Elastische Radbereifung. Die Erfindung bezieht sich auf eine ela stische Radbereifung jener Art, bei welcher in Abständen angeordnete elastische Körper zwischen einen äussern<B>Ring</B> und dem R.ad- kra.nz eingeschaltet sind.
Gemäss vorliegender Erfindung besitzt sowohl der mit einem elastischen Laufreifen versehene Aussenring als auch der Radkranz für jeden elastischen Körper untereinander gleiche winkelförmige Quereinlagestücke zum Halten der elastischen Körper in der Um fangsrichtung des Rades.
Hierdurch wird eine wesentliche Verein fachung der Bauart und Montierung erzielt, dit die .winkelförmigen Einlagstücke ohne spezielle Wahl sowohl im Aussenring, als auch auf dem Radkranz angebracht werden können.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Bereifung im Querschnitt (Fig. 1) und in teilweise geschnittener -Seitenansicht Ti-. 2) dargestellt.
Der Radkranz 1, auf dem die in Abstän den angeordneten elastischen Körper 2 un- mittelbar aufruhen, ist einerseits mit einem angegossenen Randflansch 3, anderseits mit einem abnehmbaren, durch örtliche Schrau ben 4 befestigten Randflansch 5 versehen. Zwischen den Randflanschen 3 und 5 sind Winkelstücke 6 eingesetzt und befestigt, die die Innenenden der elastischen Körper in der Umfangsrichtung halten. Auf dem äussern Ring 7 sitzt ein elastischer Laufreifen 8, der mit dem Aussenring 7 dauernd vereinigt ist. Beide Teile 7 und 8 bilden daher ein einheit liches Stück, das ohne weiteres gebrauchs fertig zur Verfügung steht, wodurch ein ge sondertes Auf- und Abmontieren der beiden Teile 7 und 8 vermieden ist.
Sowohl zwischen den innern Versteifungsrippen 9 des Aussen ringes, als auch zwischen den Randflanschen 3, 5 sind gleiche Winkelstücke 6 angebracht, um die Enden der elastischen Körper zu hal ten. Nach Abmontieren des abnehmbaren Randflansches 5 kann somit die ganze Berei fung seitlich auf den Radkranz aufgeschoben werden, worauf der Randflansch wieder be festigt wird. In gleich einfacher Weise voll zieht sich das Abmontieren der Bereifung.
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Da <SEP> die <SEP> elastischen <SEP> Körper <SEP> unmittelbar
<tb> ;.irrf <SEP> den <SEP> Radkranz <SEP> aufliegen, <SEP> daher <SEP> jedes <SEP> Zwi sc@renmal:eria@ <SEP> entfällt, <SEP> anderseits <SEP> der
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<tb> s(-ein <SEP> bann, <SEP> so <SEP> wird <SEP> das <SEP> Gewicht <SEP> der <SEP> ganzen
<tb> Bereifung <SEP> verringert: <SEP> zugleich <SEP> werden <SEP> auch
<tb> die <SEP> Herstellungskosten <SEP> verkleinert.
Elastic wheel tires. The invention relates to an elastic wheel tire of the type in which elastic bodies arranged at intervals are connected between an outer ring and the wheel.
According to the present invention, both the outer ring provided with an elastic tire and the wheel rim for each elastic body have mutually identical angular transverse insert pieces for holding the elastic body in the circumferential direction of the wheel.
This considerably simplifies the design and assembly, so that the .winkel-shaped insert pieces can be attached both in the outer ring and on the wheel rim without special selection.
In the drawing, a Ausführungsbei is game of the tires in cross section (Fig. 1) and in a partially sectioned side view Ti-. 2) shown.
The wheel rim 1, on which the resilient bodies 2 arranged in Abstän immediately rest, is provided on the one hand with a cast edge flange 3 and on the other hand with a removable edge flange 5 fastened by local screws 4. Angle pieces 6, which hold the inner ends of the elastic bodies in the circumferential direction, are inserted and fixed between the edge flanges 3 and 5. On the outer ring 7 there is an elastic tire 8 which is permanently united with the outer ring 7. Both parts 7 and 8 therefore form a unit Liches piece that is readily available ready to use, whereby a separate assembly and disassembly of the two parts 7 and 8 is avoided.
Both between the inner stiffening ribs 9 of the outer ring, as well as between the edge flanges 3, 5, the same angle pieces 6 are attached to the ends of the elastic body to keep th. After removing the removable edge flange 5, the whole Berei can act laterally on the wheel rim be postponed, whereupon the edge flange is fastened again be. Removing the tires is just as easy.
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Since <SEP> the <SEP> elastic <SEP> body <SEP> directly
<tb>; .irrf <SEP> the <SEP> wheel rim <SEP> rest, <SEP> therefore <SEP> every <SEP> between: eria @ <SEP> is omitted, <SEP> on the other hand <SEP> the
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<tb> Tires <SEP> reduced: <SEP> at the same time <SEP> are also <SEP>
<tb> the <SEP> production costs <SEP> reduced.