Einrichtung zur Luftzuführung an langen Anhängerosten. Wie bekannt, schloss: sich bei beweglichen Schrägrosten oder Vorschubtreppenrosten ur sprünglich an dem eigentlichen Rost ein Schlackentisch, der den Abschluss zwischen Feuerraum und Aussenluft bildete, an. * Dort wurden die Schlacken gesammelt, brannten mehr oder weniger aus und verursachten eine gewisse Stauung der Kohlenschicht auf dem untern Teil des Schrägrostes, die zum Zweck des besseren Aasbrennens erwünscht war. Von Zeit zu Zeit werden die Schlacken durch Kippen des Tisches oder andere Mittel ent fernt.
Als die Ansprüche an die Leitungsfähig keit derartiger Roste stiegen, ging man zur Ausbildung besonderer Schlackenroste über, die gewöhnlich wagrecht oder nur schwach geneigt, bei selbstschiirenden Rosten als An hängerost .ausgebildet werden konnten, die an der Schürbewegung teilnahmen und hier durch eine Klumpenbildung der Schlacken verhinderten. Der Zweck war auch hier wie der die Anstauung der Brennstoffschicht am untern Rostende und die- Ausbrennung der Schlacken. Um diese Ausbrennung zu be wirken, genügte bei kurzen Anhängerosten, die nicht über einen halben Meter lang aus geführt wurden, die Anwendung von Schorn steinzug.
Diese Verhältnisse haben sich insofern grundlegend geändert, als die Kesselfabri kanten dazu übergegangen sind, immer hö here Kessel zu bauen, die also im, Verhältnis zur Heizfläche immer schmäler wurden. An derseits ergibt sich aus der Notwendigkeit, minderwertige Brennstoffe zu verfeuern, die erhebliche Schwierigkeit, dies auf verhältnis mässig kurzen Rostflächen zu erzielen. Man masste daher -dazu übergehen, den Anhänge rost im Verhältnis zum Hauptrost sehr lang zu bauen.
Die Folge war, dass sich ein we sentlicher Teil des Verbrennungsvorganges noch auf dem Anhängerost abspielen masste, so dass ein solcher Anhängerost, der bis zu zwei Meter Länge haben kann, im ersten Teil noch vollständig als Verbrennungsrost, im zweiten Teil dagegen als reiner Schlacken rost wirkte, wo die Schlacken vollständig ausbrennen und so weit wie möglich gekühlt werden. Setzt man nun den Schlackenrost wie bisher unter Schornsteinzug, so litt der als Verbrennungszone wirkende Teil unter Luftmangel, indem nur eine unvollkommene Verbrennung erzielt werden konnte, während anderseits die Schlackenzone des Rostes ein wandfrei wirkte.
Ging man aber dazu über, den Schlacken rot unter Unterwind zu setzen, so wurde zwar in der Verbrennungszone eine gute Wirkung erzielt, jedoch der Schlackenzone zu viel Luft zugeführt.
Man hat versucht, diesen Missstand da durch zu beseitigen, dass man periodenweise abwechselnd mit Unterwind und mit Schorn steinzug arbeitete, musste aber dann den Übelstand einer veränderlichen nutzbaren Rostfläche in den Kauf nehmen, wobei noch grosse Aufmerksamkeit in der Wartung er forderlich war, um bei forcierter Belastung Unterwind, bei schwacher Belastung Schorn steinzug rechtzeitig einzustellen.
Nach der Erfindung sollen diese Übel stände durch einfache Massnahmen beseitigt werden.
Demgemäss besteht der Erfindungsgegen stand in einer Einrichtung zur Luftzufüh rung an verhältnismässig langen Anhänge rosten, bei welcher der dem Hauptrost be nachbarte Teil des Anhängerostes mit Unter wind betrieben, der dem Schlackenende be nachbarte Teil desselben unter Schornstein zug gestellt ist. Dies kann man erreichen. indem man den Raum unter dem Rost in zwei Windkammern unterteilt, deren eine mit Unterwind gespeist wird, während die an dere unter Schornsteinzug steht.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung schema tisch in teilweisem Schnitt von der Seite dar gestellt. Der Vorschubtreppenrost a besteht aus den in der Vorschubrichtung hin- und her beweglichen Roststäben, an die in bekannter Weise die Roststäbe b des langen Schlacken restes so angehängt sind, dass sie an der Schürbewegung teilnehmen.
