Charnière à rotule. La. présente invention est relative à une charnière à rotule.
La charnière à rotule selon la présente invention présente une queue engagée et maintenue dans un logement que présente une partie de la charnière, le tout étant dis posé de telle façon, qu'on puisse libérer la dite queue dudit logement.
Le dessin annexé, à titre d'exemple, re présente une forme d'exécution d'une char nière à rotule.
Fig. 1 en est une vue en coupe-élévatiou de côté goupillée et fermée; Fig. 2 en est une vue en élévation de face; Fi;g. 3 est une vue analogue .à celle de fig. 1 de la charnière dégoupillée et ouverte; Fig. 4 en est une vue de détail en coupe montrant la disposition d'un piston d'en clouage auxiliaire; Fig. 5 est une vue schématique en plan d'une commande mécanique des quatre char nières d'un véhicule.
Dans l'exemple représenté, on a supposé que la charnière sphérique en question sert à assembler l'un sur .l'autre un châssis ou cadre mobile A et un châssis fixe B, dans le cas, par exemple, d'un appareil analogue au "dispositif pour le déchargement et le chargement de matières" qui fait l'objet du brevet suisse no 106351, mais, bien entendu, cette charnière est susceptible d'autres appli cations très nombreuses.
La rotule 1 de la. charnière pivote libre ment à l'intérieur .d'un logement 2' ménagé clans un support 2 solidaire du châssis mo bile A, mais reste maintenue dans ce loge ment.
La queue 3 de la rotule, pénètre, lorsque le châssis mobile A repose sur le châssis fixe B, dans un logement 4' ménagé dans un sup port 4 solidaire de ce dernier. Cette queue comporte un évidement 5, circulaire dans le quel pénètre, lorsque le châssis mobile A est en place sur le châssis fixe B, un taquet d'ar rêt 6 pour la maintenir dans le logement 4'.
La rotule de la charnière restant toujours protégée dans son logement 2' est parfaite ment à l'abri. des graviers et des poussières. De plus, des graviers qui se trouveraient ar rêtés dans le logement 4' de .la queue de la charnière seraient broyés lors de la remise en place de la charnière.
On effectue la manceuvre du taquet 6 à l'aide d'une poignée de serrage "7 actionnant un axe 8 excentré qui joue dans un évidement 9 du taquet d'arrêt 6 et pousse ce dernier dans l'évidement 5 de la queue 3 ou au con traire le dégage de cet évidement suivant le sens de manoeuvre de la poignée 7.
Grâce à cet arrangement, oii dispose d'un bras de le vier important et d'une force de serrage. très énergique sur la queue<B>de</B> la rotule, corres pondant à un effort relativement faible à l'extrémité de la poignée. 7.
Lorsque la. queue 3 de la rotule 1 ist libé rée de son logement 4 et qu'elle en sort, un verrouillage spécial vient empêcher, d'une part, la. rotule de la charnière de s'incliner ou de se déplacer dans son logement, d'autre part, la, poignée de serrage de faire jouer le taquet d'arrêt en avant.
Il faut, en effet, que, d'une part, la queue de la, charnière se re trouve exactement à l'aplomb de son logement 4' et que, d'autre part, le taquet d'ariêt soit entièrement dégagé en arrière pour permettre la remise en place de la charnière lorsque le châssis mobile A vient reposer à nouveau sur le châssis fixe B.
Le verrouillage de la tête de la charnière s'effectue à l'aide d'un petit piston 10 disposé dans un logement 11 du support de la rotule. 1. et qu'un ressort 13 vient (fis. 3) refouler. clés la sortie de la queue 3 clé la. charnière de son support 4, à l'intérieur d'un logement 13 ménagé au travers de la, charnière et qu1oe- cupe une. tige 14, butée à sa. partie inférieure contre un axe 15 solidaire du support 4, mais libéré dès que la queue 3 sort de son support. La rotule 1. est alors immobilisée dans son logement par le piston 10.
Les parties en regard de chacun des loge ments 11 et 13 sont légèrement évasées pour permettre les déplacements faciles de la queue 3 et du piston 10 loi,. du déeouplemeiit et de l'accouplement de la charnière et de son support fixe. Un épaulement 14' de la lise 14 empêche cette dernière de tomber.
