Brûleur<B>à</B> combustible liquide. La présente invention a pour objet un brûleur<B>à</B> combustible liquide tel que le mazout, l'huile de houille, le pétrole etc., caractérisé par le fait que la cuvette dans laquelle est déversé le combustible est munie de prises d'air extérieur constituées par des ajutage,4 mettant en communication l'intérieur de ladite cuvette avec l'atmosphère; lesdits ajutages présentant une section décroissant de l'extérieur vers Pintérieur et débouchant dans la cuvette par une ouverture de section réduite,<B>de</B> manière telle que l'air extérieur soit amené <B>à</B> une vitesse accélérée en divers points dans cette cuvette, ce qui permet de supprimer l'emploi de l'air sous pression.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre, d'exemple, une forme d'exécution de cet objet et une variante de cette forme: La fig. <B>1</B> est une élévation de face La fig. 2 est une coupe verticale longi tudinale suivant la ligne 2-2 de la fig. <B>1;</B> La fig. <B>8</B> est un plan; La fig. 4 est une coupe verticale trans versale suivant 4-4 de la fig..2; La fig. <B>5</B> montre<B>en</B> vue de face une variante;
La fig. <B>6</B> est une coupe verticale longi tudinale suivant<B>6-6</B> de la fig. <B>5;</B> La fig. <B>7</B> est une vue en plan de la cuvette. Ainsi qu'il est représenté dans le dessin ci-joint, le brûleur faisant l'objet de la pré sente invention se compose d'une cuvette<B>1</B> constituant la chambre de combustion et dans laquelle débouche un tube 2 de#>iné <B>à</B> déverser dans la cuvette<B>1,</B> le combustible, mazout ou autre, qui est amené dans ledit tube 2 par un entonnoir<B>3.</B>
Ce tube 2 qui est librement ouvert<B>à</B> l'atmosphère<B>à</B> son extrémité antérieure est muni<B>à</B> son extrémité opposée, d'un fond 4 formant avec le tube 2, une ouverture<B>5</B> permettant l'écoulement du combustible dans la cuvette<B>1.</B>
Cette cuvette<B>1,</B> qui affecte la forme repré sentée dans le dessin, présente sur sa face antérieure une ouverture évasée constituant une prise d'air extérieur dont la paroi conique <B>6</B> se raccorde avec celles de la cuvette en ménageant au-dessous du tube d'amenée du combustible 2 une ouverture de section réduite <B>7,</B> mettant en communication l'intérieur de la cuvette<B>1</B> avec l'atmosphère et déterminant une accélération de la vitesse de Fair appelé dans ladite cuvette lors de l#alltimage et pendant la combustion du combustible déversé dans cette dernière par le tube<B>22.</B>
Au-dessus du tube<B>22</B> est disposée une seconde prise d air qui est établie de manière <B>à</B> amener au-dessus du combustible enflammé, de l'air atmosphérique réchauffé.
Cette prise (Vair est formée par une tubu- Jure <B>8</B> qui s'étend sur la plus grande partie de la longueur de la cuvette<B>1</B> qu'elle recouvre de manière telle que la paroi inférieure<B>de</B> ladite tubulure forme le dessus de la chambre de combustion, et qu'elle soit exposée<B>à</B> l'action des flammes du combustible enflammé pour réchauffer ainsi fortement l'air circulant dans la tubultire <B>8,</B> laquelle présente une ouverture d'admission<B>9</B> de section plus grande que l'ouverture de distribution<B>10,</B> dans le but deaccélérer la vitesse de circulation de Pair.
<B>A</B> la partie postérieure de la cuvette<B>1</B> est également disposée une prise d'air atmosph6- rique <B>1.1</B> qui, comme les précédentes, est dis- i)osée de- manière<B>à</B> amener l'air extérieur<B>à</B> vitesse accélérée au-dessus du combustible enflammé.
Enfin, le brûleur peut accessoirement être muni d'un tube 12 replié cri forme d'U comme représenté au dessin, et dont les extrémités débouchent dans l'atmosphère, ledit tube étant pourvu de perforations 12±1 pour distribuer également de l'air réchauffé au-dessus du combustible enflanimé.
