Dispositif de commande de l'arbre d'un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres disposés parallèlement et autour de l'arbre. La présente invention a pour objet un dis positif de commande de l'arbre d'un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres, disposés parallèlement et autour de l'arbre, suivant lequel le mouvement de rotation est transmis à l'arbre par les pistons au moyen d'une bague pouvant tourner sur un touril lon incliné, prévu à l'arbre, bague reliée au moyen de joints à la cardan avec les divers pistons du moteur.
La dessin annexé donne, à titre d'exemples, deux formes d'exécution de l'objet de la pré sente invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'un moteur muni du dispositif selon une pre mière forme d'exécution; La fig. 2 est une vue de détail; La fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 2; Les fig. 4 et 5 sont des vues de détails; La fig. 6 est une vue en perspective d'un piston; La fig. 7 est une vue d'un détail selon une seconde forme d'exécution; La fig. 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 de la fig. 7;
La fig. 9 est une vue d'une variante d'un détail de la première forme d'exécution.
Les carters 1 et 2 contiennent les cylin dres 3, munis respectivement de leurs pistons 4, disposés parallèlement et autour d'un arbre 5.
Les pistons 4, fonctionnant dans les cy lindres 3 placés dans le prolongement l'un de l'autre et constitués par deux pièces dis tinctes, sont venus de fonte l'un avec l'autre et comportent dans leurs parties centrales 15, des logements 16 placés perpendiculaire ment aux axes des pistons et qui s'ouvrent vers l'intérieur du côté du centre du moteur; les côtés opposés des pistons (fig. 1 à 6) sont découpés de façon à aménager des ouver tures latérales 17 dans chaque logement 16, dans le but de permettre à la périphérie de la bague 10 de passer dans les logements 16.
Sur l'arbre 5 est prévu un tourillon 8, dont la ligne axiale coupe la ligne axiale de l'arbre suivant un angle aigu. Sur ce touril- lcn 8 pivote une bague 10, portée par deux roulements à billes 9, 9'. La bagne 10, sui vant la première forme d'exécution, est munie d'épaulements 12, 12', destinés à constituer l'assise de la bague 10 sur les roulements à billes 9, 9'; elle est munie à s@L partie exté rieure de rainures concentriques 14.
Contre les faces opposées de la bague 10 sont disposées des pièces 18, 18' dont des faces intérieures plates s'appuyent contre les faces opposées de la bague 10; ces faces in térieures sont pourvues de nervures de gui dage 19, en forme d'arc, susceptibles de cou lisser dans les rainures 14. Ces pièces 18, 18' ont leur surface extérieure 20 courbée en forme de cylindre (fig. 2) et ils comportent à leurs extrémités opposées des rebords 22, destinés à empêcher ces pièces 18 et 18' de prendre un mouvement longitudinal par rap port aux pièces 23, 23' qui sont montées sur elles.
Les blocs 23, 23' ont une longueur telle qu'ils s'ajustent entre les rebords 22 ex trêmes dés blocs 18, 18'; leur surface inté rieure 25 incurvée, s'ajuste sur la surface extérieure des pièces 18 et 18'. Ces blocs 23, 23' possèdent également des surfaces exté rieures 26 incurvées cylindriquement (fig. 3), qui sont susceptible de s'ajuster contre la surface intérieure du logement 16. La cons truction est telle que lorsque les pièces 18, 18' sont placées sur les côtés opposés du dis que et que les pièces 23, 23' sont placées sur eux, l'ensemble peut être glissé dans le logement 16 des pistons et y être maintenu par suite assemblé.
