CH111265A - Essieu fixe avec roues folles pour véhicules de chemins de fer. - Google Patents

Description

  Essieu fige avec roues folles pour véhicules de chemins de fer.    On connaît du matériel roulant de che  min de fer qui, au lieu d'essieux montés,  c'est-à-dire d'essieux faisant corps avec les  roues, utilise des essieux fixes sur lesquels  les roues sont folles; cette disposition très  avantageuse, qui permet, d'une part, de ré  duire considérablement le frottement et, d'au  tre part, d'appliquer au matériel roulant le  freinage continu par frein à ruban, est par  fois combinée avec un dispositif, également  connu, qui permet de maintenir entre la  fusée d'essieu et le moyeu de la roue, une  mince couche d'huile et cela quel que soit le  sens de rotation de la roue.  



  Ce mode d'utilisation de l'huile, prove  nant par exemple de chambres disposées  dans le corps de l'essieu, permet le démar  rage du matériel dans les deux sens, sous un  effort de traction réduit.  



  La présente invention a pour objet un  essieu fixe avec roues folles du genre ci-des  sus, dans lequel la surface d'appui de l'essieu  sur chaque roue est divisée par au moins un  anneau fixe qui est solidaire de l'essieu aussi    bien dans le sens axial que dans le sens tan  gentiel.  



  Chaque partie portante du moyeu de roue  constitue ainsi, de part et d'autre de l'an  neau fixe une surface de palier de butée, ce  qui augmente la résistance de la roue folle  contre les efforts axiaux, si fréquents dans  les chemins de fer.  



  Le dessin ci-annexé, à titre d'exemple,  représente une forme d'exécution d'une roue  folle sur essieu fixe suivant la présente in  vention.  



  La fig. 1 est une coupe verticale de la  roue et de son essieu;  Les fig. 2 et 3 sont des coupes transver  sales suivant les lignes A-A et B-B res  pectivement de la fig. 1.  



  Le moyeu de la roue est constitué en  deux parties 1 et 2 reliées au moyen de brides  enserrant entre elles l'âme 3 de la roue.  



  Un anneau en deux pièces, 4 et 5, est  maintenu longitudinalement sur l'essieu fixe  6 au moyen d'un second anneau 7 divisé en  deux suivant un diamètre et encastré dans  une gorge circulaire de l'essieu, tandis qu'une      clavette 8 assure la fixation tangentielle de  l'anneau d, 5 sur cet essieu.  



  De part et d'autre des surfaces de roule  ment a sont disposés quatre anneaux élas  tiques étanches, respectivement indiqués par  9, 10, 11 et 12 sur la fig. 1.  



  La fig. 2, qui est une coupe du moyeu  et de l'essieu suivant une des surfaces por  tantes, montre les deux chambres à huile 13  dont les parois extérieures présentent,     au-          dessous    des ouvertures latérales 16 ménagées  pour le passage de l'huile, une surface légère  ment rentrante de manière à ménager entre  ces parois et le moyeu de petites chambres  1d; cette disposition assure lors de la rotation  du moyeu sur l'essieu fixe la formation des  minces couches d'huile qui servent à la lubri  fication et dont il a été parlé dans le préam  bule.  



  La coupe de la fig. 3, faite suivant l'an  neau d'étanchéité 9, montre en pointillé l'ou  verture 15 qui fait communiquer les chambres  13 et qui sert au passage de l'huile d'une  chambre à l'autre suivant le sens de rotation  de la roue.

Claims (1)

1. REVENDICATION Essieu fixe avec roues folles pour véhi cules de chemins de fer avec dispositif ca pable de maintenir une mince couche d'huile sous pression entre la fusée de l'essieu et le moyeu de chaque roue, caractérisé en ce que la surface de l'essieu portant sur chaque roue est divisée par au moins un anneau fixe, solidaire de l'essieu aussi bien dans le sens longitudinal que dans le sens tangentiel. SOUS-REVENDICATION Essieu fixe avec roues folles suivant la revendication, caractérisé en ce que des an neaux élastiques d'étanchéité sont interposés entre le moyeu de chaque roue et les parties fixes du dispositif de part et d'autre des portions de surfaces portantes.