.

   Dieser läuft über eine  Stromsperre     (Drasselspule)    12, die durch einen  vom Relais gesteuerten Schalter<B>8,</B> kurz     (re-          schlossen    werden kann. Der Strom der roten  Lampe<B>7</B> läuft über dieselbe Stromsperre 12.  14 und<B>15</B> sind die von den Schienen her mit  Strom versorgten Phasen der     Strechenrelais.     



  Zur Erklärung der Wirkungsweise der  Einrichtung soll zunächst angenommen wer-    den,     dass    die, Strecke     II    besetzt ist. Das Re  lais<B>9</B> ist voll der vorhergegangenen     Bloekie-          rung,    des null freien     Gleisabsehnittes    I noch  in     Haltlage,   <B>d.</B> h. abgefallen und Schalter<B>82</B>  offen, da auch Relais<B>10</B> abgefallen ist.

   Die  grüne Lampe<B>5</B> ist somit, aus     eschaltet.    Die       Prinlärwiehlun-        dcs    Streutransformators er  zeugt nun in der zur roten Lampe gehörenden       Sekundärwichlung    einen Strom, der die rote  Lampe<B>7</B>     zum    Leuchten bringt, aber nur unter  der Voraussetzung,     dass    die Stromsperre 12  einen     -erin"en    Widerstand bildet.

   Dieser Fall       tn        Cl     tritt nur dann ein, wenn der durch die Hilfs  phase<B>11</B> über die Stromsperre<B>12</B> fliessende  Strom nahezu in Phase ist mit dem durch  Lampe<B>7</B> fliessenden Strom, und zwar bei an  nähernd gleicher     Amp#rewindungszahl.    Die  Spule<B>11</B> des Relais<B>9</B> bewirkt null eine     Pha-          senverschiebun-    des durchfliessenden     Stromel#          ,p,e        nüber        der        aufgedrückten        Spannung,        L,

          es          muss    also auch der rote Lampenstrom und  seine Spannung eine     Phasenverschiebung    ge  genüber der     Transformatorspannung    haben.  Diese     Phaseziverschiebun'g    wird nun im  Transformator 2 dadurch erreicht,     dass    dieser  eine     '##l-ichluiigz##-inordliiing    besitzt die grosse  primäre und     sekundäre    Streufelder hervor  bringt..

   Die magnetischen Felder voll     Hilfs-          pliasenstrom    und Lampenstrom lieben sieh also  in der Stromsperre praktisch auf, so     dass    der  Lampenstrom ungehindert. die Stromsperre       durellfliessen    kann     -tiiid    die roten Lampen  leuchten.

       Dii        auell    der die Hilfsphase<B>11</B>       durehfliessende    Strom aus demselben Grunde  in der Stromsperre gelingen Widerstand     fin-          Z,        zn          det,    so kommt     bei    besetzter und ordnungsge  mäss blockierter     Streche   <B>11</B> das Relais<B>9</B> zum  Ansprechen.

   Hierdurch wird der     Kurzschluss-          schalter   <B>8,</B> geschlossen und die Stromsperre  für den über     die    Hilfsphase fliessenden Strom  überbrückt und ausser Wirksamkeit     oebraeht.          Die        Betäligung    des     Streekenrelais   <B>9</B> findet  also     mir    dann     sinft,    wenn im Signal<B>11</B> die  roten Lampen brennen, da, sollst der induk  tive Widerstand der Stromsperre 12 nicht     (Te-          nügend    Strom durch die Hilfsphase<B>11</B> flie  ssen     lässt,

      um     Reliis   <B>9</B> in Fahrtstellung zu  bringen.      Durch, den     Kurzschluss    der einen zur  Hilfsphase gehörigen Spule der Stromsperre  fällt auch die     iSpannung    der entsprechenden  Wicklung für den Strom der roten Lampe in  der Stromsperre stark ab. Der dadurch er  höhte Strom in -diesem Stromkreis bewirkt  aber ein Sinken der Spannung in der vom  Strom der roten Lampe     durchflosseilen        Wich-          lung    :des Streutransformators 2 infolge der  Wirkung der Streufelder.

   Die     Lampenspan-          nun-    für die roten Lampen wird daher     nalie-          zu    gleich bleiben.  



