Moteur à combustion interne. La présente invention a pour objet un moteur à combustion interne comprenant un groupe de cylindres disposés parallèlement autour de l'arbre moteur avec leurs fonds se trouvant tous dans un même plan perpen diculaire à l'arbre, et comportant chacun, clans son fond, une lumière unique pour l'ad mission des gaz carburés et l'échappement des gaz brûlés, un organe en forme de dis que, disposé en regard desdits fonds et muni de passages pour l'admission,
et de passage pour l'échappement des gaz et de dispositifs d'allumage étant actionné par l'arbre moteur de façon telle que des gaz carburés puissent être admis dans les cylindres, ensuite y être allumés et que les gaz brûlés puissent s'en échapper.
Le dessin annexé donne, à titre d'exem ple, une forme ,d'exécution de l'objet de la présente invention et quelques variantes de détails. La fig. 1 est une coupe longitudinale de cette forme d'exécution; La fig. 2 est une vue selon une coupe faite suivant la ligne 2-2 de la fig. 1; La fig. 3 est une vue en coupe faite sui vant la ligne 3--3 de la fig. 1; La fig. 4 est une vue en coupe à plus grande échelle -d'un détail;
La fig. 5 est une vue de face intérieure d'une plaque de garniture employée entre l'organe de ,distribution des gaz et les cu lasses des cylindres; La fig. 6 est une coupe à 'plus grande échelle, d'une partie de cette plaque; La fig. 7 est une coupe semblable mon trant une variante de cette plaque; La fig. 8 est une variante d'un organe. Le moteur possède un carter en deux par ties 1 et 2, et comprend .deux groupes de cy lindres 3, disposés parallèlement autour de l'arbre moteur 8, les fonds des cylindres de chaque groupe se trouvant tous dans un même plan perpendiculaire à l'arbre.
Les deux par ties du carter sont réunies l'une à l'autre par des boulons 5 traversant des brides périphé riques 6 formées sur les côtés adjacents des deux parties du carter et de façon telle que les cylindres correspondant des deux groupes soient maintenus eu alignement. L'arbre moteur 8, disposé au centre du carter, tourne dans des paliers 9 et 10 pré vus dans le carter. Au milieu de cet arbre 8 est prévu un tourillon 12, dont la ligne axiale; coupe la ligne axiale de l'arbre suivant un angle aigu.
Sur ce tourillon 12 peut tourner un disque 13 relié par des organes 14, avec les .divers pistons, de façon telle qu'en raison de la disposition du disque 13 sur le touril lon 12, les mouvements de va-et-vient des pistons 4 communiqueront au disque 13 un mouvement produisant la rotation de l'arbre moteur 8.
Chaque cylindre comporte clans son fond une lumière unique 16 servant à la fois pour l'admission, et l'échappement. Les lumières des divers cylindres sont disposées circulaire ment autour de l'arbre moteur 8 et sont en alignement avec les ouvertures d'échappement 17 dans les fonds 18 des parties du carter.
Pour l'admission des gaz carburés dans les cylindres et l'échappement des gaz brûlés, est disposé devant les lumières 16 des cylin dres et de chaque côté du moteur un organe 20. Cet organe 20, constitué par un disque, est interposé entre les culasses des cylindres et le fond 18 du carter. Les organes 20 sont actionnés par l'arbre moteur de façon telle à. tourner dans les évidements pratiqués dans le carter du moteur où ils sont logés et de façon à permettre l'admission des gaz car burés et l'échappement des gaz brûlés.
Ces organes 20 sont de forme circulaire et portent à leur centre une ouverture desti née à recevoir un manchon 26 solidaire d'un pignon denté 2'8, fixé au .distributeur au moyen d'une série de rivets 29. Ces pignons 28 pivotent sur des tourillons excentrés 30 prévus sur l'arbre moteur 8. Ils sont en rela tion d'engrenage avec des couronnes 31 à denture intérieure, fixées aux extrémités des parties 1 et 2 du carter et concentriquement à l'arbre moteur 8.
Les tourillons excentriques 30 sont dis posés de façon à ce que leurs axes soient pla- de part et d'autre de l'axe de l'arbre moteur. Des tuyauteries 32, destinées à l'admis sion des gaz carburés dans les cylindres, sont en communication avec les fonds 18 et com muniquent d'une façon continue, par l'inter médiaire de poches annulaires 33 pratiquées dans les fonds 18, avec .des ouvertures cen trales annulaires 34 pratiquées dans les or ganes 20. Ces organes formant distributeurs sont pourvus de canaux d'admission 35, par tant des ouvertures annulaires 34 et aboutis sant sur les faces intérieures des organes 20.
Les organes 20 possèdent également des pas sages d'échappement 36, les traversant com plètement, ,disposés entre les canaux d'admis sien 35.
Les passages d'échappement 36 sont pour vus d'une garniture 37 destinée à empêcher les gaz chauds d'être .directement en contact avec le corps de l'organe 20 et de ce fait l'échauffer; d'autre part, chaque passage 36 est divisé par une ou plusieurs cloisons 37' disposées radialement et qui, lorsque l'organe 20 tourne, confinent les gaz d'échappement traversant ces passages dans une petite par tie du passage et empêchent le tourbillonne ment des gaz d'échappement.
