Courroie de trànsmission à grande adhérence. La revendication du brevet principal a pour .objet une courroie de transmission à grande adhérence, caractérisée par la liaison invariable d'une bande externe continue en une seule pièce, constituée par une lanière en matière à grande résistance à la traction, à un certain nombre de bandes longitudinales disposées à un faible écartement les unes des autres sur la face interne de ladite bande externe et constituées par une matière à grande adhérence.
La présente invention a pour but d'amé liorer la fabrication et le rendement de ce type de courroie composite. La courroie de transmission qui en fait l'objet présente la. particularité que, d'une part, les bandes in ternes formées de lanières constituées par du cuir chromé rendu spongieux sont impré gnées à forte dose d'une matière grasse ser vant à augmenter le coefficient de frottement de ce cuir et sont disposées de façon que ce soit le côté "chair" de leur cuir qui vienne en contact avec la poulie, tandis que leur côté "fleur" est contib-u à la bande externe de traction, et que, d'autre part, les lanières constituant lesdites bandes internes sont - fixées à ladite bande externe de traction et solidarisées bout à bout les unes aux autres, sans se recouvrir,
par des attaches se pla çant à cheval sur leurs extrémités et faisant ainsi ponts, lesdites attaches comportant des rangées parallèles de griffes implantées .dans les lanières adjacentes.
En ce qui concerne tout d'abord l'impré gnation à forte dose du cuir chromé, il y a lieu de remarquer qu'il a été de pratique cou rante jusqu'à présent clans l'industrie des cuirs de les suiffer dans le but .de les assou plir et de mieux assurer leur conservation. Toutefois ce suiffage était effectué à doses relativement faibles (inférieures à 20 à 25 en poids). Au contraire de ceci, l'imprégna tion de suif ou autre matière grasse forme ici une sorte de super-imprégnation com prise par exemple entre une proportion mi nima de 60 % du poids du cuir et une propor tion maxima de 80 % en poids de ce cuir, la proportion moyenne à adopter de préférence dans la généralité des cas étant de 70 à 75 % .du poids dudit cuir.
Pour absorber un pareil pourcentage de suif, il convient que le cuir chromé soit d'abord soumis à un traite ment capable de l'avoir rendu éminemment spongieux, -ceci s'accompagnant du reste d'une sorte de dissociation moléculaire, autrement dit d'une modification de sa. contexture. Ce traitement peut être opéré par application de l'un quelconque des procédés connus, par exemple en desséchant le cuir dans une étuve, puis en le disposant dans une chambre à atmosphère très raréfiée dans laquelle a lieu l'introduction<B>du</B> suif dans ses pores ou en core en l'exposant à l'action physico-chimique d'agents (acide acétique par exemple) suscep tibles d'en distendre les pores et de faciliter ainsi l'introduction ultérieure du suif.
A cet égard, le tannage au chrome tel qu'il est pratiqué pour la fabrication industrielle du ..fouet de chasse" de bonne qualité utilisable dans les machines textiles, est susceptible de distendre suffisamment les molécules du cuir pour lui donner la contexture spongieuse se prêtant à l'imprégnation ultérieure par le suif selon les susdites proportions en poids et suivant le procédé de séchage et d'impré- ;nation dans le vide sus-rappelé.
En ce qui concerne maintenant l'agence ment particulier du cuir à grande adhérence devant constituer les bandes internes de la courroie composite, cet agencement consiste à disposer le cuir de ces bandes de façon que ce soit toujours son côté ,;chair" qui porte contre la poulie, tandis due son côté "fleur" est contigu à la bande externe de traction de la courroie. Cet agencement permet d'ac croître sensiblement l'adhérence du cuir en mettant encore mieux en valeur l'action bien faisante du suif qui l'imprègne.