  Wird die Strecke     II    frei, so wird Schalter  geschlossen und der Strom für die grüne  Lampe eingeschaltet, der     übe'r    die zweite       )Vicklung    des Streutransformators 2 fliesst,  die der     Primärwichlung   <B>3</B> entgegenwirkt.  Hierdurch. wird die Spannung in der Wick  lung für die, rote Lampe vernichtet, so     dass     diese erlischt. Damit die Ströme in diesen  beiden Wicklungen möglichst phasengleich  werden, ist :die Spannung der grünen Lampe  im Verhältnis zur Spannung an der     zugehö-          riaen        Transformatorwicklung,    klein zu halten.

    Zum gleichen     Zwech    kann man auch noch  einen induktiven Widerstand in     diesen'Strom-          kreis    legen.  



  Die     Wichlung    für die grüne Lampe  könnte auch auf der Primärseite des Trans  formators 2 angeordnet werden, wobei dann  das ganze primäre Feld beim Schliessen des       SchaltersS2    vernichtet wird. In diesem Falle  würde jedoch im primären Stromkreis noch  ein Eisenwiderstand notwendig, der ein zu  starkes Anwachsen des Stromes verhindert-,  da die,     re-ulierende        Wirkun-    der Streufelder  <B>Z-></B>     zn     fortfallen würde.  



  In der     Ausbildum,    nach der Erfindung  sind     die    elektrischen     Energie-verluste    gering,  da der     Magnetisierungsstrom,    für die, Streu  felder     verhältnismässigklein    bleibt. Eine     Ver-          einfa,chung    bedeutet es     auch,dass    der Kontakt  <B>8,</B> lediglich als     Kurzschluss        kontakt    ausge  bildet zu werden     br-a-Licht,    während sonst an  dieser Stelle ein Wechselkontakt erforderlich  war.  



  Die Einrichtung kann nun auch mit dop  pelten grünen und roten Lampen versehen    werden, um noch höhere Sicherheit zu erzie  len und Betriebsstörungen beim eventuellen  Durchbrennen einer Lampe zu vermeiden. In  diesem Falle ist die Einrichtung so zu tref  fen,     dass.    von den beiden parallel liegenden  Lampen<B>je</B> eine mit     Unterspannung-    brennt,  damit diese bei Spannungsschwankungen im  Netz nicht gefährdet ist und nur die Lampe  mit höherer Spannung durchbrennt. Für den  Führer soll dabei möglichst kein Störungs  bild erscheinen, das eine Störung im Betriebe  zur Folge haben könnte.

   Zu dem Zwecke wird  diejenige der roten Lampen, die mit Unter  spannung brennt, an eine höhere     Windungs-          zahl    der Stromsperre angeschlossen, so     (lass     beim Durchbrennen der andern Lampe immer  noch genügend Strom     zur    Betätigung des Re  lais<B>9</B> durch die Stromsperre fliesst.  



  Man kann für jedes Signallicht zwei Lam  pen verschiedener Spannung wählen, von  denen dann die mit der geringeren Spannung  stärker belastet ist und zuerst durchbrennt,  aber man wird in der Regel das Vorschalten  eines Widerstandes vor die mit     Unferspan-          nung    brennende Lampe vorziehen, um durch  wegs gleiche Lampen verwenden zu können.  



  In     Fig.    2 ist die Schaltung unter     Ver-          wendling   <B>je</B> zweier roten     unfl    grünen Lampen  dargestellt. Die vorgeschalteten Hilfswider  stände sind, hierbei mit<B>15</B> und<B>16</B> bezeichnet.       In    dieser Figur ist auch der     Anschluss    der  beiden roten Lampen an zwei verschiedenen       Anzapfungen   <B>17</B> und<B>18</B> der     Wichlung    der  Stromsperre dargestellt. Die Wirkungsweise  dieser Schaltung ist nach dem Gesagten ohne  weiteres 'klar.



      Automatic railway signal system. <B> Z3 </B> In the case of automatic switching of lamp signals for train protection systems, in which the permit and prohibition lamps are controlled by alternating current relays, multi-phase motor switches are usually used as relays, in which one phase receives power via the rails and the others are fed by a transformer.

       Because of the inevitable losses in the power supply through the rails, efforts are made to keep the energy in the line phase as low as possible, but in order to generate a sufficient torque of the line relays to keep the energy supplied to the auxiliary pliase high.

