]Dispositif aux roues de véhicules à jante rigide pour les empêcher de glisser sur le sol. L'invention est relative à un dispositif aux roues de véhicules à jante rigide, notam ment aux roues pour tracteurs, pour les em pêcher de glisser sur le sol.
On a déjà construit des dispositifs d'ad hérence devant être appliqués à des roues mu nies de bandages en caoutchouc et consis tant en une ceinture serrée autour desdits bandages à laquelle est suspendue une série de sabots au moyen, d'une part, d'ouvertures ayant la forme approximative de triangles à côtés curvilignes raccordés aux sommets par des arcs de cercle, pratiquées dans des oreilles latérales des sabots, et, d'autre part; d'axes rendus solidaires de blocs faisant partie de la ceinture et serrés par celle-ci sur les ban dages.
D'autre part, on a aussi construit des roues à jante rigide qui portent des sabots analogues à ceux décrits ci-dessus et suspen dus directement à la jante au moyen d'un accouplement d'axes et d'ouvertures en forme de triangles curvilignes analogues à celles spécifiées précédemment.
Dans l'un et l'autre de ces dispositifs ainsi que dans d'autres ap- pliquant tous le principe depuis longtemps connu de suspendre librement des sabots à une roue à jante rigide pour leur permettre la libre pose sur le sol et leur relèvement ainsi que l'engrenage de la roue sur les sa bots venant se poser successivement devant elle sur le sol, les axes et les ouvertures dans lesquelles les axes mêmes travaillent, sont ainsi disposés qu'en considérant les sabots qui se trouvent à un moment déterminé sur le sol, le point de contact entre les axes et les ouvertures correspondantes se trouve tou jours au-dessus de la surface réelle de roule ment de la roue sur les sabots,
c'est-à-dire que les axes ou les ouvertures portés par la jante se trouvent toujours à une distance de l'axe de rotation de la roue inférieure au rayon de celle-ci.
Cette disposition des axes et des ouver tures par rapport à la surface de roulement présente certains inconvénients, entre autres qu'il est impossible d'établir un profil tel des ouvertures, que le roulement de la roue sur la surface interne des sabots puisse se faire sans glissement lorsque les axes se déplacent contre le long du contour des ouvertures dans lesquelles ils sont engagés.
Le dispositif suivant la présente invention comprend aussi des sabots librement suspen dus à la jante de la roue au moyen d'accou plements à axes et fenêtres ; il est établi de façon que lesdits axes se trouvent, au moins pour ce qui concerne les sabots en contact avec le sol, à une distance du centre de la roue non inférieure au rayon de la surface de roulement de celle-ci.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de ce dis positif.
La fig. 1 de ce dessin montre, en vue de face, une roue munie de l'une de ces formes d'exécution du dispositif; Les fi,. 2 et 3 montrent à plus grande échelle respectivement eu vue de face et en vue de côté un bloc de suspension des sabots; La fig. 4 montre, partiellement en coupe, partiellement en vue de côté, également à plus grande échelle, un des sabots dont est muni la roue représentée sur la fig. 1 ; La fig. 5 montre, partiellement en vue de face avec partie en coupe, une roue munie de l'autre forme d'exécution du dispositif conforme à l'invention ;
Les fig. G et 7 montrent également res pectivement en vue de face et en vue de côté le bloc de suspension des sabots de la roue représentée sur la fig. 5; La fig. 2 enfin montre, partie en coupe et partie en vue de côté, un des sabots dont est munie la roue représentée sur la<B>fi-.</B> 5.
Les deux exemples représentés comportent des blocs a dont chacun est constitué d'une pièce de forme appropriée et d'une longueur à peu près correspondante à la largeur de la jante, cette pièce portant à ses extrémités deux axes de suspension b) et b2 latéraux et perpendiculairement à ceux-ci, sur le côté su périeur de la pièce, deux tenons ci et c , ainsi que, entre ces tenons et à égale dis tance de ceux-ci, urne tige à boulot) d. Ces tiges pourraient aussi être à clavette de fixation.