Der Raum unter ciem Anhängerost wird von zwei Windkam mern c und d eingenommen, von denen die dem Hauptrost benachbarte Kammer c mit Unterwind gespeist -wird, wiihrend die andere d, unter Sehornsteinzug steht. Durch .diese Kammern wird die Lä .nge des Anhänge rostes in der Weise unterteilt, class die Ver brennungszone mit Unterwind, die Schlacken zone mit Schornsteinzug bedient wird. Auf diese Weise erhält jede der Zonen die für sie günstigste Luftzuführung, die durch die Pfeile angedeutet ist.
Device for air supply to long trailer grids. As is well known, in the case of movable inclined gratings or infeed stair gratings, a slag table was originally attached to the actual grate, which formed the seal between the combustion chamber and the outside air. * There the slag was collected, more or less burned out and caused a certain build-up of the coal layer on the lower part of the inclined grate, which was desired for the purpose of better carrion. From time to time the slag is removed by tilting the table or other means.
As the demands on the conductivity of such grids increased, there was a move towards the formation of special slag grates, which could usually be designed horizontally or only slightly inclined, with self-closing grids as hanging grates, which took part in the poking movement and here through the formation of clumps of slag prevented. Here, too, the purpose was to accumulate the fuel layer at the lower end of the grate and to burn out the slag. In order to achieve this burnout, it was sufficient to use a chimney draft on short trailer grates that were not more than half a meter long.
These conditions have fundamentally changed in so far as the boiler manufacturers have switched to building ever taller boilers, which have become ever narrower in relation to the heating surface. On the other hand, the need to burn inferior fuels results in the considerable difficulty of achieving this on relatively short grate surfaces. It was therefore necessary to go over to making the attachment grate very long in relation to the main grate.
The result was that a significant part of the incineration process still took place on the trailer grate, so that such a trailer grate, which can be up to two meters long, is still completely as a combustion grate in the first part and as a pure slag grate in the second part acted where the slags burn out completely and are cooled as much as possible. If the slag grate is now placed under the chimney draft as before, the part acting as the combustion zone suffered from a lack of air, in that only an imperfect combustion could be achieved, while on the other hand the slag zone of the grate worked perfectly.
However, if one went over to placing the slag under wind under the wind, a good effect was achieved in the combustion zone, but too much air was supplied to the slag zone.
Attempts have been made to remedy this deficiency by working periodically alternately with underwind and with a chimney draft, but then had to accept the inconvenience of a variable usable grate area, whereby great attention was still required in maintenance in order to achieve Forced load under the wind; if the load is low, adjust the chimney draft in good time.
According to the invention, these evils should be eliminated by simple measures.
Accordingly, the subject matter of the invention consists in a device for Luftzufüh tion to grate relatively long attachments, in which the part of the trailer grate adjacent to the main grate operated with under wind, the slag end be adjacent part is placed under the chimney train. This can be achieved. by dividing the space under the grate into two wind chambers, one of which is fed by the wind, while the other is under the chimney.
An embodiment of the subject invention is shown schematically in the drawing in partial section from the side is. The infeed stair grate a consists of the grate bars which are movable back and forth in the direction of advance and to which the grate bars b of the long slag residue are attached in a known manner so that they participate in the poking movement.
The space under the trailer grate is taken up by two wind chambers c and d, of which the chamber c, which is adjacent to the main grate, is fed with wind from below, while the other d is under draft. These chambers subdivide the length of the attachment grate in such a way that the combustion zone is served by a downwind and the slag zone by a chimney draft. In this way, each of the zones receives the most favorable air supply for it, which is indicated by the arrows.