Lorsque la charnière est remise en place, la tige 14 butant contre l'axe 15, refoule le piston 10 vers le haut contre l'action du ressort 12, jusqu'à ce que l'extrémité supérieure de cette tige affleure la périphérie de la rotule 1_ La rotule 1. pivote dès lors. de nouveau librement dans son logement.
Le verrouillage du taquet d'arrêt 6 s'ef fectue à l'aide d'une tige 16 disposée dans un logement 17 du support 4 et butant nor- malenient contre l'embase 1' de la rotule 1 de la charnière. Dés que la queue 3 de la. charnière sort. de son logement, un ressort 18 vient refouler vers le hart la tige 16 qui, en portant contre un pan coupé 19 de l'axe 8, immobilise ce dernier et, par suite, le ta quet 6.
La remise en place de la. charnière, en produisant automatiquement l'abaissement de l'extrémité supérieure de la tige 16, dé- gage l'axe 8 et permet de manceuvrer 'a nou veau la poignée 7 pour goupiller la cha.r- iiièr e.
Un deuxième petit piston 20 (fi-. 4). poussé normalement vers le haut par un res sort 21 butant contre un bouchon fileté 22, permet d'immobiliser l'axe excentré 8 dû ta quet avant que le piston d'enclouage<B>16</B> ait pu commencer son action,<B>au</B> début du dé collement des deux parties de la charnière à rotule. La, tête conique 20' de ce petit piston pénètre à cet effet dans un logement corres pondant 23 de l'axe 8. et il faut exercer un certain effort sur la poignéeë de mancpuvre, pôur dégager cette tête de piston de son loge ment et la refouler pour permettre la. rotation de l'axe 8.
Lorsque le taquet d'arrêt #i est fermé, la, tête du piston. 20 pénètre clé même dans un autre logement 24 de l'axe 6.
La, commande de l'axe excentré 8 peut s'effectuer, si on le désire, du siège même du conducteur, grâce à. des transmissions mécaniques. Hydrauliques ou autres.
On peut réaliser une telle commande mé canique des quatre charnière.. d'un véhicule ainsi que cela est représenté à la fig. 5, de manière à obtenir, par exemple, à volonté le basculement d'une benne par l'arrière, sur un côté, ou sur l'autre côté.
Un secteur denté 25, une crémaillère 26, une barre 27, une crémaillère 28, un secteur denté 29, une biellette. 30 articulée solidaire de ce secteur,. une tringle 31 et une biellette 32 articulée solidaire de l'axe excentré 8 re lient chacune des deux charnières arrières a et b de cet axe 8 respectivement à chacune (les deux charnières avant<I>c et d</I> de l'axe ex centré 8 avec une poignée de manceuvre 7c respectivement 7d.
La. manceuvre de la poignée 7 de la char nière c, produit le dégoupilla:ge de cette char nière, et en même temps le goupillage de la charnière a et vice-versa. De même pour les charnières b et<I>d.</I>
Les deux charnières arrière<I>a</I> et b soit maintenues enfin normalement goupillées et, par suite, les charnières<I>e d</I> normalement dé- ,#;oupillées par des ressorts schématiquement représentés en 33. En manceuvrant la poignée 7c pour fermer c, on produit clone le bascu- lement sur les charnières b et c.
En m.anoeu- vrant la poignée 7d pour fermer d, on pro duit donc le basculement sur les charnières <I>a</I> et<I>d.</I> Enfin, pour basculer en arrière, il suffit de laisser les deux poignées 7c et 7d en position ouverte.
Il est clair que les deux poignées 7c et 7d peuvent être remplacées par une poignée unique s'engageant soit avec une timonerie, soit avec l'autre, après avoir abandonné une de ces timoneries en position de repos.
Dans le cas de commande hydraulique des charnières, il suffirait de garnir les ta duets d'arrêt 6, formant. alors pistons; de cuirs et de ressorts (le rappel (en supprimant les ares 8 et les poignées 7) et de les mettre en relation par un robinet ii, quatre voies de préférence, à, la portée du conducteur; trois des voies du robinet correspondant à la ma- n#uvre des charnières deux à deux (deux arrière, deux côté droit, deux côté gauche) et la. quatrième à la manceuvre par vérin, par exemple: de la benne basculante.