L'appareil décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante: Le combustible, mazout ou autre, déversé dans le tube 2 s#écoule dans la cuvette<B>1</B> par l'ouverture<B>5</B> formée<B>à</B> l'arrière dudit tube, puis est enflammé dans cette cuvette qui constitue ainsi la chambre de combustion.
Au fur et<B>à</B> mesure. que de l'air chaud s'échappe par le haut du brûleur, de l'air frais est appelé, de l'extérieur par l'ouverture évasée <B>6,</B> dont la partie de section réduite<B>7</B> a pour effet d'accélérer la vitesse 'd'entrée de cet air. D'autre part, une certaine quantité d'air fi-ais pénètre également dans la chambre de com bustion par le tube 2 en môme temps que le combustible. Pendant la combustion, les gaz et les flammes qui lèchent l'ajutage<B>8</B> échauffent<B>ce</B> dernier, de soi-te que Pair exté rieur circulant dans cet ajutage, se trouve porté<B>à</B> haute température, et est amené à vitesse accélérée au-dessus du combustible enflammé par l'ouverture de distribution de section réduite<B>10.</B>
Eiifin# <B>de</B> Pair supplémentaire frais est appelé par l'ajutage<B>Il</B> et distribué par ce dernier au-dessus du combustible enflammé. de manière<B>à</B> compléter la combustion.
Afin de permettre de faciliter l'allumage et de procéder commodément au nettoyage du brûleur, la cuvette portant le tube distri buteur de combustible est amovible et montée de manière<B>à</B> pouvoir être déplacée longitudi nalement<B>à</B> la main.
Cette disposition est représentée dans les fig. 4<B>à 6</B> dans lesquelles ladite cuvette<B>1.</B> pourvue, comme il a été (,xpliqué, du tube<B>2,</B> est munie sur ses côtés d'ailes<B>13</B> qui sont engagées dans des coulisses 14 solidaires d'un support fixe pourvu des ajutages<B>8</B> et<B>Il</B> délivrant l'un de Pair chaud, et l'autre de l'air frais supplémentaire au-dessus du combustible en- flaminé, comme décrit en regard des fig. <B>1 à</B> 4.
Enfin, ce support est pourvu d'une cheini- née <B>15</B> disposée au-dessus du combustible enflammé, et qui peut, ou non, être percée d'une ou de plusieurs rangées d'orifices d'entrée d#air. Cette cheminée en accélérant la sortie de Pair chaud mélangé aux gaz de la com bustion facilite le tirage du brûleur.
Le ionctionnement est le même que celui décrit ci-dessus avec cette différence que la cuvette<B>1</B> est déplacée en arrière,<B>à</B> la main, dans les coulisses 14, au moyen de la poignée <B>16,</B> de manière<B>à</B> la dégager du support an moment de l'allumage, ou<B>à</B> l'enlever après l'extinction pour permettre<B>soli</B> nettoyage; l'adjonction de la cheminée<B>15</B> permettant de faciliter le tirage et la combustion du brûleur.
Liquid fuel <B> burner. The present invention relates to a burner <B> with </B> liquid fuel such as fuel oil, coal oil, petroleum, etc., characterized in that the bowl into which the fuel is poured is provided with exterior air intakes formed by nozzles, 4 putting the interior of said bowl into communication with the atmosphere; said nozzles having a section decreasing from the outside to the inside and opening into the bowl through an opening of reduced section, <B> </B> such that the outside air is brought <B> to </B> a speed accelerated at various points in this bowl, which eliminates the use of pressurized air.
