Dämpfungsvorriehtung an einer Wage. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Dämpfungsvorriehtung an einer Wage mit einem in einem Zylinder beweglichen, mit dem Getriebe der Wage verbundenen Kolben, und zeichnet sich dadurch aus, dass in dem Durchlasskanal für das durch den Kolben zu verdrängende Medium ein Ventil körper lose angeordnet ist, der sich zwischen zwei Sitzen befindet, derart, dass der Durch lassquerschnitt des Kanals geändert wird; sobald die Geschwindigkeit des Getriebes in einer der beiden Richtungen ein gewisses Mass überschreitet.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung gemäss der Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung im Schnitt dar gestellt.
An einem Getriebeteil der Wage, zum Beispiel dem Wagebalken, ist mittelst eines Gestänges 3 der Kolben 2 angehängt, der sich in einem Zylinder 1 auf- und nieder bewegt. Der Raum unter dem Kolben steht durch eine Öffnung 4 mit dem Kanal 5 in Verbindung. Dieser Kanal 5 mündet durch eine Öffnung 6 in die äussere Luft, wenn als Dampfungsmedium Luft verwendet wird. Durch eine Regelschraube 8 kann der freie Querschnitt der Öffnung 6 verändert werden.
In dem Kanal 5 ist ein Ventil eingebaut, das im gezeichneten Beispiel ein Kugelventil ist und eine Kugel 9 aufweist, welche in einer Führung<B>11</B> gelagert ist und normaler weise durch ihr Gewicht ausserhalb des Be reiches der beiden Ventilsitze gehalten wird.
Wird das Gestänge 3 ganz allmählich hochgezogen, so tritt Luft durch die Off- nun- 6 in den Kanal 5 über und gelangt durch die Führung 11 und die Öffnung 4 unter den Kolben 2. Wird das Gestänge 3 allmählich niedergedrückt, so wird die Un ter dem Kolben 2 befindlicheLuft durch die Öffnung 4, die Führung 11, den Kanal 5 und die Öffnung 6 ins Freie gedrückt. Ge hen diese Bewegungen jedoch plötzlich. vor sich, so wird sich die Kugel 9 unter der Wirkung der Strömung selbst gegen den in der Strömungsrichtung vor der Kugel liegen den Ventilsitz legen und die Luftverbindung vom Raum unter dem Kolben zur Aussen luft weitgehend sperren. Dadurch wird der eingetretene Stoss abgefangen.
Ist dies ge schehen, so fällt die Kugel 9 -unter der Wir kung ihres Gewichtes wieder in die mittlere Aussparung der Führung zurück und die Wage kann sich allmählich einstellen.
Das Ventil 9, 11 braucht nicht im Zy linder angeordnet zu werden, sondern kann auch in einem Durchtrittskanal des Kolbens eingesetzt sein. Wird an Stelle von Luf ein anderes Medium, zum Beispiel 01 oder eine andere Flüssigkeit, verwendet, so kommt der Austritt der Flüssigkeit durch die Öff nung 6 ins Freie gewöhnlich nicht in Frage Man wird vielmehr in diesem Falle eine ge strichelt gezeichnete Leitung 7 vorsehen, die das unter dem Kolben verdrängte Mittel auf die Oberseite des Kolbens umleitet.
Die Ventilsitze können auch, statt, wie gezeichnet, einander direkt gegenüberliegend, unter einem beliebigen Winkel zueinander angeordnet sein.
Die Dämpfungsvorrichtung kann so aus gebildet sein, dass sie beim normalen 'iegen als normale Bremse arbeitet.
Damping device on a scale. The subject of the present invention is a damping device on a balance with a piston that is movable in a cylinder and connected to the gear of the balance, and is characterized in that a valve body is loosely arranged in the passage channel for the medium to be displaced by the piston located between two seats in such a way that the passage cross-section of the channel is changed; as soon as the speed of the gearbox in one of the two directions exceeds a certain level.
An example embodiment of the device according to the invention is shown in section on the accompanying drawing.
On a gear part of the balance, for example the balance beam, the piston 2 is attached by means of a linkage 3, which moves up and down in a cylinder 1. The space under the piston communicates with the channel 5 through an opening 4. This channel 5 opens into the external air through an opening 6 if air is used as the damping medium. The free cross section of the opening 6 can be changed by means of a regulating screw 8.
A valve is installed in the channel 5, which in the example shown is a ball valve and has a ball 9 which is mounted in a guide 11 and is normally held by its weight outside the range of the two valve seats becomes.
If the linkage 3 is pulled up very gradually, air passes through the opening 6 into the channel 5 and passes through the guide 11 and the opening 4 under the piston 2. If the linkage 3 is gradually depressed, the under is Air located on the piston 2 is pushed through the opening 4, the guide 11, the channel 5 and the opening 6 to the outside. However, these movements go suddenly. in front of it, the ball 9 will, under the action of the flow, place the valve seat against the valve seat in front of the ball in the direction of flow and largely block the air connection from the space under the piston to the outside air. This absorbs the impact that has occurred.
If this happens, the ball 9 falls back into the middle recess of the guide under the effect of its weight and the balance can gradually adjust itself.
The valve 9, 11 does not need to be arranged in the cylinder Zy, but can also be used in a passage of the piston. If, instead of air, another medium, for example 01 or another liquid, is used, the exit of the liquid through the opening 6 into the open air is usually not an option. which redirects the displaced agent under the piston to the top of the piston.
The valve seats can also, instead of, as shown, be arranged directly opposite one another, at any desired angle to one another.
The damping device can be designed in such a way that it works as a normal brake during normal operation.