Pulvérisateur-vaporisateur. Cette invention est relative<B>à</B> un pulvéri- s i ateur-vaporisaieur destiné <B>à</B> réduire <B>à</B> l'état de vapeur un combustible liquide, sous<B>l'op-</B> tion d'un gaz comprimé et détendu.
Dans l'appareil suivant l'invention, le g-1tz, servant,<B>à.</B> vaporiser le liquide combustible, est distribué automatiquement et proportion nellement<B>à</B> la quantité<B>de</B> liquide<B>à</B> vapori ser au moyen d'un dispositif, actionné par la pression du liquide injecté et agissant sur un organe qui régle l'admission du gaz com primé.
Le dessin ci-a.iiiiexé, donné<B>à</B> titre d'exem ple, représente un pulvérisateur avec inflarn- mateur, destiné<B>à</B> l'alimentation directe en combustible d'une machine thermique<B>à</B> com bustion interne.
Il comprend un cylindre<B>1</B> dans lequel se déplace un piston-valve distributeur 2. Ce piston étanche est creux afin d'avoir une inertie très faible et il est terminé<B>à.</B> une (le -ses extrémités par une soupape<B>3</B> dont la le vée, fonction du déplacement du piston--valve, est limitée par une butée. Le liquide<B>à</B> vaporiser est refoulé sous forte pression et pénètre dans le cylindre<B>1</B> par l'orifice 4.
Le gaz comprimé servant<B>à</B> la. vaporisation arrive par le raccord<B>5</B> et assure avec le res sort<B>6</B> le rappel du piston-valve et la ferme ture de la. soupape<B>3.</B>
<B>Un</B> orifice<B>7</B> obturé par le pisfon-valve débouche dans une canalisation<B>8</B> conduisant le combustible liquide<B>à</B> l'injecteur<B>9</B> où il pénètre dans les rainures<B>10</B> de section crois sante, droites<B>ou</B> hélicoïdales suivant les ap plications et qui sont ménagées sur la péri phérie et dans le sens de la longueur d'une masse de métal inoxydable, constituant le réchauffeur Il loo,
gé dans le corps d'injecteur <B>9</B> lequel est muni<B>à</B> son extrémité d'un gicleur <B>à</B> jets multiples 12 et dont le jet principal<B>15</B> prolonge le canal d'alimentation central<B>13.</B> De fines rainures 14 sont ména-ées sur le corps dInjecteur, de façon<B>à</B> constituer une série de jets secondaires, calibrés et alimentés par des canaux obliques débouchant dans une gorge annulaire faisant communiquer toutes les rainures 14 entre elles.
Une coiffe<B>16</B> emprisonne le corps (Vin- jecteur <B>9</B> en formant autour de lui une cham bre annulaire<B>17</B> de section croissante.
Une soupape automatique<B>18</B> fait roin- M'Uniquer en temps voulu la chambre<B>17</B> avec l'#-,rrivée de gaz comprimé<B>5. Un</B> petit clapet automatique<B>19</B> permet une, communication avec l'atmosphère, en temps utile, par Fori- fice 20.
La coiffe<B>16</B> se termine par une série de trompes 21 constituées par le gicleur<B>1-1,</B> la coiffe elle-même et le corps d'inflammateur _)2 débouchant dans le cylindre du moteur<B>30.</B>
L'alimentation de la première trompe s'effectue par les évidements hélicoïdaux 2P) ménagés sur le corps du gicleur<B>12,</B> celle de <B>la</B> seconde partie est effectuée par la ellam- bre annulaire 24 alimentée par des orifices percés dans la paroi de la coiffe<B>16</B> et<B>dé-</B> bouchant dans la chambre<B>17.</B> Dans certains cas, une sphère métallique _)5 creuse et bonne conductrice de<B>là</B> chaleur portée<B>à</B> la température d'inflam- inatioit du combustible avant la mise en marche, forme régulateur de température pour<B>la</B> coiffe<B>16</B> et l'injecteur<B>9</B> en fonction nement.
L'intérieur de cette sphère qui est en contact avec les gaz en combustion, peut porter des ailettes<B>26</B> pour augmenter<B>la</B> sur face de radiation, après quelques minutes de marche sa, température baisse et son rôle con siste<B>à</B> ré(rulariser la température des or- Olanes énoncés plus haut. C'est alors l'organe mauvai.- conducteur 22 qui assure l'infiam- mation. Des orifices<B>27</B> assurent la. formation d'une zone carburée avant l'inflammateur.
