CH109294A - Mécanisme d'arrêt automatique pour métiers à tisser à peigne fixe. - Google Patents

Description

  Mécanisme d'arrêt automatique pour métiers à tisser à peigne fixe.    La présente invention est relative à un  mécanisme     d'arrêt    automatique     -des    métiers  à tisser à, peigne fixe, à     bielle    courte, quand  la navette n'arrive pas à la fin -de sa course,  qui présente, sur ceux que l'on connaît jus  qu'à présent, l'avantage de produire ledit  arrêt avec une douceur jusqu'à présent non  atteinte, ce qui évite les dommages que pro  duisent dans les métiers à, tisser les arrêts  violents, procurant une augmentation très  notable de la production, puisque, en plus de  permettre d'effectuer le travail à une plus  grande vitesse, il n'est pas nécessaire de per  dre du temps en réparations que lesdits dom  mages occasionnent,

   pendant lesquelles le  métier doit forcément rester inactif.  



  L'on sait que la diminution ,de la longueur  de la bielle qui transmet, dans les métiers à  tisser, le mouvement du vilebrequin au bat  tant, du fait d'augmenter l'asymétrie du  mouvement du battant, permet de faire effet  tuer une course plus grande que couram  ment, au butoir qui sert à provoquer l'arrêt  quand le     'aras    commandé par les languettes  des boîtes vient s'y engager.    Cette augmentation est utilisée par le  présent mécanisme pour obtenir un freinage  progressif relativement lent du volant du vi  lebrequin, avant que, la course du butoir  s'étant terminée,     l'interruption    totale du  fonctionnement se produise.

   Dans ce but, la  tige reliant le butoir à l'organe     freineur;    est  constituée par su moins deux pièces réunies  de façon à ce que, lorsque ledit butoir exerce  une traction sur l'une d'elles, celle-ci se dé  place par rapport à une autre retenue par  l'organe de freinage, en surmontant l'action  d'au moins un ressort qui tend à maintenir  les pièces constituant la tige dans une posi  tion relative qui correspond à la moindre       longueur    de la tige, ce-qui produit sur le vo  lant une action -de freinage progressivement  croissante, à mesure que la tension     dudit    res  sort augmente, jusqu'à ce que., lesdites pièces  constituant la tige ayant atteint leur     position     de déplacement relatif maximum,

   correspon  dant à celle -de fin -de     courses    de butoir, il se       produise    l'arrêt total du métier, qui fonction  nait déjà à une vitesse notablement réduite.  par ledit freinage.      Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  !le l'invention.  



  Le butoir 1, clans l'encoche 2 duquel s'en  gage le bras qui sert à provoquer l'arrêt, est  relié au sabot 4 de frein du volant 5 du vile  brequin par une tige     fôrmée    par deux pièces  f> et 7, dont la pièce 7 est     construite    en .forme  de fourchette, dans laquelle s'emboîte exacte  ment la tête de la pièce 6 qui présente une  coulisse 8.

   Cette pièce     f>    comporte, articulés  sur un     appendice    inférieur, deux petits le  viers parallèles 9, articulés aussi, par une  goupille 10 qui traverse la coulisse 8, sur la       pièce    7, et reliés à, la partie supérieure par  une autre goupille,     ù,    laquelle est fixé par  une extrémité le ressort 11, aloi, grâce à cette  disposition, peut subir un     ,allongement    plus  grand que le déplacement relatif des pièces 6  et 7. Pour remettre les choses à la position  de     travail    normal du métier, le butoir 1 est  soumis constamment, par l'intermédiaire d'une  tige 13, a l'action d'un- fort ressort 14 fixé  au bâti 15 par des boulons 16, 16.  



  Le fonctionnement du mécanisme est le  suivant: Le butoir 1, entraîné par le bras ap  puyé sur son encoche 2, exerce une traction  sur la tige 6, 7 qui oblige le sabot 4 à s'ap  puyer sur le volant 5, avec une pression douce  au début, mais qui augmente progressivement  à. mesure que, la pièce 7 entraînée par le bu  toir 1 et la. pièce 6 retenue par le sabot 4, la  tension -du ressort 11 augmente.

   Le butoir  1. porte un doigt ou saillie qui, dès le pre  mier moment de l'engagement du bras sur  lui, actionne le débrayage du métier, en fai  sant passer la courroie -de la poulie fixe (lu  vilebrequin, à la poulie folle, après quoi,  pendant la course dudit butoir, il se -produit  le freinage progressif du mouvement que, par  inertie, possède le volant du vilebrequin,  l'arrêt total s'effectuant finalement quand, la    vitesse     dudit    vilebrequin ayant déjà diminué  et la goupille 10 ayant parcouru toute la  coulisse 8, la tige     d'actionnement    du sabot  -1 ne s'allonge plus.  



  L'on comprend que ce fonctionnement du       mécanisme    produise l'arrêt avec un douceur  non atteinte jusqu'à présent, éloignant tout  danger (le dommages, malgré que l'on fasse  fonctionner les métiers qui le comportent, à  la plus grande vitesse que permette l'emploi  d'une bielle courte pour transmettre le mou  vem-ent du vilebrequin au battant.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme d'arrêt automatique des mé tiers à tisser à peigne fixe, à bielle courte, quand la navette n'arrive. pas à la, fin de sa course, caractérisé en ce que le butoir d'arrêt entraîné par le bras commandé par les lan guettes des boîtes, est relié à l'organe de freinage du volant du vilebrequin au moyen d'une tige formée au moins de deux pièces réunies & telle façon que lorsque le butoir exerce une traction sur l'une.

   d'elles, celle-ci se déplace par rapport à une autre retenue par l'organe de freinage, en surmontant l'ac tion d'au moins un ressort qui tend à main tenir les pièces constituant la tige dans une position relative qui correspond à la moin dre longueur de la tige, ce qui produit sur le volant une action de freinage progressive ment croissante à, mesure que la. tension du- dit ressort augmente, jusqu'à ce que, lesdites pièces constituant la tige ayant atteint leur position de déplacement relatif maximum, correspondant à celle de fin de course du bu toir, il se produise l'arrêt total du métier, qui fonctionnait .déjà à une vitesse notablement réduite, par ledit freinage.