CH107267A - Dispositif de graissage sous pression pour moteurs. - Google Patents

Description

  Dispositif de graissage sous pression pour moteurs.    L'invention a. pour objet un dispositif de  graissage sous pression s'appliquant aux mo  teurs dans lesquels une pression se développe  dans le carter. Il faut, en premier lieu, si  gnaler parmi ces moteurs les     semi-Diesel.    Ce  dispositif est     caractérisé    par un     réservoir     d'huile d'où.

   partent des conduits de refoule  ment pour l'envoi du lubrifiant vers les or  ganes à graisser, ce réservoir -communiquant  avec le carter par une -canalisation fermée par  un obturateur qui, pendant les périodes de  pression au carter, s'ouvre vers le réservoir  et y laisse écouler l'huile     .contenue    dans le  carter tout en     établissant        l'équilibre    de pres  sion .avec celui-ci, tandis qu'il se ferme pen  dant les périodes de dépression au carter de  manière à laisser subsister     dans    le réservoir  une pression suffisante pour le graissage.  



  Le dessin     ci-annexé    montre,     schématique-          ment,    à titre d'exemple, une forme d'exécu  tion de l'objet de l'invention.  



  La cuve 1 est     destinée    à recevoir une ré  serve d'huile. Elle est reliée par une canali  sation 5     à,    une boîte 3 dans laquelle se trouve    une soupape 2 appliquée sur son siège par  un ressort taré. De la cuve 1 partent des  tuyaux de refoulement 6 munis d'éléments  plongeurs 7 sur lesquels se trouvent des re  gards 8 permettant de vérifier     Técoulement     de l'huile.  



  Comme organes accessoires, la cuve com  porte encore une pompe à main 9     permettant     la mise en pression avant le démarrage -du  moteur. Un manomètre 10 sert à la vérifi  cation -de la     pression.    Enfin, à l'intérieur de  la cuve se trouvent encore une cloison 11 et  un filtre 12.  



  Le graissage des organes placés à l'inté  rieur du carter s'effectue de la manière sui  vante  Lorsque de l'air est comprimé dans le car  ter, la soupape 2 est     écartée        @de    son siège et  l'huile contenue dans le     carter    passe dans la.  chambre 3 d'où, par la canalisation 5, elle est  envoyée à la cuve 1. L'équilibre -de pression  s'établit en même temps entre le carter et la  cuve. Pendant la période de dépression dans  le ;carter, la. soupape 2 se ferme, la cuve 1,      échappant alors à, l'effet de la dépression,  conserve une pression d'air suffisante pour  que, d'une manière continue, le     graissage          :'effectue    par refoulement d'huile sous pres  sion à travers les canalisations 6.  



  Pour des paliers tels que 11, extérieurs  au carter, on a prévu, pour ramener l'huile à  la, cuve 1, une     boîte    15 contenant une sou  pape 13 et communiquant par une canalisa  tion 16 avec la partie     inf@rierrre    du     carter.          L1    soupape 13 munie d'un ressort taré     s'on-          vre    vers le carter.

   Du     cW    de la     soupape          opposé    à la.     canalisation    16 se trouve une     ea-          wilisation    17 faisant communiquer .avec la       i4te    15 le, réservoir     dans    lequel     s'a:

  ccumul@,     l'huile du palier     1d.        Lorsqu'une        dépression     se produit dans le carter 4, la soupape     13          s'qruvre    et la dépression s'exerce alors dans  la boîte 15, de telle sorte que l'huile se trouve       aspirée    par la canalisation 17. Elle traverse  le logement de la. soupape et s'écoule dans le       carter    par le conduit 16, pour être ultérieure  ment réintégrée ,dans la,     meuve    1 par la. sou  pape 2.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de graissage sous pression pour moteurs dans le carter desquels se développe une pression. caractérisé par un réservoir d'huile d'où partent des conduits de refoule- ment pour l'envoi du lubrifiant ver;

   les or ga.ne à braisser, ce réservoir communiquant avec le carter par une canalisation fermée par un obturateur qui, pendant les périodes de pression au carter, s'ouvre vers le réser voir et -#v laisse écouler l'huile contenue dans le carter tout en établissant l'équilibre de pression avec celui-ci, tandis qu'il se ferme pendant les périodes (le dépression au carter, de manière à.

   laisser subsister dans le réser- voir uno pression suffisante pour le grais sa ge. SOUS-REVENDICATION Dispositif selon la revendication, ca.rac- t risé par une boîte communiquant, d'une part, avec un réservoir où s'accumule l'huile de graissage du,,,

   parties situées hors (lu car ter et, d'autre part, avec. le carter, un ob turateur étant interposé sur cette dernière ea.nalisation de manière à, s'ouvrir vers le car ter pendant les périodes de dépression afin d'aspirer et de laisser passer l'huile à réinté grer.