   With the previous types of protection, however, the energy supplied in the auxiliary phase was limited because the electricity intended for the auxiliary phase always had to flow through the red prohibition lamps. The previous types of construction always require the introduction of special iron resistors to limit the current in the short-circuit circuit parallel to the red lamps.

   These iron resistances mean a certain Naeli part for the system, since they can be easily overloaded and burned out in the event of unavoidable voltage fluctuations, when a lamp burns out or the like, and in addition, in these cases, they only allow poor compensation in the red and green circuits, which For example, the red lamp may also cause the red lamp to light up when the green lamp is switched on.



  The invention now relates to an iron balinese signal system in which at least one permission and prohibition lamp per route section is controlled by AC route relays and in which the aforementioned inconveniences are avoided.

   According to the invention, this is achieved in that an auxiliary phase of the section relay is supplied with current directly from a transformer, and that this current is passed through a transformer acting as a current block, through which the Current of the prohibition lamp flows so that the electrical energy supplied to the auxiliary phase depends on the current of the prohibition lamp.



  When setting up, only <B> each </B> one, green or red lamp used. If you want to use double green and red lamps in a manner known per se to increase security, this is further possible with the help of a special tap on the winding of the current block for the second red lamp. In general, the ratios can be chosen so that the same voltage is possible for all lamps, so that only lamps of one type are used throughout.

   Compared to the previous facilities, this also means a considerable advance, since with these, as a rule, all lamps had to be set up for voltages that differ from one another.



  In FIGS. 1 and 2, an exemplary embodiment of the invention is shown in each case. Fig. 1 shows an illustration with simple green and red lamps, while in the appendix according to Fic. 2 of these lamps are chosen twice. In FIG. 1, <B> 1 </B> means the main transformer, which supplies the current required to feed the auxiliary phase and the lamps. 2 is a scatter transformer whose primary weight <B> 3 </B> is fed by the transformer <B> 1 </B>.

   A winding <B> 6 </B> for supplying the red lamps <B> 7 </B> and a circuit 4 for supplying the green lamp <B> 5 </B> are located on this scatter transformer which is also connected to a tap on the main transformer. <B> 9 </B> is the stretching relay of the trailing stretch T, <B> 10 </B> the one (right of the, t 'eD upstream stretch of the route. The auxiliary phase <B> 11 </B> of relay <B> 9 </B> receives power from transformer <B> 1 </B>.

   This runs over a current block (throttle coil) 12, which can be closed briefly by a switch <B> 8 </B> controlled by the relay. The current of the red lamp <B> 7 </B> runs through the same Power lock 12. 14 and <B> 15 </B> are the phases of the relay relay that are supplied with power from the rails.



  To explain how the facility works, it should first be assumed that route II is occupied. The relay <B> 9 </B> is full of the previous blockage, the zero free track section I is still in the stop position, <B> d. </B> h. dropped out and switch <B> 82 </B> open, since relay <B> 10 </B> has also dropped out.

   The green lamp <B> 5 </B> is thus switched off. The Prinlärwiehlundcs scatter transformer now generates a current in the secondary winding belonging to the red lamp, which makes the red lamp 7 glow, but only provided that the current block 12 has a resistance forms.

   This case tn Cl only occurs when the current flowing through the auxiliary phase <B> 11 </B> via the current block <B> 12 </B> is almost in phase with the current flowing through lamp <B> 7 </ B> flowing current, with almost the same number of amp turns. The coil <B> 11 </B> of the relay <B> 9 </B> causes zero phase shift and the current flowing through it #, p, e n over the applied voltage, L,

          So the red lamp current and its voltage must also have a phase shift compared to the transformer voltage. This phase shift is now achieved in the transformer 2 by virtue of the fact that it has a '## l-ichluiigz ## - inordliiing which produces large primary and secondary stray fields.

   The magnetic fields full of auxiliary plias current and lamp current are therefore practically open in the current block, so that the lamp current is unhindered. the current block can flow through -tiiid the red lamps light up.

       If the current flowing through the auxiliary phase <B> 11 </B> for the same reason succeeds in finding resistance in the current block, the relay <B> 11 </B> comes when the line <B> 11 </B> is occupied and properly blocked B> 9 </B> to address.

