CH110023A - Dispositif de commande des essieux moteurs pour véhicules à trois essieux. - Google Patents

Description

  Dispositif de commande des essieux moteurs pour véhicules à trois     essieux.       L'invention se rapporte à un dispositif  de commande des essieux     moteurs    pour     vé-          hicules    comportant deux essieux arrière mo  teurs. Ce :dispositif die commande s'emploiera       de    préférence     pour        les    camions dont presque  toute la charge est sur la<B>,</B>     partie        arrière.     



  Dans ces     voitures,    dont l'allure est moins  rapide     :que        les,    voitures de tourisme, il est       nécessaire    de prévoir une plus grande démul  tiplication .du moteur .aux roues motrices. Le  dispositif de commande, faisant l'objet de,  l'invention, a été créé dans le but de permet  tre l'emploi .des organes légers d es châssis de  tourisme pour un véhicule à trois essieux.  



  Au -dessin annexé,     le-s        fig.    1 et 2 représen  tent, en coupe longitudinale, deux formes       d'exécution    d'un dispositif de commande selon  l'invention.  



  Dans la     fig.    1, la boîte de changement  de vitesse est reliée .au châssis du véhicule  par une rotule 2 et reçoit son mouvement du  moteur par un embrayage non représenté.  Un arbre 3, venant du changement de vi  tesse, transmet Je. mouvement à un pignon 4  commandant un pignon 5 solidaire -d'un ar-         bre    6 tournant à vitesse réduite. Les pignons  4 .et 5 et les arbres 3 et 6 sont enfermés dans  le carter 7 de l'essieu moteur avant et se dé=  placent avec     lui.     



  Un tube 8, relié, d'une part, au moyen de  la     .douille    81, avec le carter 7 et, d'autre  part, à la. boîte :de changement de. vitesse,  tient lieu de jambe de force et de poussée.  



  La boîte 1 pourrait être fixée au châssis,  la rotule 2, dans ce cas, serait placée sur le  tube 8 à la,     sortie    de la boîte 1.  



  L'arbre 6 porte à son extrémité avant  un pignon conique     9.,    engrenant avec la roue  10     solid    aire -du     :différentiel    de l'essieu mo  teur avant; son extrémité arrière porte un  cardan 11, commandant. un arbre 12 portant  un pignon conique 13 engrenant avec la roue  14, solidaire du différentiel de l'essieu mo  teur arrière.  



  Le carter de l'essieu arrière 15 est relié  rigidement a<B>11n</B> tube 16, formant jambe de  force, articulé à son extrémité avant au car  ter 7 de l'essieu avant, au moyen de l'assem  blage à rotule 17.      Les pignons de démultiplication 4 et 5  transmettent le mouvement aux arbres 6 et  12 portant les     pignons    9 et 13. L'effort mo  teur est     partagé    entre. les deux     pignons    9 et  1.3 et chaque essieu ayant un effort moindre  à. transmettre peut être     de.    dimensions ré  duites.  



  On peut, avec ce     dispositif,    équiper un       camion    avec quatre roues motrices arrière     eic     employant une boîte de vitesse et les diffé  rentiels, arbres et roues de véhicules de  tourisme, la     réduction    de vitesse nécessaire  clans ce cas s'obtenant     ait    moyen de la dé  multiplication décrite..  



  Sur la     fig.    2, 3 désigne l'arbre de trans  mission venant de la boîte de vitesse du     vé-          bieule.    Les perpendiculaires     passant    par les       axes    des essieux arrière moteurs sont dé  si-nés -Par<B>A</B> et B.  



  L'arbre     commande    par le cardan 18 l'ar  bre 19 porté par des coussinets non repré  sentés, solidaires     dit    cartier 20 et de. l'es  sieu A.  



