Greifer an Seilpostwagen. Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen Greifer an Seilpostwagen, welche zur Beförderung von Briefen, flachen Päckchen oder dergleichen dienen.
Entgegen den bei .Seilpostwagen bisher verwendeten bekannten. Greifern, bei denen die in . der Grundform ebenen, plattförmigen Klemmbacken zur Erfassung des Förder gutes parallel oder scherenartig bewegt wur den, besitzen die Greiferbacken nach der Er findung Klemmflächen, die nach einer ganz bestimmten Kurvenführung gebogen sind. Vorliegende Erfindung bezweckt, die Klemm vorrichtung der bisher üblichen Greifer durch Fortfall der Rollen, Keilflächen und derglei chen zu vereinfachen und so ein sicheres. Fest halten. der Briefe oder dergleichen zu gewähr leisten.
Hierbei ist der Abstand der einzel nen Punkte der Klemmkurve von ihrem Drehpunkte so gewählt, dass in verschiedenen Klemmstellungen eine stcts gleichbleibende, gute Klemmwirkung erreicht wird.
Bei einem Ausführungsbeispiel des Erfin dungsgegenstandes sind zwei einander gegen überstehende, am Wagen drehbar angeordnete Klemmba,eken derart kurvenförmig ausgebil det, dass der zum sicheren Festhalten der zur Beförderung übergebenen Gegenstände erfor derliche Klemmdruck, sowohl bei geringerer, als .auch bei grösserer Dicke derselben, gleich stark bleibt.
Bei einer andern beispielsweisen Ausfüh rungsform (vergleiche Fig. 3) sind zwischen den beiden beweglichen kurvenförmigen Klemmbacken am Seilpostwagen feste, ebene Klemmbacken, beispielsweise symmetrisch zu der Symmetrieebene der ersteren angeord net. Bei diesem Greifer besitzt jede Klemm backe einen besonderen Steuermechanismus, so dass gegebenenfalls zwei Sendetaschen zu gleicher Zeit oder auch nacheinander entleert werden können. Die Klemmflächen der Bak- ken können zur Erhöhung der Sicherheit für das Halten des Fördergutes, wie bekannt, an gerauht oder mit einem nachgiebigen Stoff, Weichgummi, Leder oder dergleichen bezogen werden.
Auf der Zeichnung ist in den Fig. 1 und 2 das erste Ausführungsbeispiel des Erfin dungsgegenstandes dargestellt, und zwar zei- gen a, b zwei starre, zueinander parallel ge richtete U-förmige Schienen, die an ihrem einen Ende am Greiferwagen befestigt sind. An ihrem andern, freien Ende sind Klemm backen<I>c, d</I> schwenkbar gelagert, an welche in bestimmtem Absta.nde von den Drehpunk ten a-, 9 das obere Ende der Hebel e, f ange- lenkt ist, durch deren Längsbewegung das Offnen und.
Schliessen der Klemmbacken bewirkt wird. Um ein sicheres Festklemmen der Briefe oder dergleichen, sowohl bei gerin gerer, als auch bei grösserer Dicke des För- dergutes, zu erreichen, ist es notwendig, dass der Klemmwinkel, das heisst der Winkel tr, den im vorliegenden Fall die Verbindungs linien der beiden Drehpunkte x, -y der Klemmbacken mit je einer Verbindungslinie dieser Drehpunkte mit den Klemmpunkten <I>o, p</I> einschliessen, stets denselben günstigen Wert, etwa. 5 , beibehält.
Durch die Wahl der besonderen Kurvenform der beiden zweck mässig gleichgestalteten Klemmbacken c, a? wird erreicht, da,ss diese in ihren verschie denen Klemmstellungen bezw. Spannweiten das Fördergut von verschiedener Dicke finit gleicher Sicherheit und Kraft festhalten. An ihrem untern Ende sind die Hebel e, f mit dem in den U-förmigen Schienen geführten Querstück g gelenkig verbunden.
An diesem Quer.stüek g ist eine in der Mittellinie zwi schen beiden Schienen<I>a, b</I> längsverschieb- bare Schubstange lt befestigt..
Diese ist in einem die beiden U-förmigen Schienen a, b starr verbindenden Versteifungssteg k ge führt, und an ihrem untern Ende mit einer Anschlagrolle r, die von einer entsprechenden Ansehla,gscliiene s gesteuert wird, ausge- rüstet. Auf dieser Stange h, ist zwicli(,n dem Querstück g und dem Versteifungssteg 7;
- eine Feder m. .angeordnet, durch deren Spannkraft die beiden Backen e, <I>d</I> vermit telst des in den U-Schienen geführten .Quer-. Stückes<I>g,</I> sowie der Hebel e,<I>f</I> und der im Versteifungssteg<I>k</I> geführten Schubstange lr mit Anschlagrolle i in ihre verschiedenen Klemmstellungen versühwenkt werden.
Eine andere Ausführungsform des Er- findungsgegenstandes zeigt Fig. ss. Zwi- schen den beiden beweglichen, kurvenförmi gen Klemmbacken c', d' sind am obern<B>EI</B> nae der Führungsstrebe n zwei am Seilpostwagen feste lilenimbacken e", <I>d"</I> angeordnet.