The appended drawing represents, <B> as </B>, by way of example, an embodiment of this object and a variant of this form: FIG. <B> 1 </B> is a front elevation. FIG. 2 is a longitudinal vertical section taken along line 2-2 of FIG. <B> 1; </B> Fig. <B> 8 </B> is a plan; Fig. 4 is a transverse vertical section along 4-4 of fig..2; Fig. <B> 5 </B> shows <B> in </B> front view a variant;
Fig. <B> 6 </B> is a longitudinal vertical section following <B> 6-6 </B> of fig. <B> 5; </B> Fig. <B> 7 </B> is a plan view of the bowl. As shown in the accompanying drawing, the burner forming the subject of the present invention consists of a bowl <B> 1 </B> constituting the combustion chamber and into which a tube 2 opens. from #> iné <B> to </B> pour into the bowl <B> 1, </B> the fuel, fuel oil or other, which is brought into said tube 2 by a funnel <B> 3. </ B >
This tube 2 which is freely open <B> to </B> the atmosphere <B> at </B> its anterior end is provided <B> at </B> its opposite end, with a bottom 4 forming with tube 2, an opening <B> 5 </B> allowing the fuel to flow into the bowl <B> 1. </B>
This bowl <B> 1, </B> which takes the shape shown in the drawing, has on its front face a flared opening constituting an external air intake whose conical wall <B> 6 </B> is connected with those of the bowl, leaving below the fuel supply tube 2 an opening of reduced section <B> 7, </B> putting the inside of the bowl <B> 1 </B> in communication with atmosphere and determining an acceleration of the speed of Fair called in said bowl during the ignition and during the combustion of the fuel discharged into the latter by the tube <B> 22. </B>
Above the tube <B> 22 </B> is arranged a second air intake which is established so as <B> to </B> bring heated atmospheric air above the burning fuel.
This intake (Vair is formed by a tube <B> 8 </B> which extends over the greater part of the length of the bowl <B> 1 </B> which it covers in such a way that the lower wall <B> of </B> said pipe forms the top of the combustion chamber, and that it is exposed <B> to </B> the action of the flames of the ignited fuel to thus strongly heat the air circulating in the tube <B> 8, </B> which has an intake opening <B> 9 </B> of larger section than the distribution opening <B> 10, </B> in the purpose of accelerating the air circulation speed.
<B> A </B> the rear part of the bowl <B> 1 </B> is also arranged an atmospheric air intake <B> 1.1 </B> which, like the previous ones, is i) daring to <B> </B> bring the outside air <B> to </B> accelerated speed above the ignited fuel.
Finally, the burner may incidentally be provided with a folded tube 12 in the form of a U as shown in the drawing, and the ends of which open into the atmosphere, said tube being provided with perforations 12 ± 1 to also distribute air. heated above the ignited fuel.
The apparatus described above works as follows: The fuel, oil or other, poured into tube 2 # flows into bowl <B> 1 </B> through the opening <B> 5 </ B > formed <B> at </B> the rear of said tube, then is ignited in this bowl which thus constitutes the combustion chamber.
As and <B> to </B>. that hot air escapes from the top of the burner, fresh air is drawn in from the outside through the flared opening <B> 6, </B> of which the reduced section part <B> 7 </B> has the effect of accelerating the speed of entry of this air. On the other hand, a certain quantity of fi-ais air also enters the combustion chamber through tube 2 at the same time as the fuel. During combustion, the gases and flames which lick the nozzle <B> 8 </B> heat up <B> the latter </B>, so that the outside air circulating in this nozzle is carried < B> at </B> high temperature, and is brought at accelerated speed above the ignited fuel by the distribution opening of reduced section <B> 10. </B>
Eiifin # <B> of </B> extra fresh air is called up by the nozzle <B> It </B> and distributed by the latter above the burning fuel. so <B> to </B> complete the combustion.
In order to facilitate ignition and convenient cleaning of the burner, the bowl carrying the fuel distribution tube is removable and mounted so <B> to </B> that it can be moved longitudi nally <B> to < / B> the hand.
This arrangement is shown in FIGS. 4 <B> to 6 </B> in which said cuvette <B> 1. </B> provided, as it was (, xplained, with the tube <B> 2, </B> is provided on its sides with 'wings <B> 13 </B> which are engaged in slides 14 integral with a fixed support provided with nozzles <B> 8 </B> and <B> Il </B> delivering a warm air , and the other additional fresh air above the burning fuel, as described with reference to Figs. <B> 1 to </B> 4.
Finally, this support is provided with a chimney <B> 15 </B> disposed above the ignited fuel, and which may or may not be pierced with one or more rows of inlet openings. of air. This chimney, by accelerating the exit of hot air mixed with the combustion gases, facilitates the draft of the burner.
The operation is the same as that described above with the difference that the bowl <B> 1 </B> is moved backwards, <B> by </B> by hand, behind the scenes 14, by means of the handle <B> 16, </B> so <B> to </B> release it from the support when switching on, or <B> to </B> remove it after switching off to allow < B> soli </B> cleaning; the addition of the <B> 15 </B> chimney to facilitate draft and combustion of the burner.