Le moteur représenté, comportant sept cy lindres 3 à chaque extrémité, possède trois jeux de lumières 35 et 36 dans chaque organe 20, tournant en sens inverse à. celui de l'arbre ünoteur 8 et à, une vitesse égale au sixième de celle de cet arbre.
La partie d'un organe 20 dans laquelle est placée un canal d'admis sion 35 passe en regard,de la lumière 16 d'un cylindre 3, lorsque le piston 4 de ce cylindre accomplit sa. course d'aspiration; la partie de l'organe 20 dans laquelle est placé un pas sage d'échappement 36 se place en regard de la lumière 16 d'un cylindre 3 pendant une course en sens contraire du piston 4, une par tie pleine -de horgane 20 sera en regard de la lumière 16 lors -du temps de compression et une autre partie pleine de l'organe 20 sera en regard de la lumière 16 pendant le temps de détente.
Les parties de l'organe 20, inter médiaires entre un passage .d'admission et un passage d'échappement se présenteront en re gard de, la lumière 16 au moment où. le pis- ton 4 a achevé la course de compression, le gaz carburé comprimé étant prêt à être en flammé; clans ce but, on a placé dans ces parties des organes 20 les bougies d'allumage 38; une des bornes de chaque bougie est mise à la masse par le bâti du moteur et l'autre borne consiste en un balai 39 qui par suite du mouvement de l'organe 20 est susceptible d'être amené au moment voulu en relation avec un contact 40, supporté par une pièce isolante 41, fixée dans le carter dans un évi dement concentrique à l'arbre moteur 8.
Les bornes de la source d'électricité destinée au fonctionnement des dispositifs d'allumage sont reliées avec le contact 40 et au carter du moteur, de telle sorte -que le :circuit sera fermé par les bougies d'allumage lorsque les contacts 39 des bougies viendront en contact avec le contact 40.
Les électrodes des bougies d'allumage sont placées dans des lumières 42 pratiquées à travers les parois de façon telle à pouvoir communiquer avec les lumières 16 des cy lindres.
Les organes 20 tournent dans des évide ments pratiqués dans le carter du moteur et s'appliquent contre .des plaques de garniture 45 qui sont ajustées clans les bases des évide ments. Chacun de ces plaques :de garniture 45 porte à sa périphérie des entailles 46 des tinées à recevoir des oreilles 47 réparties à la périphérie de l'évidement, en vue d'em pêcher les plaques de tourner. Au centre de chaque plaque de garniture est pratiquée une ouverture 48, à travers laquelle passe l'arbre moteur et :autour de üette ouverture sont dis posées circulairement plusieurs ouvertures 49 correspondant aux différentes lumières 16 ,des cylindres.
La face extérieure de la plaque 45 est parfaitement lisse pour s'ajuster contre la face de l'organe 20, et elle est maintenue d'une manière étanche à l'air contre l'organe 20 au moyen d'une bride annulaire 58 fai sant ressort, formée autour de l'ouverture 48 et s'étendant antérieurement pour venir s'ap puyer coure la paroi 21. Cette bride consti tue en quelque sorte un accordéon, c'est-à- dire qu'elle présente des canaux annulaires 60 profonds, qui sont découpés clans la bride alternativement de l'extérieur et de- l'inté rieur, les canaux intérieurs et extérieurs étant -déportés les uns par rapport aux autres.
Grâce à cette disposition, la bride est élas tique dans la direction axiale et maintient élastiquement la plaque contre le distributeur sans grand frottement, elle constitue un joint étanche empêchant les fuites.
Des organes 61, semblables comme cons truction à la bride 58, et facilitant cette der nière à appliquer la plaque 45 contre l'organe 20, sont .disposés autour de chacune des ou vertures 49 et s'appliquent autour des lu mières 16. Ces organes 61 sont munis de ca,- naux annulaires<B>60</B> qui sont .découpés alterna tivement de l'intérieur et de l'extérieur et qui chevauchent les uns par rapport aux autres dans le but de donner -de la flexibilité au dis positif et dans le but -de lui permettre de se dilater ou de se contracter suivant la direc tion axiale.
Du fait que les canaux intérieurs -des or ganes 61 s'ouvrent dans des passages dans les quels des gaz sont confinés sous pression, lorsque les gaz carburés sont enflammés, il s'en suit que la pression provoque alors la dilatation des organes 61 et d'une façon suf fisante pour serrer la plaque 45 contre l'or gane 20, ce qui a pour effet d'éviter toute fuite.
La fig. 7 représente une plaque de garni ture dans laquelle des canaux annulaires 65 sont formés dans la plaque 45 à l'intérieur des ouvertures 49, produisant des diaphragmes flexibles aux :côtés opposés qui seront écartés par la pression des gaz s'exerçant clans les canaux pour réaliser des joints étanches au moment des explosions.
Une autre construction est représentée par la fig. 8 dans laquelle la partie élastique est constituée par un tube ondulé annulairement, profondément. Ce dispositif peut être établi indépendamment de la plaque 45.