En raison du montage décrit de la bague 10, les mouvements de va-et-vient des pistons recevant l'action de la force motrice produi ront un mouvement oscillant de la bague qui, à son tour communiquera un mouvement de rotation à l'arbre 5, les pièces 23, 23' pou vant, lorsque les pistons prennent un mouve ment de va-et-vient, se déplacer radialement vers l'arbre 5 et loin de cet arbre, et la bague 10 pouvant se déplacer en pivotant par rap port aux divers pistons. Ces deux mouve ments sont réalisés à la fois dans la présente construction: Le premier grâce au montage à coulisse des blocs 23, 23' dans le logement 16 s'étendant dans une direction radiale par rapport au moteur et le second grâce aux joints à la cardan formés par les pièces 18 et 23.
Eta-nt donné la manière dont les blocs intérieurs sont montés sur la bague et la ma nière dont les blocs extérieurs sont montés sur les blocs intérieurs et peuvent coulisser dans le logement, il est clair que lorsque l'arbre tourne, le disque recevra un mouvement à oscillation tantôt dans un sens tantôt dans l'autre qui, non seulement communiquera un mouvement de rotation à l'arbre, mais com muniquera également par l'intermédiaire des connexions un certain mouvement de ro tation aux pistons en sens opposés lorsqu'ils prennent un mouvement de va-et-vient.
Ce mouvement est représenté sur la fig. 3, par la ligne pointillée montrée en 30, qui repré sente la course suivie par un point du piston lorsque ce dernier prend un mouvement de va-et-vient dans le cylindre. Ce mouvement réalise un graissage meilleur et plus uni forme des pistons et empêche également les rayures ou l'usure sur les parois des pistons et des cylindres.
Les fig. 7 et 8 représentent une seconde forme d'exécution dans laquelle la bague 7.0 possède une périphérie dentelée comportant des saillies radiales 31 grâce auxquelles est réalisée la relation avec les différents pistons. Dans ce dispositif, les pièces 18' et 18 n'exis tent plus et chaque saillie radiale 31 com porte une tête cylindrique 32 venue de fonte avec la bague. Ces têtes servent de la même manière que les pièces 18 et 18' à former des surfaces d'appui pour les pièces 23 et 23'.
Cette construction, telle qu'elle est représen tée sur les fig. 7 et 8, permet de réaliser une construction de piston plus solide; puis que les parois de ce dernier n'ont pas be soin d'être découpées sur une étendue aussi grande que dans le premier cas, en vue de former le passage de la bague.
La fig. 9 représente une variante d'exé cution des pièces d'appui intérieures, variante dans laquelle les brides de guidage 22 sont supprimées.
Dans la construction décrite en premier lieu, il est possible de former de courtes rai nures pour recevoir les nervures de guidage des pièces intérieures au lieu d'employer des rainures continues 14, mais cette dernière construction est préférée parce qu'elle facilite le montage des organes. Il est également évi dent que la bague peut être nervurée et les pièces rainurées pour recevoir les nervures au lieu de la construction inverse représentée., les mêmes relations étant encore maintenues.
Device for controlling the shaft of an internal combustion engine with several cylinders arranged parallel to and around the shaft. The present invention relates to a positive device for controlling the shaft of an internal combustion engine with several cylinders, arranged parallel to and around the shaft, according to which the rotational movement is transmitted to the shaft by the pistons. by means of a ring which can turn on an inclined lon journal, provided on the shaft, ring connected by means of cardan joints with the various pistons of the engine.
The accompanying drawing gives, by way of example, two embodiments of the object of the present invention.
Fig. 1 is a longitudinal section of a motor provided with the device according to a first embodiment; Fig. 2 is a detail view; Fig. 3 is a section taken along line 3-3 of FIG. 2; Figs. 4 and 5 are detail views; Fig. 6 is a perspective view of a piston; Fig. 7 is a view of a detail according to a second embodiment; Fig. 8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG. 7;
Fig. 9 is a view of a variant of a detail of the first embodiment.
The housings 1 and 2 contain the cylinders 3, provided respectively with their pistons 4, arranged parallel to and around a shaft 5.
