Phare pour véhicules. La présente invention se rapporte à un phare pour véhicules.
Dans les phares d'-automobiles, il est de la première importance qu'autant .de lumière que possible soit uniformément distribuée sur la route à une grande -distance en avant de la voiture.
De plus, il faut suffisamment de lu mière sur les côtés de la. route pour voir les piétons, les cyclistes ou d'autres véhicules venant à 1a rencontre -de la voiture et qu'il s'agit de dépasser. Ces conditions sont diffi- ciles à remplir, notamment en considération du fait qu'une lampe de projection ne doit pas .avoir d'effet éblouissant sur les piétons, cyclistes ou autres peres-onnes s'approchant de la. voiture.
Or, le phare qui fait l'objet de cette in vention permet d'éviter -ces difficultés en ré- (luisant _ ou empêchant, s'il le faut, les effets d'éblouissement, tout en fournissant un éclai rage suffisant, mais plus doux et de moindre éclat.
Le phare suivant l'invention comporte une lampe en combinaison avec un réflecteur dont la pairtie arrière est mobile avec la lampe par rapport à l'axe du réflecteur de telle fa çon qu'en position normale, où la lampe se trouve dans l'axe du réflecteur, l'ensemble de la lampe et @du réflecteur .,agisse, avec plein pouvoir .éclairant et réfléchissant, tandis qu'en position déviée de là lampe par rapport à l'axe du réflecteur,
la lumière sera projetée avec moins d'éclat et d'une manière en quel que sorte diffuse.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, représente deux formes d'exécution de l'ob jet de l'invention.
La fig. 1 représente, en coupe verticale, une forme d'exécution du type jumelé avec lampe mobile de façon que dans une position elle coopère ,avec, le réflecteur pour un éclai rage direct en plein et que .dans une autre position de la lampe, ,cet éclairage direct est intercepté et transformé à l'aide d'un réflec- teur de lampe auxiliaire en un éclairage in direct ou diffus,
plus doux; La fig. 2 montre, en coupe verticale, la seconde forme d'exécution du type simple; La fig. d en est une coupe horizontale cor respondante. En se référant à la fib. 1, le corps a .du phare comporte, dans sa. partie inférieure, la.
lampe principale formée d'une poire électri que b et d'un réflecteur paraboloïdal c, et dans sa partie supérieure, un réflecteur de lampe .auxiliaire d, dont l'es-pa@ce intérieur est relié par un large conduit e avec la, ch.a,ml)re du corps du phare qui renferme la, lampe principale.
La partie arrière dl du réflecteur est faite d'une pièce distincte du corps du réflecteur et est montée rotativement de façon à pou voir tourner, autour d'un axe horizontal f par rapport au corps principal du réflecteur qui reste stationnaire, la. poire b étant mon tée dan, cette partie mobile du réflecteur.
En position normale de la. lampe, la partie arrière dl du réflecteur se rejoint en el, au corps antérieur du réflecteur c de façon à compléter celui-ci, la, lampe étant alors diri- #Crée suivant l'axe longitudinal du réflecteur pour lancer le faisceau lumineux à. plein pou voir éclairant droit en avant sur la.
route. Lorsqu'on tourne la partie arrière c11 du ré flecteur autour de l'aie f, ce qui peut se faire par tout moyen de commande se trouvant à portée du conducteur du véhicule, la lampe b (-st dirigée vers en haut, hors de l'aie du ré flecteur c, de façon i projeter la lumière par le large conduit c sur le réflecteur de lampe auxiliaire d, qui la. réfléchit au dehors. La.
lumière ainsi réféchie a. moins d'éclat et-est plus douce que l'éclairage direct concentré en plein et le réflecteur d est établi de façon < c. donner un éclairage diffus largement cliver- Prnt, bien approprié à, éclairer les côté: et les parties plus proches de la route.
Dans ce cas, ]'éclairage direct et vif par le réflecteur c est complètement intercepté et, remplacé par un éclairage indirect. doux et n'éblouissant pas les personnes venant au devant de la, voiture.
Des effets analogues sont obtenus clans la forme d'exécution .des fib. 2 et 3. La poire électrique b est ici aussi montée c1a.n@ une par tie arrière g du réflecteur paraholoïdal t.. sé parée en 1i de la partie avant de celui-ci et disposée de façon à. pouvoir tourner, .avec la.
poire électrique, autour d'un axe horizontal ,.j. Dans la, position normale des parties, repré sentée en traits pleins, la. poire électrique Ii est dirigée suivant l'a>ie- longitudinal chi ré flecteur i. et fournit, avec .celui-ci, un plein pouvoir éclairant vif et concentré.
Lorsqu'on tourne la partie arrière g du réflecteur avec la, poire b de façon à leur donner la position indiquée en pointillé, ce qui peut se faire à l'a.ide d'un câble de manoeuvre fî:
, se trouvant à. portée du conducteur du véhicule, la. lampe 1, est déviée par rapport à l'aie du réflecteur et le faisceau lumineux qui en est projeté ne sort plus directement, mais sera dirigé en par tie vers le bas de façon à être brisé ou affai bli en éclat, de sorte que l'éclairage deviei- c'ra moins concentré et plus doux et n'aura i,as l'effet éblouissant d'un éclairage direct en plein.
Dans cet exemple. la, partie arrière y du réflecteur est pourvue de moyens élastiques pour la supporter en position normale. A cet effet, deux ressort < à torsion l entourent l'aie J formé de deux tourillons îi solidaires du porte-socle o de la, lampe h et sont reliés, par nue extrémité. à la partie <B><I>y</I></B> et, par l'autre, à.
(les bras -u solidaires du corps antérieur du 5 éflecteur, ces bras r servant en même temps à. supporter les tourillons yt, au moyen de douilles p) dont ils sont pourvus et sur les quelles sont enfilés les ressorts 1.
La. partie antérieure fixe du réflecteur est pourvue, en haut, d'un arrêt q pour déter miner la position normale de la. lampe pour l'éclaira,-e direct.
Le porte-socle o et le socle r de la lampe<I>b</I> sont représentés en fig. 3 comme étant reliés ensemble par un vissage permettant d'a.jus- ter la, poire électrique exactement au foyer chi réflecteur. la. position d'ajustement pou vant être bloquée au moyen d'une vis de ser rage s, f désigne le châssis à glace articulé de face<I>et</I> ic des consoles <B>(le</B> montage dit phare.
Des essai. faits avec un phare comme dé crie en re-ard des fig. 3 et 3 ont montré qu'en position normale. le faisceau lumineux est proieté droit en avant dans font son éclat, tandis qu'avec la lampe et la.
partie de réflec- teur g basculées vers le bas, une partie du faisceau lumineux est projetée suivant un angle aigu sur la route immédiatement en avant de la voiture, tout en étant brisé dans son éclat, alors qu'une autre partie du fais ceau lumineux sera répartie en état de diffu sion, ces effets se,
combinant pour donner un éclairage suffisamment clair sur les côtés et les parties plus proches de la route pour per- mettre une bonne allure, sans produire d'ef fet éblouissant trompeur pour les personnes allant à la rencontre de la voiture.