Il est bon de rappeler à cet égard que tout cuir présente deux surfaces dissem blables: l'une, dite côté "fleur" (côté du poil de l'animal), est de grain serré et lisse; l'au tre, dite côté "chair", est, au contraire, de contexture beaucoup plus lâche et d'aspect finement pelucheux. Or, on a coutume, quand il s'agit de courroies ordinaires, de faire tra vailler le côté chair à l'intérieur, c'est-à- dire en contact avec les poulies, bien qu'il soit notoirement connu que le côté fleur Pos sède des propriétés d'adhérence supérieures.
C'est le contraire qui cependant kt lieu dans le type de courroies visé par la pré sente invention et .c'est précisément le côté chair qui présente une adhérence incompara blement plus grande, ce qui s'explique par l'action combinée du suif. En effet, le côté chair est beaucoup plus apte à favoriser l'action d'adhérence dit suif que le côté fleur, qui en effet constitue une pellicule peu per méable au suif.
Il en résulte que la perte d'adhérence qu'entraînerait, d'après l'expé rience antérieure, la disposition du côté chair à l'intérieur (en contact avec les poulies) est largement compensée et au delà par la présence dans des pores du cuir d'une très forte proportion en poids de suif et par la facilité que rencontre ce suif à a.ceé- der à la surface portante de la courroie, par les pores plus nombreux et plus petits du côté chair du cuir.
Il n'est pas intifile de mentionner ici qu'indépendamment du côté fleur et du côté chair de son cuir, on pourrait également cette application n'est nullement visée par l'invention - faire travailler une .courroie suivant une surface résultant d'un section nement pratiqué dans son épaisseur, cette surface étant appelée en terme de métier "crofite". Mais, au point .de vue de l'adhé rence, la "croûte" donnerait ici sensiblement les mêmes résultats que la fleur.
La raison en est que la surface ,,croûte" présentant des alvéoles de grandes dimensions, le suif en serait facilement extrait par le fait du glissement qui accompagne toujours le fonc tionnement d'une courroie de sorte que la surface portante deviendrait sèche et par suite peu adhérente. Au contraire, les al véoles du côté chair étant petites et nom breuses retiennent le suif par capillarité et conservent ainsi à. la. surface portante son onctuosité et, par conséquent, sa grande adhérence.
La fixation des lanières constituant les bandes internes sur la bande externe s'ex- pliquera plus facilement à l'examen du des sin annexé qui représente par la fig. 1 une courroie composite avec fixation actuelle des lanières et, par la fig. 2, à titre d'exemple, un tronçon d'une- forme d'exécution de la courroie composite conforme à l'invention, dans laquelle les lanières des bandes internes sont fixées autrement et qui comporte d'ail leurs les caractères susd.écrits de la super- imprégnation et de l'agencement particulier des bandes internes.
Dans le mode de fixation actuel, qui est représenté à la fig. 1, pour réaliser le fonc tionnement des lanières adhérentes B de la courroie, on taillait en biseaux allongés leurs extrémités A; on superposait ensuite ces bi seaux en les imbriquant et on les unissait par collage, par couture ou mieux en faisant intervenir des rivets C qui servaient en même temps è, solidariser ces extrémités imbri quées à la bande externe D.
Or, malgré les soins apportés dans l'union des parties bi seautées ainsi juxtaposées, il .arrivait qu'au bout d'un certain temps d'usage l'extréi mité du biseau de la lanière en matière ad hérente se rebroussait jusqu'à se recroque viller; ce rebroussement, qui se manifestait surtout lorsque la courroie devait circuler dans les deux sens sur les poulies, amenait une usure rapide de la matière adhérente aux points de jonction du fait notamment du décollement ou de l'arrachement de l'extré mité libre de l'un des biseaux. Pour atténuer ces défectuosités on s'est efforcé de diminuer le plus possible le nombre des points de jonction en utilisant des lanières aussi lon gues que possible, mais cette tendance obli geait à rejeter les lanières courtes et par tant à gaspiller de la matière.