Des conduits<B>9-8</B> ménagés sur la coiffe<B>16</B> permettent la communication entre la eham- bre <B>17</B> et l'intérieur de la sphère.
Une résistance élastique<B>29</B> constitue un compensateur de dilatation du réchauffeur<B>Il</B> mobile dans le corps d'injecteur<B>16.</B>
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant- Le combustible liquide refoulé sous forte pression par une pompe, arrive par l'orifice 4. Etant incompressible, il pousse devant lui le, piston<B>.</B> 2 qui commande 1*0uverture de la soupape d'arrivée d'air") et découvre le canal <B>7</B> par où le combustible liquide gagne<B>à</B> travers le conduit<B>8</B> les rainures hélicoïdales <B>de</B> détente<B>10</B> du réchauffeur<B>Il</B> où sa teiu- pérature s'élève.<B>11</B> est brassé et chassé à travers les jets<B>1-1</B> et<B>là</B> de très faible -sec tion et coniques.
de façon<B>à</B> laisser détendre le fluide qui par suite de son mouvement de criration, de sa fluidité et du laminage, sort des jets complètement pulvêrisé.
A-Li moment dit refoulement (lu combus tible, la soupape<B>'à</B> s'ouvre automatiquement Fair comprimé<B>à</B> haute pression arrivant par l'orifice<B>5</B> pénètre en soulevant la soupape automatique<B>18</B> dans la chambre annulaire <B>17</B> de section croissante. L'air est réchauffé par les parois de la coiffe<B>16</B> et entraîne au passage le liquide pulvérisé sortant par les jets 14 inclinés autour dit canal<B>13.</B>
Ce premier mélange passe par les rainures hélicoïdales<B>23</B> ménagées sur<B>le</B> corps du gi cleur 12 pour entraîner le liquide pulvérisé sortant par le jet central<B>15</B> dans le corps de trompe double<B>21</B> alimenté. pur nu jet, d'air comprimé sortant de la chambre annu laire 24. Le mélange vaporise qui en résulte. sortant de la trompe avec, une grande vitesse, produit un appel, par les orifices<B>27,</B> de l'air comprimé dans le cylindre, facilitant ainsi la diffusion du mélange dans la masse ,gazeuse. L'inflammation totale est de ce fait plus rapide, étant facilitée par la création de tourbillons et remous autour de l'inflam- mateur 22.
Pendant l'alimentation du pulvérisateur- vaporisateur, une certaine quantité d'air passe par les canaux<B>28</B> afin de renouveler les gaz contenus dans la sphère<B>25,</B> formant réga- LI lateur de température.
Lorsque l'injection se termine, la pres sion du combustible étant presque annulée, l'air comprimé exerce une forte pression sur le dessus de<B>la,</B> soupape<B>3</B> et assure iminé- diatement sa fermeture ainsi que le retour du pi-qton-valve 2<B>à</B> sa position initiale. C'est ce dernier qui termine l'injection en refou lant<B>à</B> travers l'injecteur une faible quan- lité de liquide égale au volume engendré par son déplacement. L'orifice<B>7</B> est<B>à</B> nouveau fermé jusqu'à l'injection suivante.
Pendant le mouvement de fermeture du piston-valve, l'air comprimé pénètre toujours dans la cham bre annulaire<B>17</B> et en se détendant entraîne -complètement tout le combustible afin<B>d'é-</B> viter la formation de dépôts charbonneux<B>à</B> l'extrémité de l'injecteur. Le clapet automa tique<B>19</B> permet de laisser pénétrer de l'air pur pour chasser les gaz brûlés contenus dans<B>la.</B> chambre<B>17</B> lorsque le piston moteur est<B>à</B> la période d'admission.
La circulation et la détente de l'air froid<B>à</B> travers la cham bre annulaire<B>17</B> permettent de régler la tem pérature<B>du</B> corps d'injecteur<B>9,</B> l'air détendu emportant avec lui une certaine quantité de ehaleur afin d'éviter la condeiisation du com bustible pendant la vaporisation.
Le dessin représente une des formes d'exé- ,cution, mais il est bien évident que la dispo sition des organes composant le pulvérisateur- vaporisateur pourrait être différente sans que le mode de fonctionnement soit changé.