Die beiden beweglichen Klemmbacken c', d' sind am obern Ende der U-förmigen Schieren a', <I>b'</I> in den Punkten<I>x',</I> y' drehbar gelagert und besitzen einen getrennten Steuermecha- ,. nismus e, g, h, <I>.</I> i>t. <I>, r', s</I> bezw. <B>1',</B> g .., <I>la ,</I> <I>in!', r", s'.</I> Durch diese Ausbildung des Greifers ist die 3Zöglichkeit gegeben,
zwei Sendetaschen zu gleicher Zeit. oder auch nach einander zu entleeren. Die Wirkungsweise des die beiden beweglichen Klemmen c', d' steuernden Hebelwerkes ist die gleiche wie bei Fig. 1. Auch hier wird der jeweils er- forderliclie lilcmmdruck durch die Spann kraft der Federn in' bezw. in!' erzielt.
Die Öffnung der beiden beweglichen, getrennt arbeitenden Klemmbacken <I>c', d'</I> erfolgt durch auf Anschla.gsehienen s, s' auflaufende An sehlagrollen r' bezw. <I>r".</I> Die U-förmigen Schienen können nach ihrem freien Ende hin verjüngt sein, um sie bei genügender Festig keit möglichst leicht zu gestalten.
Grab on cable mail car. The object of the invention relates to a gripper on cable mail cars which are used to transport letters, flat parcels or the like.
In contrast to the known. Grippers where the in. the basic shape of flat, plate-shaped clamping jaws to detect the conveying good was moved in parallel or like scissors, the gripper jaws according to the invention have clamping surfaces that are bent according to a very specific curve. The purpose of the present invention is to simplify the clamping device of the previously common gripper by eliminating the roles, wedge surfaces and derglei chen and so a safe one. Hold tight. of letters or the like.
The distance between the individual points of the clamping curve and its pivot point is chosen so that a constant, good clamping effect is achieved in different clamping positions.
In one embodiment of the subject matter of the invention, two opposing clamping bars, which are rotatably arranged on the carriage, are designed in a curved shape such that the clamping pressure required to securely hold the objects handed over for transport, both with a smaller and larger thickness, remains equally strong.
In another exemplary embodiment (see Fig. 3) fixed, flat jaws, for example symmetrically to the plane of symmetry of the former are net angeord between the two movable curved clamping jaws on the cable mail. With this gripper, each clamping jaw has a special control mechanism, so that, if necessary, two sending pockets can be emptied at the same time or one after the other. The clamping surfaces of the jaws can, as is known, be roughened or covered with a flexible material, soft rubber, leather or the like to increase the security for holding the conveyed goods.
In the drawing, the first embodiment of the invention is shown in FIGS. 1 and 2, namely show a, b two rigid, mutually parallel ge directed U-shaped rails, which are attached at one end to the gripper carriage. At its other, free end, clamping jaws <I> c, d </I> are pivotably mounted, to which the upper end of levers e, f is articulated at certain distances from pivot points a, 9, through their longitudinal movement the opening and.
Closing the jaws is effected. In order to ensure that the letters or the like are securely clamped, both with smaller and larger thicknesses of the conveyed goods, it is necessary that the clamping angle, that is to say the angle tr, which in the present case is the connecting lines of the two The pivot points x, -y of the clamping jaws each include a line connecting these pivot points with the clamping points <I> o, p </I>, always the same favorable value, for example. 5, maintains.
By choosing the particular curve shape of the two appropriately designed identical clamping jaws c, a? is achieved that ss these BEZW in their various clamping positions. Spans hold the conveyed goods of different thickness finitely the same security and force. At their lower end, the levers e, f are articulated to the crosspiece g guided in the U-shaped rails.
A push rod which can be moved lengthways in the center line between the two rails <I> a, b </I> is attached to this transverse piece.
This is guided in a stiffening web k rigidly connecting the two U-shaped rails a, b, and is equipped at its lower end with a stop roller r, which is controlled by a corresponding attachment bracket s. On this rod h, there is between (, n the cross piece g and the stiffening web 7;
- a feather m. .arranged, through whose clamping force the two jaws e, <I> d </I> mediate the .transverse. Piece <I> g, </I> as well as the lever e, <I> f </I> and the push rod lr guided in the stiffening web <I> k </I> with stop roller i can be pivoted into their different clamping positions.
Another embodiment of the subject matter of the invention is shown in FIG. Between the two movable, curved clamping jaws c ', d', on the upper <B> EI </B> near the guide strut n, there are two lilenim jaws e ", <I> d" </I> fixed to the cable mail car.
The two movable clamping jaws c ', d' are rotatably mounted at the upper end of the U-shaped rails a ', <I> b' </I> in the points <I> x ', </I> y' and have a separate control mechanism,. nism e, g, h, <I>. </I> i> t. <I>, r ', s </I> resp. <B> 1 ', </B> g .., <I> la, </I> <I> in!', R ", s'. </I> This design of the gripper gives the 3 opportunity
two mailing bags at the same time. or to empty one after the other. The mode of operation of the lever mechanism controlling the two movable clamps c ', d' is the same as in FIG. 1. Here, too, the respectively required lilcmmdruck is determined by the tensioning force of the springs in 'resp. in!' achieved.
The opening of the two movable, separately working clamping jaws <I> c ', d' </I> takes place by means of contact rollers r 'and / or. <I> r ". </I> The U-shaped rails can be tapered towards their free end in order to make them as light as possible with sufficient strength.