La fixation préconisée par la forme d'exé cution .de la fig. 2 repose à cet égard sur la suppression totale du recouvrement ou im brication et son remplacement par un jonc- tionnement bout à bout .des lanières ou mor ceaux de cuir chromé fortement suiffé cons tituant la matière adhérente en solidarisant les deux bouts accolés ou très rapprochés par le moyen d'une attache métallique du genre de celle connue dans l'industrie sous le nom d'attache "Bristol" et dont des exem ples sont donnés par les fig. 3 et 4.
Il y a lieu d'observer que, dans cette application de l'attache "Bristol" aux cour roies de transmission, cette attache métal lique n'a ici à résister .absolument à aucun effort de traction, attendu qu'elle est im plantée et fixée exclusivement clans les la nières de cuir chromé fortement suiffé des tinées elles-mêmes à ne travailler que selon leur fonction propre, à savoir procurer l'ad hérence sans subir aucune portion de l'effort de traction, celui-ci .étant supporté intégrale ment par la bande externe de traction non allongeable à laquelle lesdites lanières sont assujetties par des rivets ou par un autre mode de liaison équivalent.
Pour opérer le fonctionnement, par exem ple, on tranche les deux lanières à réunir, puis on rapproche l'un contre l'autre ou très près l'un de l'autre les deux bouts et on les relie l'un à l'autre en implantant dans cha cun d'eux une des deux rangées de griffes métalliques que comporte l'attache "Bristol", telle que celle représentée en fig. 3.
Cette attache est donc disposée à cheval sur les deux bouts accolés E des lanières B, comme on le voit dans le tronçon de courroie com posite représenté fig. 2, de telle sorte que la partie non découpée ou dos a .de l'attache s'applique au contact de la bande externe de traction D, tandis que les rangées de griffes b de cette attache sont implantées dans la matière adhérente B, respectivement dans chaque bout des lanières rapprochées. Après que les griffes ont émergé de cette matière, elles sont rabattues, à la presse par exemple, et noyées dans la matière pour apparaître en c sur la face de la -matière adhérente B qui vient au contact de la jante des poulies, mais sans nuire à l'adhérence.
Ce mode de fonctionnement appliqué aux bouts accolés des lanières en matière adhé rente procure entre autres les avantages suivants: a) La courroie composite peut indiffé remment marcher dans les deux sens sans
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avoir <SEP> â <SEP> craindre <SEP> le <SEP> rebroussement <SEP> des <SEP> ex trémités <SEP> des <SEP> lanières <SEP> puisqu'il <SEP> n'y <SEP> a <SEP> plus <SEP> de
<tb> parties <SEP> biseautées;
<tb> b) <SEP> Les <SEP> jonctions <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> aussi <SEP> nom breuses <SEP> qu'il <SEP> peut <SEP> être <SEP> nécessaire, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> per met <SEP> d'employer <SEP> des <SEP> lanières <SEP> en <SEP> matière <SEP> ad hérente <SEP> même <SEP> de <SEP> longueur <SEP> faible <SEP> et <SEP> de <SEP> réali ser <SEP> ainsi <SEP> une <SEP> économie <SEP> importante <SEP> du <SEP> fait
<tb> de <SEP> la <SEP> possibilité <SEP> d'employer <SEP> indistinctement
<tb> toutes <SEP> les <SEP> lanières <SEP> ou <SEP> morceaux <SEP> quelle <SEP> que
<tb> soit <SEP> leur <SEP> longueur;
<tb> c) <SEP> Toute <SEP> surépaisseur <SEP> de <SEP> la. <SEP> matière <SEP> adhé i'eï7t(' <SEP> est <SEP> eviE,#e;
<tb> d) <SEP> Une <SEP> augmentation <SEP> de <SEP> la <SEP> solidité <SEP> de
<tb> la <SEP> courroie <SEP> par <SEP> la <SEP> suppression <SEP> du <SEP> travail <SEP> de
<tb> ,jonction <SEP> mutuelle <SEP> des <SEP> parties <SEP> imbriquées <SEP> des
<tb> lanières <SEP> en <SEP> matière <SEP> adhérente <SEP> imposé <SEP> aux
<tb> rivets <SEP> est <SEP> obtenue <SEP> du <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> nouvelle
<tb> disposition <SEP> desdites <SEP> lanières <SEP> restreint <SEP> la <SEP> fonc tion <SEP> desdits <SEP> rivet;
<SEP> exclusivement <SEP> à <SEP> la <SEP> liaison
<tb> <I>du</I> <SEP> ces <SEP> lanières <SEP> à <SEP> la <SEP> bande <SEP> de <SEP> traction.