   As a result, the short-circuit switch <B> 8, </B> is closed and the current block for the current flowing through the auxiliary phase is bridged and disabled. The activation of the line relay <B> 9 </B> then occurs when the red lamps are on in the signal <B> 11 </B>, because the inductive resistance of the current block 12 should not (sufficient current let flow through the auxiliary phase <B> 11 </B>,

      to bring Reliis <B> 9 </B> into driving position. Due to the short circuit of one of the coil of the current block belonging to the auxiliary phase, the voltage of the corresponding winding for the current of the red lamp in the current block also drops sharply. The resulting increased current in this circuit, however, causes a decrease in the voltage in the balancing line through which the current from the red lamp flows: of the leakage transformer 2 as a result of the effect of the leakage fields.

   The lamp voltage for the red lamps will therefore always remain the same.



  If the path II is free, the switch is closed and the current for the green lamp is switched on, which flows via the second) Vicklung of the leakage transformer 2, which counteracts the primary winding <B> 3 </B>. Through this. the voltage in the winding for the red lamp is destroyed so that it goes out. So that the currents in these two windings are as in phase as possible, the following should be kept low in relation to the voltage of the green lamp in relation to the voltage on the associated transformer winding.

    For the same purpose an inductive resistor can also be placed in this circuit.



  The winding for the green lamp could also be arranged on the primary side of the transformer 2, in which case the entire primary field is destroyed when the switch S2 is closed. In this case, however, an iron resistance would still be necessary in the primary circuit, which prevents the current from increasing too much, since the re-regulating effect of the stray fields would cease to exist.



  In the training according to the invention, the electrical energy losses are low, since the magnetizing current for the stray fields remains relatively small. A simplification, it also means that the contact <B> 8 </B> should only be designed as a short-circuit contact br-a light, while a changeover contact was otherwise required at this point.



  The facility can now also be equipped with double green and red lamps in order to achieve even greater security and to avoid operational disruptions if a lamp burns out. In this case, the device must be set up so that. Of the two parallel lamps <B> each </B> one burns with undervoltage, so that it is not endangered in the event of voltage fluctuations in the network and only the lamp with the higher voltage burns out . As far as possible, no disturbance image should appear for the guide that could result in a disturbance in the company.

   For this purpose, the one of the red lamps that burns with undervoltage is connected to a higher number of turns of the current block, so (when the other lamp burns out, leave enough current to operate the relay <B> 9 </B> flows through the power lock.



  You can choose two lamps of different voltages for each signal light, of which the one with the lower voltage is more heavily loaded and burns out first, but you will usually prefer to connect a resistor in front of the lamp that is burning with un-voltage to get through to be able to use the same lamps.