Afin d'assurer la fixation de ces blocs à la jante, on a pratiqué sur la périphérie de celle-ci, à distances égales, des séries de trois trous dans lesquels sont engagés les tenons cl et c2 et la tige ou boulon d portée par chaque bloc, qui peut ainsi être appliqué contre la surface extérieure de la jante et y être maintenu en place par lesdits tenons, destinés à enrpècber tout mouvement tangen tiel, et par le simple coincement de la cla vette ou par le serrage de l'écrou, ou des écrous, portés par le boulon, contre la surface interne de la jante.
A chaque bloc est librement suspendu un sabot. Ces sabots sont constitués par deux joues latérales<I>f</I> et g disposées parallèlement à titi écartement légèrement plus grand que la largeur de la jante et réunies par des pièces la transversales de forme propre à as surer l'adhérence nécessaire sur le sol et une surface d'appui sur le sol suffisamment grande. Une garniture en caoutchouc ou autre ma tière appropriée pourra éventuellement être ajoutée auxdites pièces pour donner plus d'élasticité au roulement.
Lesdites joues laté rales f et g comportent chacune inférieure ment, dans leur partie médiane, une cavité k propre à recevoir les extrémités du bloc sans en gêner le mouvement lorsque la roue, par sort roulement, fait déplacer le bloc par rap port au sabot.
Les sections transversales correspondantes des surfaces respectivement inférieure des ca vités k et eut%rieure des extrémités du bloc a peuvent être avantageusement tracées sui vaut des profils conjugués de façon à assurer un engrènement supplémentaire entre les blocs fixés à la roue et les sabots correspondants, et à soulager ainsi les axes et les fenêtres de suspension, décrits ci-après, pour en di minuer l'usure.
Les deux joues des sabots comportent en outre des ouvertures oui fe nêtres de susperrion 1, ayant une forme al longée sensiblement ovoïde profilée latérale ment suivant des ares de cycloïdes. Le profil de ces ouvertures 1, dans lesquelles viennent s'engager et jouer les axes br et b= des blocs, est tracé de manière que, lorsqu'un sabot déterminé se trouve appliqué sur le sol, la roue puisse rouler saris glissement sur ce sabot et passer en avant ou en arrière sur chacun des deux sabots adjacents,
sans que le sabot intermédiaire change de position par rapport au sol et pendant que les axes br et b' se déplacent dans les ouvertures<I>l</I> en s'ap puyant constamment contre leur profil; ce profil est par conséquent tracé suivant l'en veloppante des positions successives occupées par l'axe pendant le roulement sans glisse ment de la roue.
On réalise ainsi une roue munie d'un dis positif d'adhérence très efficace et facilement et rapidement amovible.
L'application des blocs contre la surface extérieure de la jante permet d'avoir les axes servant à la suspension des sabots, à une distance de l'axe de rotation de la roue plus grande que le rayon de la surface de roule ment de la roue même ; cette disposition des axes permet d'établir une ouverture de sus pension profilée de manière telle que l'axe puisse rester constamment appuyé contre le contour de cette ouverture pendant que la roue roule sans aucun glissement sur les sabots, réduisant ainsi, à l'encontre de dispo sitions connues de ce genre, l'usure et les pertes au roulement au plus strict minimum.
D'autre part, les dispositifs tels que ceux décrits ci-dessus présentent, par rapport aux autres systèmes existants, non seulement l'avantage d'être facilement applicables à toutes sortes de roues et de ne pas exiger une construction spéciale pour celles-ci, mais aussi celui de pouvoir être facilement et ra pidement montés et démontés, ce qui pré sente un grand intérêt surtout pour les trac teurs agricoles.
Le dispositif selon l'invention pourrait aussi être établi avec ses ouvertures 1 por tées par les blocs e et les axes br et b2 portés par les sabots eux-mêmes ; on pourrait aussi avoir recours à des ensembles de deux ou plusieurs blocs, afin de pouvoir les fixer à la jante avec un nombre plus réduit d'organes d'assemblage.