<tb> Dans <SEP> la <SEP> fic. <SEP> -l, <SEP> on <SEP> a <SEP> représenté, <SEP> à <SEP> titre
<tb> de <SEP> variante, <SEP> l'application <SEP> de <SEP> ce <SEP> jonctionne ment <SEP> par <SEP> attache <SEP> "Bristol" <SEP> à <SEP> griffes <SEP> c <SEP> aux
<tb> lanières <SEP> h <SEP> de <SEP> cuir <SEP> chromé <SEP> spongieux <SEP> dans <SEP> le
<tb> cas <SEP> oii <SEP> le, <SEP> morceaux <SEP> adjacents <SEP> composant
<tb> cette <SEP> matière <SEP> adhérente <SEP> B <SEP> sont <SEP> sectionnés <SEP> de
<tb> biais <SEP> et <SEP> ne <SEP> sont <SEP> plus <SEP> jointifs.
High traction drive belt. The main patent claim relates to a high adhesion transmission belt, characterized by the invariable connection of a continuous outer band in one piece, constituted by a strap of high tensile strength material, to a number. longitudinal strips arranged at a small distance from each other on the internal face of said external strip and made of a material with high adhesion.
The object of the present invention is to improve the manufacture and the performance of this type of composite belt. The transmission belt which is the subject has the. peculiarity that, on the one hand, the internal bands formed of thongs made up of chrome leather made spongy are impregnated at a high dose with a fatty material serving to increase the coefficient of friction of this leather and are arranged so that it is the "flesh" side of their leather which comes into contact with the pulley, while their "flower" side is contib-u to the external traction band, and that, on the other hand, the straps constituting said internal bands are - fixed to said external traction band and joined end to end to each other, without overlapping,
by fasteners being placed astride their ends and thus forming bridges, said fasteners comprising parallel rows of claws implanted in the adjacent straps.
With regard first of all to the high-dose impregnation of chrome-plated leather, it should be noted that it has hitherto been common practice in the leather industry to suiffe them with the aim of . to make them more flexible and better ensure their conservation. However, this sweating was carried out at relatively low doses (less than 20 to 25 by weight). On the contrary to this, the impregnation of tallow or other fatty matter here forms a kind of super-impregnation comprised for example between a minimum proportion of 60% of the weight of the leather and a maximum proportion of 80% by weight of this leather, the average proportion to be adopted preferably in general cases being from 70 to 75% .du weight of said leather.
In order to absorb such a percentage of tallow, the chrome leather should first be subjected to a treatment capable of having made it eminently spongy, this being accompanied by the rest of a kind of molecular dissociation, in other words of 'a modification of its. thread count. This treatment can be carried out by applying any of the known methods, for example by drying the leather in an oven, then by placing it in a chamber with a very rarefied atmosphere in which the <B> introduction of the </ takes place. B> tallow in its pores or even by exposing it to the physico-chemical action of agents (acetic acid for example) capable of distending the pores and thus facilitating the subsequent introduction of the tallow.
In this regard, chrome tanning as practiced for the industrial manufacture of good quality "hunting whip" usable in textile machines, is liable to stretch the molecules of the leather sufficiently to give it the spongy texture. suitable for subsequent impregnation with tallow according to the aforementioned proportions by weight and according to the drying and impregnation process in the aforementioned vacuum.
