CH117184A - Dämpfungsvorrichtung an einer Wage. - Google Patents

Description

      Dämpfungsvorriehtung    an einer     Wage.       Gegenstand vorliegender     Erfindung    ist  eine     Dämpfungsvorriehtung    an einer Wage  mit einem in einem Zylinder beweglichen,  mit dem Getriebe der Wage verbundenen  Kolben, und zeichnet sich dadurch aus, dass  in dem     Durchlasskanal    für das durch den  Kolben zu verdrängende Medium ein Ventil  körper lose angeordnet ist, der sich zwischen  zwei Sitzen befindet, derart, dass der Durch  lassquerschnitt des Kanals geändert wird;  sobald die Geschwindigkeit des Getriebes  in einer der beiden Richtungen ein gewisses  Mass überschreitet.  



  Eine beispielsweise Ausführungsform der  Vorrichtung gemäss der Erfindung ist auf  der beiliegenden Zeichnung im Schnitt dar  gestellt.  



  An einem Getriebeteil der Wage, zum  Beispiel dem Wagebalken, ist mittelst eines  Gestänges 3 der Kolben 2 angehängt, der  sich in einem     Zylinder    1 auf- und nieder  bewegt. Der Raum unter dem Kolben steht  durch eine Öffnung 4 mit dem Kanal 5 in  Verbindung. Dieser Kanal 5 mündet durch  eine Öffnung 6 in die äussere Luft, wenn    als     Dampfungsmedium    Luft verwendet     wird.     Durch eine Regelschraube 8 kann der freie  Querschnitt der Öffnung 6 verändert werden.  



  In dem Kanal 5 ist ein Ventil eingebaut,  das im gezeichneten Beispiel ein Kugelventil  ist und eine Kugel 9 aufweist, welche in  einer Führung<B>11</B> gelagert ist und normaler  weise durch ihr Gewicht ausserhalb des Be  reiches der beiden Ventilsitze gehalten wird.  



  Wird das Gestänge 3 ganz allmählich  hochgezogen, so tritt Luft durch die     Off-          nun-    6 in den Kanal 5 über und gelangt  durch die Führung 11 und die Öffnung 4  unter den Kolben 2. Wird das Gestänge 3  allmählich niedergedrückt, so wird die Un  ter dem Kolben 2     befindlicheLuft    durch die  Öffnung 4, die Führung 11, den Kanal 5  und die Öffnung 6 ins Freie gedrückt. Ge  hen diese Bewegungen jedoch plötzlich. vor  sich, so wird sich die Kugel 9 unter der  Wirkung der Strömung selbst gegen den in  der Strömungsrichtung vor der Kugel liegen  den Ventilsitz legen und die Luftverbindung  vom Raum unter dem Kolben zur Aussen  luft weitgehend sperren. Dadurch wird der      eingetretene Stoss abgefangen.

   Ist dies ge  schehen, so fällt die Kugel 9     -unter    der Wir  kung ihres Gewichtes wieder in die mittlere  Aussparung der Führung zurück und die  Wage kann sich allmählich einstellen.  



  Das Ventil 9, 11 braucht nicht im Zy  linder angeordnet zu werden, sondern kann  auch in einem     Durchtrittskanal    des     Kolbens     eingesetzt sein. Wird an Stelle von     Luf     ein anderes Medium, zum Beispiel 01 oder  eine andere Flüssigkeit, verwendet, so     kommt     der Austritt der Flüssigkeit durch die Öff  nung 6 ins Freie gewöhnlich nicht in     Frage     Man wird vielmehr in diesem Falle eine ge  strichelt gezeichnete Leitung 7 vorsehen,  die das unter dem Kolben verdrängte Mittel  auf die Oberseite des Kolbens umleitet.  



  Die Ventilsitze können auch, statt, wie  gezeichnet, einander     direkt    gegenüberliegend,  unter einem beliebigen Winkel zueinander  angeordnet sein.  



  Die     Dämpfungsvorrichtung    kann so aus  gebildet sein, dass sie beim normalen      'iegen     als normale Bremse arbeitet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Dämpfungseinriehtung in einerWage mit einem in einem Zylinder beweglichen, mit dem Getriebe der Wage verbundenen Kol ben, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Durchlasshawil für das durch den Kolben zu verdr#lingendf- 12(,diuni ein Ventilkörper lose <B>i</B> an geordnet ist, der sich zuvischen zwei Sitzen befindet, derart, dass der Durehlassquerschnitt des Kanals geändert wird,

   sobald die Ge- schw indigkeit des Getriebes in einer der beiden Richtungen ein gewisses 11Iass über schreitet. UN TERAN SPRüCHE 1. D;#impfung;svorriclitung nach Patenta.n- spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper hu--elförmig ist.

   2. Dämpfun;:@#.-orrichtnng nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge- kennzeichnet, dass der kugelförmige Ven tilkörper durch sein Gewicht normaler weise ausser Zusammenwirhung mit den beiden Venl-ilsitzen gehalten wird.