CH108135A - Embrayage à friction. - Google Patents

Description

      Embrayage    à friction.    L'invention se rapporte aux embrayages  à friction .dans lesquels l'un des     éléments    au       moins    de l'embrayage comprend une surface  :de     friction    revêtue d'une     garniture,    en cuir       pax    exemple, .ou de     toute        autre    matière con  venable telle que la matière généralement       connue    sous le nom de      ferrodo".    Dans. les  embrayages du type à cônes par exemple,  cette garniture est généralement rivée sur le  cône mâle de l'embrayage.  



  Lorsqu'on emploie ces embrayages avec  des moteurs animés d'une grande vitesse de       rotation,    il arrive que la     .garniture,    sous l'ac  tion ide la force     centrifuge,    se décolle en par  tie de l'élément -et ne reste en contact avec  celui-ci qu'aux     endroits    comportant des     Ti-          vets    de fixation. Le cuir     forme.alors    entre  les     rivets    des bosses d'autant plus     proémi-          nantes    que lé     moteur        tourne    plus vite.  



  Cette -action ne se fait puas sentir quand  le moteur est embrayé, le cuir étant prison  nier entre les éléments mâle et femelle,     mais     si l'on veut débrayer à grande vitesse     cela     devient presque     impossible,    les bosses, dont  il est question plus haut, se formant au fur  et à mesure que l'on dégage l'élément mâle    de l'élément femelle.

   Lorsqu'on emploie le  montage normal     pair    rivets pour fixer le cuir  sur     l'élément,    il est     impossible        de..débrayer    com  plètement ce qui est     nuisible        pour    le passage  des vitesses sur un     véhicule    muni d'un mo  teur. tournant à très -grande vitesse.

   On pour  rait     remédier    à cet inconvénient en augmen  tant le nombre .des     rivets,        mais    il faudrait  les     mettre    très     proches    les uns des autres, ce  qui alourdirait exagérément la :périphérie de  l'élément qui doit être très léger, pour ne pas  former     volant    au moment du -débrayage.  



  La présente     invention    remédie à ces in  convénients; elle est caractérisée en ce que     1a     garniture est-     fixée    à l'élément par quelques  rivets et par un autre dispositif de fixation  qui empêche la garniture de se détacher de.  l'élément sous l'effet de la forée centrifugé.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre       d'exemple,    plusieurs     formes    d'exécution de  l'objet de l'invention.  



  Les     fig.    1 et 2 montrent une première  forme     d'exécution;        la        fig.    3, une     deuxième     forme, -les     fig.    4 et 5, une troisième forme,  et la     fig.    6 une quatrième forme d'exécution.      Dans la forme d'exécution des     fig.    1 et 2,  la garniture en cuir 1 est     portée    par le cône 2  de l'embrayage; des gorges 3 sont ménagées       sur    le cuir,     .après    sa     fixation    par un certain  nombre de     rivets    4 sur le cône 2.

   Dans ces  gorges 3, on enroule quelques     spires    de fil  métallique dont les extrémités 5     (fig.    2) pas  sant au travers du cuir et du cône viennent  s'accrocher sur une pièce 6; une soudure 7  rendra les extrémités du fil métallique soli  daire de la .pièce 6. Des points de soudure,  de place en place, à la périphérie du cône,  rendent les     spires    du fil métallique, formant  frette, solidaires les unes des autres.  



  Dans la forme d'exécution de     fig.    3, -des  gorges circulaires 8 sont prévues de     -chaque     côté du cône. Le -cuir 1 est aminci de     façon-          à    pouvoir pénétrer dans les gorges; pour fa  ciliter     cette    mise en place, le cuir sera préa  lablement mouillé. Le cuir est ensuite     immo-          bilisé    au moyen d'un certain nombre de ri  vets 4. Pour obtenir une bonne fixation du  cuir, on sertit légèrement les rebords 9 de  façon à pincer le cuir entre les parties mé  talliques des gorges 8.  



  Dans la     forme    d'exécution des     fig.    4 et 5,  la frette est     constituée    par une bande métal  lique 10 percée à ses deux extrémités d'ori  fices 11. Les deux     extrémités    de la bande  sont     repliées    et sont introduites -dans une       mortaise        pratiquée    dans le cuir et dans le  cône: elles sont fixées à une pièce 12 au  moyen d'une vis     passant    dans deux orifices  11 placés l'un en face de l'autre.

   La pièce 12  peut coulisser dans une pièce 13 prenant ap  pui sur le cône; elle est solidaire d'une tige  filetée traversant le fond de la pièce 13 et  recevant un écrou 14     permettant    d'effectuer  la tension nécessaire sur les extrémités de la  bande 10 qui applique le cuir sur le cône.  Les pièces 12 et 13 présentent des dimensions  telles que l'on puisse toujours tendre la, bande  10 en se servant des orifices percés à l'avance  dans cette dernière. Il est bien évident que  tout autre dispositif de tension convenable  des extrémités de la bande pourrait être em  ployé.  



  Dans la     forme        d'exécution    de,     fig.    6, des    orifices sont percés à la périphérie du cône 2  et du cuir 1 près des bords.<B>Un</B> fil, par  exemple métallique, 15, passe au travers de  ces orifices à la manière d'un lacet et per  met de fixer en quelque sorte par couture le  cuir sur le bord     idu    -cône.

Claims (1)

1. REVENDICATION Embrayage à .friction dont l'un au moins des éléments présente une surface de friction revêtue d'une garniture, caractérisé en ce que celle-ci est fixée à l'élément par quelques ri vets et par un autre dispositif de fixation qui empêche la garniture de se détacher .de l'élément sous l'effet de la force centrifuge. SOUS-REVENDICATIONS 1 Embrayage à friction selon la revendica tion, caractérisé en ce que le dispositif de fixation est constitué par plusieurs spires d'un fil métallique enroule sur la .garni ture et dont les extrémités sont soudées à l'élément, les spires .étant soudées entre elles par endroit.

   2 Embrayage à friction selon la revendica tion, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend des gorges pratiquées sur l'élément et dans lesquelles s'engagent les bords de la garniture. 3 Embrayage à friction selon la sous-reven- dication 2, caractérisé en ce que l'élément présente des sertissures pouvant se rabat tre sur les bords de la garniture engagés dans les gorges.

   4 Embrayage à friction selon la revendica tion, .caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend au moins une bande mé tallique entourant la garniture et dont les bouts sont reliés de façon a.novible à l'élé ment. 5 Embrayage .à friction selon la revendica tion, caractérisé en -ce que le dispositif de fixation comprend un fil traversant à la façon d'un fil de couture des trous prati- qués,dans l'élément et dans la garniture.