Greifer an Seilpostwagen. Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen Greifer an Seilpostwagen, welche zur Beförderung von Briefen, flachen Päckchen oder dergleichen dienen.
Entgegen den bei .Seilpostwagen bisher verwendeten bekannten. Greifern, bei denen die in . der Grundform ebenen, plattförmigen Klemmbacken zur Erfassung des Förder gutes parallel oder scherenartig bewegt wur den, besitzen die Greiferbacken nach der Er findung Klemmflächen, die nach einer ganz bestimmten Kurvenführung gebogen sind. Vorliegende Erfindung bezweckt, die Klemm vorrichtung der bisher üblichen Greifer durch Fortfall der Rollen, Keilflächen und derglei chen zu vereinfachen und so ein sicheres. Fest halten. der Briefe oder dergleichen zu gewähr leisten.
Hierbei ist der Abstand der einzel nen Punkte der Klemmkurve von ihrem Drehpunkte so gewählt, dass in verschiedenen Klemmstellungen eine stcts gleichbleibende, gute Klemmwirkung erreicht wird.
Bei einem Ausführungsbeispiel des Erfin dungsgegenstandes sind zwei einander gegen überstehende, am Wagen drehbar angeordnete Klemmba,eken derart kurvenförmig ausgebil det, dass der zum sicheren Festhalten der zur Beförderung übergebenen Gegenstände erfor derliche Klemmdruck, sowohl bei geringerer, als .auch bei grösserer Dicke derselben, gleich stark bleibt.
Bei einer andern beispielsweisen Ausfüh rungsform (vergleiche Fig. 3) sind zwischen den beiden beweglichen kurvenförmigen Klemmbacken am Seilpostwagen feste, ebene Klemmbacken, beispielsweise symmetrisch zu der Symmetrieebene der ersteren angeord net. Bei diesem Greifer besitzt jede Klemm backe einen besonderen Steuermechanismus, so dass gegebenenfalls zwei Sendetaschen zu gleicher Zeit oder auch nacheinander entleert werden können. Die Klemmflächen der Bak- ken können zur Erhöhung der Sicherheit für das Halten des Fördergutes, wie bekannt, an gerauht oder mit einem nachgiebigen Stoff, Weichgummi, Leder oder dergleichen bezogen werden.
Auf der Zeichnung ist in den Fig. 1 und 2 das erste Ausführungsbeispiel des Erfin dungsgegenstandes dargestellt, und zwar zei- gen a, b zwei starre, zueinander parallel ge richtete U-förmige Schienen, die an ihrem einen Ende am Greiferwagen befestigt sind. An ihrem andern, freien Ende sind Klemm backen<I>c, d</I> schwenkbar gelagert, an welche in bestimmtem Absta.nde von den Drehpunk ten a-, 9 das obere Ende der Hebel e, f ange- lenkt ist, durch deren Längsbewegung das Offnen und.
Schliessen der Klemmbacken bewirkt wird. Um ein sicheres Festklemmen der Briefe oder dergleichen, sowohl bei gerin gerer, als auch bei grösserer Dicke des För- dergutes, zu erreichen, ist es notwendig, dass der Klemmwinkel, das heisst der Winkel tr, den im vorliegenden Fall die Verbindungs linien der beiden Drehpunkte x, -y der Klemmbacken mit je einer Verbindungslinie dieser Drehpunkte mit den Klemmpunkten <I>o, p</I> einschliessen, stets denselben günstigen Wert, etwa. 5 , beibehält.
Durch die Wahl der besonderen Kurvenform der beiden zweck mässig gleichgestalteten Klemmbacken c, a? wird erreicht, da,ss diese in ihren verschie denen Klemmstellungen bezw. Spannweiten das Fördergut von verschiedener Dicke finit gleicher Sicherheit und Kraft festhalten. An ihrem untern Ende sind die Hebel e, f mit dem in den U-förmigen Schienen geführten Querstück g gelenkig verbunden.
An diesem Quer.stüek g ist eine in der Mittellinie zwi schen beiden Schienen<I>a, b</I> längsverschieb- bare Schubstange lt befestigt..
Diese ist in einem die beiden U-förmigen Schienen a, b starr verbindenden Versteifungssteg k ge führt, und an ihrem untern Ende mit einer Anschlagrolle r, die von einer entsprechenden Ansehla,gscliiene s gesteuert wird, ausge- rüstet. Auf dieser Stange h, ist zwicli(,n dem Querstück g und dem Versteifungssteg 7;
- eine Feder m. .angeordnet, durch deren Spannkraft die beiden Backen e, <I>d</I> vermit telst des in den U-Schienen geführten .Quer-. Stückes<I>g,</I> sowie der Hebel e,<I>f</I> und der im Versteifungssteg<I>k</I> geführten Schubstange lr mit Anschlagrolle i in ihre verschiedenen Klemmstellungen versühwenkt werden.
Eine andere Ausführungsform des Er- findungsgegenstandes zeigt Fig. ss. Zwi- schen den beiden beweglichen, kurvenförmi gen Klemmbacken c', d' sind am obern<B>EI</B> nae der Führungsstrebe n zwei am Seilpostwagen feste lilenimbacken e", <I>d"</I> angeordnet.
Die beiden beweglichen Klemmbacken c', d' sind am obern Ende der U-förmigen Schieren a', <I>b'</I> in den Punkten<I>x',</I> y' drehbar gelagert und besitzen einen getrennten Steuermecha- ,. nismus e, g, h, <I>.</I> i>t. <I>, r', s</I> bezw. <B>1',</B> g .., <I>la ,</I> <I>in!', r", s'.</I> Durch diese Ausbildung des Greifers ist die 3Zöglichkeit gegeben,
zwei Sendetaschen zu gleicher Zeit. oder auch nach einander zu entleeren. Die Wirkungsweise des die beiden beweglichen Klemmen c', d' steuernden Hebelwerkes ist die gleiche wie bei Fig. 1. Auch hier wird der jeweils er- forderliclie lilcmmdruck durch die Spann kraft der Federn in' bezw. in!' erzielt.
Die Öffnung der beiden beweglichen, getrennt arbeitenden Klemmbacken <I>c', d'</I> erfolgt durch auf Anschla.gsehienen s, s' auflaufende An sehlagrollen r' bezw. <I>r".</I> Die U-förmigen Schienen können nach ihrem freien Ende hin verjüngt sein, um sie bei genügender Festig keit möglichst leicht zu gestalten.