CH119348A - Amortisseur de choes pour véhicules automobiles ou autres. - Google Patents

Description

      Ainortisseur    de chocs pour véhicules automobiles ou autres.    La présente invention a pour objet un  amortisseur de chocs pour véhicules automo  biles ou autres. Cet appareil est remarqua  ble notamment en ce qu'il comporte en com  binaison, d'une part, un bloc présentant in  térieurement des logements pour des organes       élastiquement        déformables    et, d'autre part,  un organe mobile par rapport au bloc et dont  les pivotements permettent de déformer les  dits organes avec une action progressivement  croissante, ce bloc et cet organe mobile étant  reliés l'un à la     partie    suspendue et l'autre à  la partie non suspendue du véhicule, et cet  organe mobile étant disposé de façon à être  ramené à. sa.

   position de repos par la réaction  élastique desdits organes     déformables.     



  La force des organes     élastiquement        défor-          mables    est choisie suivant la puissance du  véhicule; le freinage qu'ils exercent sur les  déplacements relatifs de l'organe mobile et  du bloc sont sensiblement proportionnels à la  violence des chocs subis par le véhicule, en  raison de la forme de la section de cet organe  mobile.  



  Un avantage de l'amortisseur suivant l'in  vention réside dans le fait que cet appareil  ramène les ressorts de suspension à leur po-         sition    de repos tout en leur laissant toute  leur souplesse; il ne nécessite pas de réglage  même après fonctionnement sur un long par  cours.  



  Le dessin annexé représente,     à.    titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue de face d'un amor  tisseur suivant l'invention fixé sur le châssis  du véhicule, le bras et le couvercle étant en  levés;  La     fig.    2 est une coupe de l'appareil sui  vant la ligne 2-2 de la     fig.    1;  La     fig.    3 est une coupe suivant la ligne  3-3 de la     fig.    4 d'un amortisseur monté en  compas, et  La     fig.    4 est une coupe suivant la ligne       4-4    de la     fig.    3.  



  Dans l'exemple d'exécution représenté sur  . les     fig.    1 et 2, l'amortisseur comporte un bloc  en acier 1 fixé sur le châssis de la voiture  et dans lequel est pratiquée une chambre     \?     de section rectangulaire. Dans cette chambre,  une came 3 peut tourner entre deux pistons  4 entre lesquels elle est fortement serrée par  l'action de deux ressorts 5 dont la force dé  pend de la puissance de la voiture.      Cette came 3, en acier trempé de section  elliptique ou     analogue    est terminée par deux  tourillons 6 et     î    qui la guident dans son  mouvement de rotation.

   Le tourillon 6 est  reçu dans un logement pratiqué dans le bloc  1; -le tourillon î traverse un couvercle 8 fixé  sur le bloc au moyen de vis et est prolongé  par une partie de section carrée sur laquelle  vient s'adapter l'une des extrémités d'un bras  J; l'autre extrémité de ce bras est reliée à  l'essieu de la voiture par des moyens quel  conques non représentés.  



  Dans les     fig.    3 et 4,     l'armortisseur    monté  en compas     comporte    un bloc en acier<B>10</B> relié  par un bras 11 par exemple au châssis du  véhicule. La liaison entre le bloc et le     bras     est obtenue au moyen     d'ergots    13     prévu:    sur  un plateau 13. solidaire du bras 11, ces ergot  venant s'engager dans des trous 14 prati  qués dans le bloc 10; ce mode de liaison per  met de régler les positions relatives au repos  du bloc 10 et du bras 11.  



  Dans le bloc 10 est pratiquée une cham  bre 15 de section rectangulaire     contenaiii,     deux pistons 16,     deux    ressorts<B>17</B> et une  came 18 disposés de façon analogue     -Û.    ce qui  a été décrit en référence aux     fig.    1 et     ?.     



  Un bras 19 solidaire d'un boîtier     ?0    enve  loppant le bloc 10 est relié à la partie non       auependue    du véhicule. La came 18     comporte     une partie carrée 31 engagée dans le     boîtior     20 et qui assure son entraînement par     h-          bras    19.  



  Dans l'une et l'autre formes     d'exécution          envisagées,    les déplacements relatifs     des    par  ties     suspendues    et non     suspendues    du véhi  cule produisent la rotation de la came par  rapport au bloc. d'acier et, par     conséquent,    la  compression des ressorts logés dans ce bloc.

    Ces     ressorts    freinent donc la, déformation des       ressorts    de suspension, leur action étant: crois  sante et progressive en raison même de la  forme elliptique ou analogue de la section     des     cames; en se détendant     ensuite,    ils     aoïssent     sur la came pour ramener les ressorts de sus  pension à leur position de repos et amortir  ainsi les oscillations de ces ressorts.

Claims (1)

1. REVENDICATION Amortisseur de chocs pour véhicules automobiles ou autres, caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison, d'une part, un bloc présentant intérieurement des logements pour des organe;

   élastiqucinent déforinables ei, d'autre part, un organe mobile par rapport au bloc et dont les pivotements permettent de déformer lesdits organes avec une action progressivement croissante, ce bloc et cet or gane mobile pouvant être reliés l'un à. la par tie suspendue et l'autre à la partie non sus pendue du véhicule, et cet organe mobile étant disposé de façon à être ramené à sa po sition de repos par la réaction élastique des- dits organes déformables. <B>SOUS-REVENDICATIONS:

   </B> 1 .Amortisseur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que ledit organe mobile par rapport. au bloc est constitué par une came de forme elliptique. 2 Amortissçur suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que lesdits organes élastiquement déformables sont constitué; par des ressorts prenant appui sur la came respectivement de part et d'autre de l'axe de rotation de celle-ci. 3 Amortisseur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que la position du bras ser vant à relier le bloc à la partie correspon dante du véhicule est réglable par rapport au bloc.

   -1# Amortisseur suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que ledit bras et le bloc sont reliés par des er gots portés par l'un de ces deux élément ut engagés dans des logements prévus dan: l'autre élément. a Amortisseur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le bras reliant l'organe mobile à la. partie correspondante du véhi cule est solidaire d'un boîtier enveloppant le bloc et pouvant<U>se</U> mouvoir sur celui-ci.