The pistons 4, operating in the cylinders 3 placed in the continuation of one another and formed by two distinct parts, are made of cast iron with each other and comprise in their central parts 15, housings 16 placed perpendicular to the axes of the pistons and which open inwards from the side of the center of the engine; the opposite sides of the pistons (fig. 1 to 6) are cut so as to provide side openings 17 in each housing 16, in order to allow the periphery of the ring 10 to pass into the housings 16.
On the shaft 5 is provided a journal 8, the axial line of which intersects the axial line of the shaft at an acute angle. A ring 10, carried by two ball bearings 9, 9 ', pivots on this dovetail 8. The prison 10, following the first embodiment, is provided with shoulders 12, 12 ', intended to constitute the seat of the ring 10 on the ball bearings 9, 9'; it is provided on the outside with concentric grooves 14.
Against the opposite faces of the ring 10 are arranged pieces 18, 18 ', the flat inner faces of which bear against the opposite faces of the ring 10; these inner faces are provided with guide ribs 19, in the form of an arc, capable of running smoothly in the grooves 14. These parts 18, 18 'have their outer surface 20 curved in the form of a cylinder (FIG. 2) and they have at their opposite ends flanges 22, intended to prevent these parts 18 and 18 'from taking a longitudinal movement with respect to the parts 23, 23' which are mounted on them.
The blocks 23, 23 'have a length such that they fit between the edges 22 ex treme of the blocks 18, 18'; their curved inner surface 25 fits over the outer surface of parts 18 and 18 '. These blocks 23, 23 'also have cylindrically curved outer surfaces 26 (fig. 3), which are able to fit against the inner surface of the housing 16. The construction is such that when the parts 18, 18' are placed on the opposite sides of the say that and that the parts 23, 23 'are placed on them, the assembly can be slid into the housing 16 of the pistons and be held there consequently assembled.
Due to the described arrangement of the ring 10, the reciprocating movements of the pistons receiving the action of the driving force will produce an oscillating movement of the ring which in turn will impart a rotational movement to the shaft. 5, the parts 23, 23 'in order, when the pistons take a reciprocating movement, move radially towards the shaft 5 and away from this shaft, and the ring 10 being able to move by pivoting by rap port to the various pistons. These two movements are carried out at the same time in the present construction: The first thanks to the sliding mounting of the blocks 23, 23 'in the housing 16 extending in a radial direction with respect to the motor and the second thanks to the joints at the gimbal formed by parts 18 and 23.
Given the way the inner blocks are mounted on the ring and the way the outer blocks are mounted on the inner blocks and can slide into the housing, it is clear that when the shaft rotates the disc will receive a oscillating movement sometimes in one direction and sometimes in the other which, not only will impart a rotational movement to the shaft, but will also communicate through the connections a certain rotational movement to the pistons in opposite directions when they are take a back and forth movement.
This movement is shown in fig. 3, by the dotted line shown at 30, which represents the stroke followed by a point of the piston when the latter takes a reciprocating movement in the cylinder. This movement achieves better and smoother lubrication of the pistons and also prevents scratches or wear on the walls of the pistons and cylinders.
Figs. 7 and 8 show a second embodiment in which the ring 7.0 has a serrated periphery comprising radial projections 31 by which the relationship with the different pistons is achieved. In this device, the parts 18 'and 18 no longer exist and each radial projection 31 carries a cylindrical head 32 made of cast iron with the ring. These heads serve in the same way as the parts 18 and 18 'to form bearing surfaces for the parts 23 and 23'.
This construction, as shown in FIGS. 7 and 8, allows for a more solid piston construction; then that the walls of the latter do not need to be cut over an area as large as in the first case, in order to form the passage of the ring.
Fig. 9 shows an alternative embodiment of the internal support pieces, a variant in which the guide flanges 22 are omitted.
In the construction first described, it is possible to form short grooves to receive the guide ribs of the interior parts instead of using continuous grooves 14, but the latter construction is preferred because it facilitates the mounting of the inner parts. organs. It is also evident that the ring can be ribbed and the parts grooved to receive the ridges instead of the reverse construction shown, the same relationships still being maintained.