  Le     mouvement    est transmis par le pignon       \_>1    solidaire de l'arbre 19 au pignon 22 soli  daire de l'arbre 23 qui porte à une     extré-          inité    un pignon 24 attaquant la couronne 25.  Cette dernière commande, par l'intermédiaire       d'un    différentiel. les arbres de roues (le l'es  sieu     14.     



  A son autre extrémité. l'arbre 23 porté  par de; coussinets     solidaires    du carter 20,  transmet le     mocivement    par     un    cardan 24 à       un    arbre 25 allant au cardan 26. Le mouve  ment est transmis à l'arbre 27 tournant clans  des coussinets solidaires chi carter 28. Cet       arbre    27 porte à son extrémité un pignon  29     engrenant    avec une couronne 30 comman  dant,     p.ar    l'intermédiaire d'un différentiel,  les arbres de roues de l'essieu arrière B.  



  Les deux essieux A et B sont reliés, au  moyen de deux pièces 31. et 32 pouvant tour  ner l'une sur l'autre, autour de l'axe     C-D,          ceci    afin de permettre     -les    déplacements re  latifs (le ces essieux, l'un par rapport à       l'autre    autour de cet axe     C-D.     



       D'antre    part, les pièces 31 et 32     compor-          ient    des pivots 33 et 331, 34 et     3.11,        articulés       clans les carters     2(l=    et 281, solidaires des es  sieux A et B,     permettant,    à ces     essieux    de  se     dèplaeer        angulairemc@nt.    en plan,     l'un    par  rapport à     l'autre    en     tocirniint    autour des aies       E-T,        Bl-I@".    Les pièces 31.

   et 32 consti  tuent ici les tubes     formant    jambe de force       prévues    clans la revendication.  



  Les     essieux        =1    et B peuvent donc se dé  placer dan;     lotis    les     sens    l'un par rapport  l'autre.  



  Dans la disposition représentée     â.    la, fi-. 1,  on a, prévu un démultiplicateur avant la  transmission du mouvement     gui    essieux. Sur  la disposition de la     fig.    ?, le     démultiplica-          ieur    est double. En effet, le pignon 21 peut  coulisser sur l'arbre     79    et venir, par la.     den-          turo    211, commander l'arbre 23 au moyen  de la,     denture        2l1    du pignon claveté sur cet  arbre.  



  Ce dispositif présente. par     conséquent.     l'avantage de doubler le nombre de vitesse       du    véhicule.  



  Il est bien entendu que les     -détails    d'exé  cution     peuvent    varier     suivant    les     besoins,    les  dispositifs     représentes        ayant        un    caractère     ex-          clusivemcic1;        scliématidue.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de commande des essieux mo teurs pour véhicules â. trois essieux. carac térisé en ce qtc'il comporte une démultiplica tion reliant .l'arbre sortant du changement de vitesse ii. l'arbre commandant le diffé rentiel du premier essieu. ce dernier arbre étant relié à l'arbre commandant le diffé rentiel dit second essieu par un joint à la car dan et entour:

   ' (Fini tube formant jambe de force, relis lui-même par un ,joint à rotule a.u carter du prenüer essieu contenant le dis positif de dF#muliiplication, le tout dans le but d'employer un changement de vitesse ainsi que. les elii'férentiels, arbres et roues d'un véhicule (te tourisme pour l'équipement (l'un châssis<B>[le</B> camion.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif de commande des essieux mo teurs selon la rëvendieittion. caractérisé par un démultiplicateur double, placé entre les deux essieux., recevant le mouvement de la boîte des vitesses et transmettant ce mouvement aux deux essieux reliés par un arbre à cardan.

   f Dispositif de commande des essieux .mo teurs selon la sous-revendication 1. carac térisé en ce que les deux essieux moteurs sont reliés au moyen de deux pièces creuses enveloppant l'arbre de cardan. pouvant pi voter clans les carters d'essieu. dans l'axe des cardans, ces deux pièces creuses pou vant tourner l'une sur l'autre autour de l'arbre réunissant les deux cardans.