CH106680A - Train de roues pour véhicules. - Google Patents

Description

  Train de roues pour véhicules.    L'objet de la présente invention est un  train de roues pour véhicule, pouvant s'adap  ter à des véhicules de tous types; il com  porte une bague sur laquelle prend appui un  organe annulaire creux et un second organe  annulaire creux, symétrique au premier et  relié à celui-ci de telle façon que la bague  soit emboîtée entre lesdits organes annulaires  et puisse tourner librement entre eux.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une foi-me d'exécution dudit train  de roues.  



  La fig. 1 en est une coupe verticale par  tielle et  La fig. 2 une vue en plan de la fig. 1;  La fig. 3 est une vue en plan de la ba  gue tournante, montée sur son train de roues;  La fig. 4 est une élévation latérale du  train de roues.  



  Le train de roues selon ces figures, com  porte un anneau 1 présentant une couronne  circulaire 3 munie d'un certain nombre de  bras radiaux 2 qui sont fixés à leur extrémité  libre, au châssis d'un véhicule, au moyen de  boulons ou vis 27. Un autre anneau 5, pré-    sentant une couronne circulaire 6, symétrique  de la première, est relié à l'anneau 1 par un  assemblage 4, 7     (fig.    1) au moyen de bou  lons 8. Cet assemblage est fixé rigidement à  l'une des parties tournantes, ici au châssis  d'un véhicule, de manière à former un siège  annulaire pour une bague tournante 9 rigide  ment fixée à l'autre des parties tournantes  Dans la bague 9 sont ménagées un cer  tain nombre de gorges 10 pour la lubrifica  tion de son siège annulaire 3, 6. Trois bras  sont fixés à cette bague.

   Deux de ces bras  11 ont leur extrémité libre fixée à la traverse  antérieure d'un bâti triangulaire, tandis que  le bras arrière 12 est fixé en 14 au sommet  arrière de ce bâti triangulaire 13 et 15     (fig.    3).  Ce dernier repose en 14 sur le milieu d'un  ressort 16, sur lequel il est fixé au moyen  de boulons. Le ressort 16 est supporté à ses  "extrémités par des boulons et des étriers 17  et 18 respectivement, sur les extrémités ar  rières de ressorts longitudinaux 19. Les ex  trémités antérieures de ces derniers sont sus  pendues au moyen d'étriers 20 aux extrémités  de la traverse 13 du bâti triangulaire. 22 est  un essieu portant à ses extrémités deux roues      23.

   Cet essieu 22 est fixé au moyen de     bou-          lotis    21 au milieu des ressorts longitudinaux 19.  



  rite barre d'arrêt 24 est connectée rigide  ment au bâti du véhicule et est munie de  crochets 25 et d'une console 26 pour le timon.  



  De cette manière on se rend compte que  l'assise du train de roues est large et que  cette assise peut être élargie selon les besoins  sans diminuer l'efficacité du dispositif, lequel,  comme représenté, peut être utilisé aussi bien  comme train de roues avant que comme train  de roues arrière. Les parties constitutives du  dispositif sont faciles à monter ou à démonter  et sont conformées de manière à donner une  construction solide qui supprime les inconvé  nients des types de connexions à pivots con  nus.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Train de roues pour véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte une bague sur laquelle prend appui un organe annulaire creux et un second organe annulaire creux symétrique au premier et relié à celui-ci de telle faon que la bague soit emboîtée entre lesdits organes annulaires et puisse tourner librement entre eux. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Train de roues selon la revendication, dans lequel la bague et l'organe annulaire creux sont fixés de manière rigide sur le véhicule. 2 Train de roues selon la revendication, dans lequel la bague est reliée par des moyens élastiques au véhicule. 3 Train de roues selon la revendication, tel que représenté au dessin annexé.