With regard now to the particular agency of the high-grip leather to constitute the internal bands of the composite belt, this arrangement consists in placing the leather of these bands so that it is always its side, the flesh "which bears against the pulley, while its "flower" side is contiguous with the external traction band of the belt. This arrangement makes it possible to increase appreciably the adhesion of the leather by emphasizing even better the good making action of the tallow which l 'permeates.
It should be remembered in this respect that all leather has two dissimilar surfaces: one, called the "flower" side (animal hair side), is of tight and smooth grain; the other, called the "flesh" side, is, on the contrary, much looser in texture and finely fluffy in appearance. However, it is customary, when it comes to ordinary belts, to make the flesh side work inside, that is to say in contact with the pulleys, although it is well known that the side flower possesses superior adhesion properties.
The opposite is the case, however, in the type of belts targeted by the present invention and it is precisely the flesh side which exhibits incomparably greater adhesion, which is explained by the combined action of the tallow. . In fact, the flesh side is much more capable of promoting the so-called tallow adhesion action than the flower side, which in fact constitutes a film which is not very permeable to tallow.
It follows that the loss of adhesion that would result, according to previous experience, the arrangement of the flesh side inside (in contact with the pulleys) is largely compensated and beyond by the presence in pores leather of a very high proportion by weight of tallow and by the ease with which this tallow meets the load-bearing surface of the belt, by the more numerous and smaller pores on the flesh side of the leather.
It is not intifile to mention here that independently of the grain side and the flesh side of its leather, this application could also be in no way contemplated by the invention - to make a belt work along a surface resulting from a sectioning performed in its thickness, this surface being called in terms of trade "crofite". But, from the point of view of adhesion, the "crust" would give here substantially the same results as the flower.
The reason is that the surface "crust" having cells of large dimensions, the tallow would be easily extracted from it by the fact of the slippage which always accompanies the operation of a belt so that the bearing surface would become dry and consequently On the contrary, the cells on the flesh side being small and numerous, retain the tallow by capillary action and thus retain its smoothness and, consequently, its great adhesion on the bearing surface.
The attachment of the straps constituting the internal bands to the external band will be explained more easily by examining the attached drawings which represent in FIG. 1 a composite belt with current attachment of the straps and, by FIG. 2, by way of example, a section of an embodiment of the composite belt according to the invention, in which the straps of the internal bands are fixed otherwise and which also comprises the aforementioned characters. super-impregnation and the particular arrangement of the internal bands.
In the current method of fixing, which is shown in FIG. 1, to perform the operation of the adherent strips B of the belt, their ends A were cut into elongated bevels; these two buckets were then superimposed by interlocking them and they were united by gluing, by sewing or better by involving rivets C which served at the same time to secure these interlocking ends to the outer band D.
However, in spite of the care taken in the union of the bi-sided parts thus juxtaposed, it happened that after a certain time of use the extremity of the bevel of the strap in ad inherent material turned back to cower; this cusp, which appeared above all when the belt had to travel in both directions on the pulleys, caused rapid wear of the material adhering to the junction points due in particular to the detachment or tearing of the free end of the 'one of the bevels. In order to alleviate these defects, efforts have been made to reduce the number of junction points as much as possible by using thongs as long as possible, but this tendency forced to reject short thongs and therefore to waste material.
The fixing recommended by the form of execution .de fig. 2 is based in this regard on the total elimination of the covering or interlocking and its replacement by an end-to-end joining. Of straps or pieces of heavily suiffed chrome leather constituting the adherent material by joining the two contiguous or very close ends. by means of a metal fastener of the kind known in the industry under the name "Bristol" fastener and examples of which are given in FIGS. 3 and 4.
It should be observed that, in this application of the "Bristol" fastener to transmission belts, this lique metal fastener does not have to resist absolutely any tensile force here, since it is im planted. and fixed exclusively in the legs of heavily suiffed chrome leather of the tines themselves to work only according to their own function, namely to provide adhesion without undergoing any portion of the tensile force, the latter being supported. entirely by the non-extendable external traction band to which said straps are secured by rivets or by another equivalent method of connection.
