CH102092A - Mécanisme de transmission de force motrice. - Google Patents

Description

  Mécanisme de transmission de force motrice.    La présente invention se rapporte à un  mécanisme de transmission de force motrice  du type à arbre élastique à la torsion, fixé  à une extrémité d'un manchon coaxial por  tant un organe denté de transmission.  



  Suivant l'invention, le manchon est     tou-          rillonné    dans des paliers de support disposés  de part et d'autre de l'organe denté de trans  mission et l'arbre élastique à la torsion est  entouré par un arbre moteur creux y relié  et tourillonné, à une extrémité, dans l'un des  paliers de support du manchon.  



  Un mécanisme ainsi établi est parti  culièrement applicable dans les cas où un  moteur électrique est relié à un ou plusieurs  organes commandés par l'intermédiaire d'un  engrenage réducteur. Dans ces cas, toute  irrégularité dans la formation des dents dans  l'une des pièces constitutives de l'engrenage  réducteur fait subir des chocs à l'induit du  moteur et, quand des pignons dentés sont  montés aux deux extrémités de l'arbre du  moteur, tend à endommager sérieusement les  dentures et à imposer des efforts indus au  mécanisme y associé. De plus, lorsqu'un mo-    teur à courant alternatif est employé, les  vibrations occasionnées par les oscillations ou  alternances du courant sont fréquemment  transmises à l'appareil commandé et quand  la fréquence du courant alternatif est faible,  de pareilles vibrations sont très défavorables.

    Lorsque des mécanismes de ce genre sont  appliqués à la propulsion de véhicules de  chemins de fer, ils sont en outre soumis à  des efforts dus à des irrégularités dans la  voie et bien que des arbres flexibles aient  été employés dans des mécanismes de ce  genre, ces arbres n'ont pas été satisfaisants  en ce sens que, s'ils sont rendus assez  flexibles, ils ne résistent pas à des efforts de  flexion puissants de sorte qu'il faut prendre  des précautions contre la flexion aux dépens  de l'élasticité à la torsion.  



  En employant le mécanisme suivant l'in  vention, on arrive à surmonter ou réduire  considérablement les inconvénients précités,  en raison du fait qu'on dispose de moyens  pour supporter l'arbre flexible contre des       efforts    de flexion sans     affecter    son élasticité  à la torsion.      Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention:  La fig. 1 est une coupe horizontale longi  tudinale de l'une d'elles;  La fig. 2 est une coupe analogue de  l'autre forme d'exécution.  



  Le mécanisme de la fig. 1 est représenté  appliqué à un moteur de chemin de fer élec  trique 3 dont l'induit est pourvu d'un arbre  creux 4 supporté dans des paliers 5, 6 portés  par les plateaux ou joues latérales 7, 8 de  la boîte-enveloppe du moteur.  



  Des sections ou tronçons d'arbre 10, 11  faits crn une matière élastique telle que  de l'acier à ressort sont pourvus de renfle  ments 12, 13, respectivement, qui s'ajus  tent jointivement à l'intérieur de l'arbre  creux 4.  



  Les extrémités externes des tronçons  d'arbre 10, 11 sont pourvues de manchons  14 qui sont également supportés par les pa  liers 5, 6. Ces manchons 14 sont rigidement  fixés aux tronçons d'arbre 10, 11 au moyen  d'écrous 15 vissés sur des parties terminales  filetées des tronçons d'arbre pour serrer des  sièges coniques de ces derniers contre des  sièges correspondants à l'intérieur des     man-          chorns    14. Des pignons dentés 16 sont calés  sur les manchons 14.  



  Des paliers 17 sont prévus pour celles  des parties des manchons 14 qui se prolon  gent au delà des pignons dentés 16, ces pa  liers étant portés par des consoles 18 fixées  aux joues latérales 7, 8 du moteur.  



  On comprend par ce qui précède que le  mouvement de rotation de l'arbre d'induit 4  entraînera les pignons 16 et que, comme les  tronçons d'arbre 10, 11 sont en matière  élastique, la connexion de commande consti  tuée par les tronçons 10, 11 sera élastique  à la torsion. De plus, on voit que les paliers  extérieurs 17 et les manchons 14 serviront à  supporter les tronçons d'arbre 10, 11 contre  des efforts de flexion qui y sont ordinaire  ment appliqués par l'intermédiaire des pignons  dentés 16. L'arbre constitué par les tronçons    10, 11 n'est par suite sujet à sensiblement  aucun autre effort que les efforts de torsion.  



  Il est clair que, de cette façon, les pignons  16 sont reliés élastiquement l'un à l'autre et  sont aussi élastiquement reliés à l'arbre d'in  duit 4. Le premier caractère est important  dans les cas ou les pignons dentés sont en  relation de commande avec des roues dentées  rigides, en ce sens que des irrégularités dans  l'engrènement du pignon et de la roue dentée  à une extrémité du moteur n'entraîneront pas  à des efforts indus soit sur ces parties directe  ment, soit sur les connexions de commande  à l'extrémité opposé de l'arbre dit moteur.  



  Dans la forme d'exécution de la fig. 2,  qui s'emploiera dans le cas de l'emploi d'un  seul pignon de commande 16, l'arbre d'induit  4 est prolongé à une distance phus grande  que dans le premier exemple et l'arbre 20  est pressé dans l'arbre d'induit 4 à l'extré  mité extrême du prolongement de celui-ci.  L'arbre d'induit est supporté, à une de ses  extrémités, par le palier 5 et, à l'autre, par  le palier 6. Le manchon 14 supporte le  pignon denté 16 et est supporté, à son tour,  par le palier 17. Dans cette variante, l'arbre  4 du moteur présente une connexion de com  mande élastique à la torsion avec le pignon  16, comme précédemment, et l'arbre 20 élas  tique à la torsion est également supporté  contre des efforts de flexion.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Mécanisme de transmission de force mo trice du type à arbre élastique à la torsion, fixé à une extrémité d'un manchon coaxial portant un organe denté de transmission, caractérisé en ce que le manchon est touril- lonné dans des paliers de support disposés de part et d'autre de l'organe denté de trans mission et que l'arbre flexible dans le sens de la rotation est entouré par un arbre mo teur creux y relié et tourillonné, au moins à urne extrémité, dans l'un des paliers de sup port du manchon. SOUS-REVENDICATION t Mécanisme de transmission de force mo trice suivant la revendication, caractérisé en ce que l'arbre élastique à la torsion,

   formé de deux tronçons, est combiné, à chaque extrémité, avec un organe denté de trans mission et que l'arbre moteur creux entourant l'arbre flexible lui est relié entre ses extré mités et est tourillonné à ses deux extrémités dans des paliers de support pour les organes dentés de transmission. .