CH110400A - Vorrichtung zum automatischen Anzeigen des Überfahrens eines Haltesignals bei Eisenbahnstrecken. - Google Patents

Description

  



  Vorrichtung zum automatischen Anzeigen des   Überfahrens    eines   Haltesignals    bei Eisenbahnstrecken.



   Die Erfindung bezieht sich   auf Vor-    richtungen zum automatischen Anzeigen des   tTlerfahrens    von Haltesignalen auf   Eisenbahnhnstreclien,    bei denen ein   Anschlag-    hebel mit der Signaleinrichtung gekuppelt ist, gegen welchen je ein an der   Lokomotive    angebrachter Hebel gegebenenfalls anstossen und dabei Meehanismen in Bewegung setzen kann, durch welche die Bremsvorrichtungen der   Locomotive    und eventuell auch Alarmoder Signaleinrichtungen betätigt werden.



     Ranch    bei der den- Gegenstand der Er  findung    bildenden Vorrichtung ist dieses Prinzip beibehalten worden ;   cloch    treten wesentliche Verbesserungen bezüglich des Anschlages an der Lokomotive und zweck  m##ig noch    der Einstellung von Anschlägen auf der   Gleisstrecke    hinzu ; ausserdem kann diese Einrichtung einfach gebaut sein und so ohne   gro#e    Um-und Neubauten leicht an jeder Gleisstrecke angebracht werden.



   Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel einer nach dem Prinzip der Erfindung eingerichteten Vorrichtung zum automatischen Anzeigen des   Überfa. hrens    eines Haltesignals. Es zeigen :
Fig.   1    eine Seitenansicht,
Fig. 2 eine Draufsicht, und
Fig. 3 eine   Hinteransicht    derselben.



   Dureli Bewegen des Handhebels a wird durch Vermittlung der Seilzüge   b    und Rolle c die Signaleinrichtung d in bekannter Weise betätigt. An der unter den Schienen gelagerten   Welle f ist ein Anschlaghebel g    befestigt, welcher bei Stellung der Signalscheibe   auf"keine Einfahrt"emporgerichtet    steht. Dieser Hebel ist durch ein Seil   la    mit einem ähnlichen, auf einer   Welle. i    sitzenden, kürzeren Hebel   k'verbunden.   



  Dieser in der   N#he    des Handhebels a ange  ordnete    Hebelarm   k    kann durch Aufsetzen eines   St#ckes    l verlängert werden und soll ersteren ersetzen, falls etwa das Seil   b    reissen würde und die Signaleinrichtung deshalb nicht durch den Hebel a betätigt werden   k#nnte.    Die Anordnung des zweiten   Hebels k    kommt besonders dann in Frage, wenn zur Bedienung der   Signalvorrichtung    nur eine  Person zur   Verfiigung    steht, die nicht Zeit t. hat, das Seil   b    erst zu reparieren oder nach der Ursache der Störung zu suchen.



   Unter der Lokomotive befindet sich an geeigneter Stelle ein um einen Zapfen m drehbar gelagerter zweiarmiger Hebel   ii,    dessen einer Arm mit einem Schieber o und d dieser wiederum mit   der Luftdruckbremse    der Wagen gekuppelt ist. Ausserdem ist der Schieber mit einer Kontakteinrichtung p versehen, damit eine am   Führerstand ange-    ordnete   Alarm-oder      Signalvorrichtung    be  tätigt    werden kann. Diese käme speziell bei   Güterzügen    in Frage, die nicht mit   Luft-      druckbremsen    versehen sind.

   Der freie Arm des Hebels n wird nun beim Überfahren des aufgerichteten Anschlages   g diesen beriihren    und eine Bewegung des Hebels bewirken, wodurch die Brems-bezw.   Alarmvorrichtun-    gen in Tätigkeit gesetzt werden. Infolge horizontaler Anordnung des Hebels n wird ein   Fehlanschlagen    vermieden. Zweckmässig wird die Lage des Hebels dem   F#hrer    durch   ge-      eignete #bertragungsmittel kenntlich ge-    macht. Die   besondere Ausführung der gan-    zen Vorrichtung kann im Rahmen des Pa  tentanspruehes    von der gezeichneten abweichen und den jeweiligen speziellen   Zwek-    ken und   Bed#rfnissen    angepasst sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Vorrichtung zum automatischen Anzeigen des Überfahrens eines Haltesignals bei Eisenbahnstrecken, dadurch gekennzeichnet, da# mit der Bet#tigung der Signal einrichtungeinmit dieser gekuppelter Anschlaghebel (g) bewegt wird, der sich bei ,,keine Einfahrt aufrichtet, damit ein unter der Lokomotive drehbar angeordneter, hori- zontal gelagerter Hebel (i) nach Anschlag seines einen Armes an denselben mit dem andern Arm ausschwingen und dabei die Luftdruckbremse auslosen kann.

   UNTERANSPRUCH : VorrichtungzumautomatischenAnzeigen des Uberfahrens eines Haltesignals bei Eisen- bahnstrecken. nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet. da# der Anschlaghebel (g) durch ein Zugorgan mit einem in der N#he des die Signaleinrichtung betätigenden Hand- hebels/a) angeordneten, ebenfalls auf einer drehbaren Welle befestigten Anschlages (k) gekuppelt ist. damit bei eventuellem Versagen der Signal-#bertragungsmittel die ser nach Aufsetzen eines Verl#ngerungs- st#ckes (l) die Funktion des Handhebels #bernehmen kann.