To operate the operation, for example, the two strips to be joined together are cut, then the two ends are brought together or very close to each other and they are connected to one another. another by implanting in each of them one of the two rows of metal claws that includes the "Bristol" fastener, such as that shown in fig. 3.
This fastener is therefore arranged astride the two contiguous ends E of the straps B, as can be seen in the section of composite belt shown in FIG. 2, so that the uncut part or back a. Of the fastener is applied in contact with the external traction band D, while the rows of claws b of this fastener are implanted in the adherent material B, respectively in each end of the strips close together. After the claws have emerged from this material, they are folded back, with a press for example, and embedded in the material to appear at c on the face of the adherent material B which comes into contact with the rim of the pulleys, but without adversely affect adhesion.
This mode of operation applied to the contiguous ends of the strips of adherent material provides among others the following advantages: a) The composite belt can either walk in either direction without
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to have <SEP> â <SEP> to fear <SEP> the <SEP> culling <SEP> of the <SEP> ex trémités <SEP> of the <SEP> thongs <SEP> since <SEP> there <SEP> has <SEP> plus <SEP> of
<tb> bevelled <SEP> parts;
<tb> b) <SEP> The <SEP> junctions <SEP> can <SEP> be <SEP> also <SEP> names <SEP> that <SEP> can <SEP> be <SEP> necessary, < SEP> this <SEP> which <SEP> allows <SEP> to use <SEP> of <SEP> thongs <SEP> in <SEP> material <SEP> inherits <SEP> even <SEP> from <SEP> length <SEP> low <SEP> and <SEP> of <SEP> realizes <SEP> thus <SEP> a <SEP> saving <SEP> important <SEP> of <SEP> made
<tb> of <SEP> the <SEP> possibility <SEP> to use <SEP> indiscriminately
<tb> all <SEP> the <SEP> thongs <SEP> or <SEP> pieces <SEP> which <SEP> that
<tb> or <SEP> their <SEP> length;
<tb> c) <SEP> Any <SEP> allowance <SEP> of <SEP> la. <SEP> material <SEP> adhered i'eï7t ('<SEP> is <SEP> eviE, # e;
<tb> d) <SEP> A <SEP> increase <SEP> of <SEP> the <SEP> strength <SEP> of
<tb> the <SEP> belt <SEP> by <SEP> the <SEP> deletion <SEP> of the <SEP> work <SEP> of
<tb>, mutual <SEP> junction <SEP> of the <SEP> nested <SEP> parts <SEP> of the
<tb> thongs <SEP> in <SEP> material <SEP> adherent <SEP> imposed <SEP> on
<tb> rivets <SEP> is <SEP> obtained <SEP> from <SEP> made <SEP> that <SEP> the new <SEP>
<tb> disposition <SEP> of said <SEP> thongs <SEP> restricts <SEP> the <SEP> function <SEP> of said <SEP> rivets;
<SEP> exclusively <SEP> to <SEP> the <SEP> link
<tb> <I> of the </I> <SEP> these <SEP> thongs <SEP> to <SEP> the <SEP> band <SEP> of <SEP> traction.
<tb> In <SEP> the <SEP> fic. <SEP> -l, <SEP> on <SEP> a <SEP> represented, <SEP> at <SEP> title
<tb> of <SEP> variant, <SEP> the application <SEP> of <SEP> this <SEP> junction <SEP> by <SEP> attaches <SEP> "Card" <SEP> to <SEP> claws <SEP> c <SEP> aux
<tb> straps <SEP> h <SEP> from <SEP> chrome <SEP> leather <SEP> spongy <SEP> in <SEP> the
<tb> case <SEP> where <SEP> the, <SEP> pieces <SEP> adjacent <SEP> component
<tb> this <SEP> material <SEP> adherent <SEP> B <SEP> are <SEP> sectioned <SEP> of
<tb> bias <SEP> and <SEP> are not <SEP> anymore <SEP> joined.