CH116875A - Changement de vitesse progressif. - Google Patents

Description

  Changement de     vitesse    progressif.    La présente invention a pour objet un  changement de vitesse progressif.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de la  présente invention.  



  La     fig.    1 est une vue en coupe de la  première;  La     fig.    2 est une vue en plan de la<U>coin'</U>  mande de la vis sans fin;  La     fig.    3 est une vue schématique mon  trant l'application de ce changement de vi  tesse à la propulsion d'une automobile;  La     fig.    4 est une vue en plan de la se  conde forme d'exécution.  



  Les satellites     cc    du différentiel, montés sur  le croisillon b, sont entraînés par l'arbre     c    du  moteur. Le planétaire d transmet à l'arbre e  et, de là, à l'arbre conduit, l'effort moteur.  Le planétaire f est monté fou sur l'arbre c  et est rendu solidaire d'une roue dentée     g,     en prise avec une vis sans fin     lt    montée sur  l'axe i. Sur ce dernier est claveté glissant un  galet     j,    qui se déplace sur les différents  rayons d'un plateau k, recevant son mouve  ment par une chaîne     k2    de l'arbre principal c.

      Pour éviter des frictions entre le galet  <I>j</I>et le plateau     7c,    il est préférable de prévoir  le pas de-la vis h de telle sorte que l'en  grenage hélicoïdal soit réversible.  



  Quand le planétaire f est immobile, du  fait     que    le galet<I>j</I> est au centre du plateau<I>k,</I>  l'arbre a tourne à une vitesse double de  l'arbre moteur     c.     



  Quand le planétaire f tourne à la même  vitesse que le planétaire d, l'arbre e tourne  à la même vitesse que l'arbre cl, quand le  planétaire f tourne deux fois plus vite que  l'arbre moteur c, l'arbre e est immobile.  



  Enfin,     quand    le planétaire f tourne à une  vitesse supérieure au double de la vitesse de  l'arbre c, l'arbre e tourne en sens inverse.  



  L'on voit donc que les vitesses de rota  tion de l'arbre e sont sous la dépendance  directe de la vitesse de rotation du plané  taire f. Or, celui-ci a une tendance constante  à être entraîné par les satellites et, comme  la transmission par la vis sans fin est réver  sible, il suffit d'un léger entraînement donné  à celle-ci pour obtenir la vitesse de rotation      voulue du planétaire f. Ce léger entraîne  ment est obtenu par la friction du galet     j     sur le plateau     k,    où il se déplace au moyen  d'une fourchette commandée par un levier.  



  La commande du plateau<I>7e</I> peut se faire  par engrenage, ou même être indépendante  de l'arbre c et prendre son mouvement sur  une source d'énergie particulière, moteur  électrique de faible puissance; etc.  



  II est représenté en     fig.    3 une application  de ce changement de vitesse à la propulsion  d'une automobile. Le changement de vitesse  est monté avant le différentiel, dont il com  mande les satellites; l'arbre moteur 1, au  moyen des engrenages coniques     in        m2    entraîne  les satellites n qui tournent autour de l'arbre  l) sur lequel sont montés, en une de ses  extrémités, une des roues arrières de la voi  ture, par exemple, et, en l'autre un planétaire  p du différentiel de l'automobile.  



  Les satellites n tournent entre deux plané  taires     q   <I>r;</I> l'un     q    est solidaire de la coquille s  du     différentiel    de l'automobile sur laquelle  est monté le croisillon t de ses satellites     12;     l'autre r est solidaire de la roue dentée     2t     engrenant avec la vis sans     fin    v, dont la  rotation est commandée par le plateau     v2    sur  lequel se déplace le galet de friction     v3     claveté glissant sur l'arbre     v4,    qui reçoit son  mouvement de l'arbre moteur 1 par les en  grenages coniques 12.  



  Le second planétaire ii; du différentiel de  l'automobile est monté sur l'arbre     x    qui porte  la deuxième roue arrière de l'automobile.  



  La marche arrière de la voiture au<B>Mo-</B>  bile peut être obtenue soit en faisant tourner  le planétaire r à une vitesse supérieure au  double de la couronne     m2,    soit par une marche  arrière indépendante du système décrit.  



  Le galet     vs    claveté glissant sur l'arbre     v4     est commandé au moyen d'une fourchette  et d'un levier parle conducteur de la voiture.  



  La forme d'exécution représentée en     fig.    4  convient plus spécialement aux changements  de vitesse automobiles, car il permet d'éviter  les grandes vitesses supportées par la vis sans  fin et l'arbre résistant dans les systèmes pré  cédents.    Dans cette construction, on utilise la ro  tation d'une cage de     différentiel    transmise au  moyen d'engrenages droits par le pignon  hélicoïdal dont la commande par vis sans fin  est irréversible.  



  Sur l'arbre moteur 1 est claveté un pla  nétaire 2 qui actionne un autre planétaire 3  par l'intermédiaire des satellites 4. dont l'axe  commun 5 entraîne une cage de différentiel  6, montée sur roulements à billes.  



  Le planétaire 3 est claveté sur l'arbre  conduit 7, tandis que la cage de     différentiel     6 est solidaire d'un pignon droit 8 en prise  avec un engrenage 9 monté sur l'axe du  pignon hélicoïdal 10, qui est irréversible et  actionné lui-même par la vis sans fin 11, au  moyen du galet 12 et du plateau 13.  



  Placé au centre du plateau 13, le galet  12 est immobile et retient la cage 6 du       différentiel,    par l'intermédiaire de la vis 11  et du pignon hélicoïdal 10.  



  Il en résulte l'entraînement de l'arbre  conduit 7 à la     même    vitesse, mais en sens  inverse de l'arbre moteur 1.    Lorsque, par suite du déplacement du  galet 12, la vitesse de la cage 6 devient  égale à la moitié de la vitesse de l'arbre  moteur 1, le planétaire 3 et par suite l'arbre  conduit 7 restent immobiles.  



  Si la cage 6 tourne plus vite que la  moitié de la vitesse de l'arbre 1, l'arbre  résistant 7 se met à     tourner    dans le sens de  l'arbre 1.  



  Le système de changement de vitesse dé  crit peut être employé pour la commande  des machines-outils, machines agricoles, moto  cyclettes et autres, sans qu'il soit apporté de  changement à son principe.

Claims (1)

1. REVENDICATION Changement de vitesse progressif, carac térisé en ce qu'il comporte un engrenage différentiel dans lequel l'arbre des satellites est commandé par le moteur et l'arbre des planétaires transmet l'effort moteur à l'arbre conduit, le second planétaire étant commandé indépendamment par une roue dentée qui engrène avec une vis sans fin recevant son mouvement de rotation par l'intermédiaire d'un galet de friction et d'un plateau.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Changement de vitesse progressif selon la revendication, combiné avec le différentiel d'une voiture automobile, caractérisé en ce que l'arbre moteur fait tourner le croisillon des satellites du changement de vitesse, dont l'un des planétaires entraîne la co quille du différentiel et les satellites de ce dernier agissent sur les planétaires montés sur les arbres des roues.

   2 Changement de vitesse progressif selon la revendication, caractérisé en ce que les vitesses de la vis sans fin et de l'arbre conduit sont réduites par l'adjonction d'une boîte de différentiel rotative dont l'en traînement est commandé par un pignon hélicoïdal irréversible accouplé par l'inter médiaire de deux pignons droits.