  In FIG. 2, the circuit is shown using two red and green lamps each. The upstream auxiliary resistances are designated here with <B> 15 </B> and <B> 16 </B>. This figure also shows the connection of the two red lamps to two different taps <B> 17 </B> and <B> 18 </B> of the winding of the current block. The mode of operation of this circuit is clear from what has been said.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: ,Selbsttä,tige Eisenbahnsignalanlage, bei welcher mindestens<B>je</B> eine Erlaubnis- und Verbotlaimpe pro Strechenabschnitt durch Wechselstromstrechenrelais gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass einer Ililfsphase des Streckenrelais Strom unmittelbar von einem Transformator zugeführt wird, und dass dieser Strom über einen als Stromsperre wir kenden Transformator geleitet wird, über den zugleich der!Strom der Verbotlampe fliesst., PATENT CLAIM:, Automatic railway signaling system in which at least <B> each </B> one permit and prohibition claim per stretch of route is controlled by AC computing relays, characterized in that an auxiliary phase of the route relay is supplied with power directly from a transformer, and that this Electricity is passed through a transformer that acts as a current blocker, through which the current of the prohibition lamp flows at the same time., so dass die der Hilfsphase zugeführie elektrische Energie vom Strom der Verbotlampe abhän- gig ist. IINTEIR.ANSPP.üCIIE <B>1 .</B> Selbsttätige Eisenbialinsignalanlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Strom für eine rote Verbotla.inpe in einem vom Haupttransformator gespei sten weiteren Transformator mit grosser Streuung erzeugt wird. 2. so that the electrical energy supplied to the auxiliary phase is dependent on the current of the prohibition lamp. IINTEIR.ANSPP.üCIIE <B> 1. </B> Automatic iron bialin signaling system according to patent claim, characterized in that the current for a red prohibition line is generated in a further transformer with a large spread fed by the main transformer. 2. Selbsttätige Eisenbahnsignalanlage nach Patentanspruch und Unteranspruch <B>1,</B> da durch gekennzeichnet, dass der Strom<B>f</B> ür eine grüne Erlaubnislampe ebenfalls über den Streutrausformator geleitet wird. Automatic railway signal system according to claim and dependent claim <B> 1 </B> as characterized in that the current <B> f </B> for a green permit lamp is also conducted via the scattered noise transformer. <B>3.</B> Selbsttätige Eisenbahnsignalanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen<B>1</B> und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Streckenrelais beim Ansprechen einen Kontakt schliesst, der die vom Hilfsphasen- strom dureIflossene Wicklung auf dein als Stromsperre wirkenden Transformator der vorliegenden Strecke kurzschliesst. <I>4.</I> Selbsttätige Eisenbahnsignalanlage nach Unteransprä,chen <B>.1</B> bis<B>3,</B> gekennzeichnet durch dieVerwendung parallel geschalteter, doppelter Signallampen, <B> 3. </B> Automatic railway signal system according to patent claim and dependent claims <B> 1 </B> and 2, characterized in that the section relay closes a contact when responding, which switches the winding flowed by the auxiliary phase current to the current block acting transformer of the existing line short-circuits. <I> 4. </I> Automatic railway signal system according to subclaims <B> .1 </B> to <B> 3, </B> characterized by the use of double signal lamps connected in parallel, wobei die eine der beiden roten Lampen an eine höhere Win.- dungszahl des als Stromsperre dienenden Transformators angeschlossen ist als die andere. <B>5.</B> Selbsttätige Eisenbahnsignalanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen <B>1</B> bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass vor die an die höhere Windungszahl angeschlos sene rote Lampe, sowie vor eine der pa rallel liegenden grünen Lampen ein Wider stand geschaltet ist, zu dem Zwecke, Lam pen gleiüher elektrischer Verhältnisse ver wenden zu können. whereby one of the two red lamps is connected to a higher number of turns of the transformer used as a current block than the other. <B> 5. </B> Automatic railway signal system according to claim and dependent claims <B> 1 </B> to 4, characterized in that in front of the red lamp connected to the higher number of turns and in front of one of the green lamps lying in parallel a resistance is switched on for the purpose of being able to use lamps with the same electrical conditions.
CH100846D 1921-02-02 1922-01-23 Automatic railway signal system. CH100846A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE100846X 1921-02-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH100846A true CH100846A (en) 1923-08-16

Family

ID=5648679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH100846D CH100846A (en) 1921-02-02 1922-01-23 Automatic railway signal system.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH100846A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3179492A1 (en) Protective device for a transformer against geomagnetically induced currents
DE354642C (en) Automatic circuit for lamp signals
DE1192315B (en) Control circuit with AC switch for bridging inrush current damping resistors
DE341524C (en) Electric train protection system
DE648887C (en) Circuit arrangement for controlling electric circuits
DE670514C (en) Arrangement for supplying busbars
AT141391B (en) Circuit arrangement for controlling electric circuits.
DE821962C (en) Light signal circuit, especially for light day signals on railways
DE1303440B (en)
DE711806C (en) Electrical control for an electric steam boiler train heater
DE565531C (en) Switching arrangement for high operating currents and disconnection capacities
DE2756493C2 (en) Circuit arrangement for signal protection in traffic light systems
DE1530407C (en) Monitoring device for changing circuits of the light signals in railway systems
DE729658C (en) Light signal switching, especially for warning systems at railroad crossings
DE743168C (en) Telecommunication system operated with double current with a monitoring device configured as a power switch and connected to the transmission line
DE534481C (en) Automatic route blocking
DE493805C (en) Electrical switching device with several transformers connected between the consumer circuit and the supply circuit
DE582321C (en) Autonomous route block
DE1530407B2 (en) Monitoring device for alternating current circuits of the light signals in railway systems
DE477497C (en) Lighting system with parallel-connected electric light tubes of different lengths
DE2316820A1 (en) ARRANGEMENT FOR ADJUSTABLE SUPPLY OF AT LEAST TWO GROUPS OF ELECTRIC LAMPS
DE423547C (en) Circuit for light signals, especially for railroad purposes
DE420107C (en) Circuit arrangement for operating low-voltage systems from a high-voltage network using a high-resistance voltage shunt connected to the high-voltage line
DE618117C (en) Automatic section block supplied with alternating current
DE917077C (en) Electrical arrangement on sliding contacts for optional switching