CH119403A - Cadre pour motocyclette. - Google Patents

Description

  Cadre pour motocyclette.    L'objet de la présente invention est un  cadre pour motocyclette, selon la     revendica-          tion.du    brevet principal, caractérisé, d'une  part, en ce que sa partie arrière allongée est  formée par le prolongement des tubes supé  rieurs et inférieurs reliés au tube de guidon  et formant la partie avant du cadre, lesdits  tubes prolongés présentant des supports pour  un siège, d'autre part, en ce que les planches  repose-pieds de la motocyclette s'étendent  vers l'arrière au-dessous de ladite partie  allongée du cadre.  



  L'allongement de la partie postérieure du  cadre d'une motocyclette, le chargement de  la roue arrière du poids d'une seconde per  sonne et la courbure à donner au cadre obli  gent à prendre certaines mesures pour assu  rer à celui-ci une solidité suffisante et une  rigidité latérale absolue.  



  Le dessin annexé représente une forme  d'exécution de l'objet de l'invention, donnée  à titre d'exemple.  



  La motocyclette représentée porte,     au-          dessus    de la roue arrière, un siège. Elle dif  fère du type ordinaire par un léger allonge  ment de la partie postérieure de son cadre,    par la forme spéciale de celui-ci; établi à la  manière des bicyclettes de dames, c'est-à-dire  avec une partie     cintrée    entre la partie avant  et la roue arrière, et par le fait que les tubes  supérieurs sont prolongés en arrière de     l'axe     de la.

   roue arrière et boulonnés l'un à l'autre  à leur     extrémité.    De cette manière l'espace  libre entre la selle et la roue arrière est suf  fisant pour que deux motocyclistes puissent  monter facilement sur leur siège, et que le  passager puisse s'asseoir confortablement  face à la route; la rigidité latérale du cadre  est obtenue par la réunion des deux     tubes     supérieurs en arrière de la roue arrière.  



  Dans ladite forme d'exécution représen  tée, la partie supérieure du cadre est formée  de deux grands tubes 1, allant du tube de  guidon 6 à l'axe de la roue arrière 2. Ces  tubes 1 sont cintrés dans leur partie posté  rieure entre la selle du conducteur et la roue  arrière, de manière à ménager un passage  pour que le conducteur et le passager puis  sent s'installer. Ils se prolongent en 5 en  arrière de l'axe de la roue arrière et four  nissent un point d'appui à un fauteuil pliant  3 qui se trouve au-dessus de la roue arrière.      A leur extrémité postérieure 4 les prolonge  ments 5 -des deux tubes 1. sont réunis l'un à  l'autre par une entretoise qui assure la rigi  dité latérale du cadre.

   La partie inférieure  du cadre est formée de deux tubes 8 passant       au-dessous    du moteur et légèrement arqués  entre le carter du moteur et l'axe de la roue  arrière, la convexité de ces tubes dans cette  partie étant opposée à la convexité des  tubes 1.  



  Les tubes supérieurs et les tubes infé  rieurs sont reliés ensemble vers leur milieu  par des entretoises 10.  



  L'espace fourni par l'allongement du ca  dre est     encore    utilisé de la manière suivante:  Un grand coffre à bagage 11 est placé  de chaque côté de la roue arrière, reposant  sur une grande planche 12 qui sert de plan  chette repose-pieds. Les pièces de fixation de  ces planches 12 servent aussi de points d'ap  pui pour un pied-support 13. Ce pied-support  a toute la largeur de la motocyclette avec  ses coffres, et lui assure, malgré la longueur  de celle-ci, une très grande stabilité. Le     pied-          support    peut être levé et abaissé à laide d'un  levier à crans d'arrêt non représenté, mais  disposé comme le frein à main des automo  biles et placé à portée de main du conduc  teur lorsqu'il est assis sur la selle.

   Le     pied-          support    peut porter à ses deux extrémités  inférieures un patin arrondi dirigé d'avant  en arrière et destiné à empêcher le dérapage  latéral de la machine sur les routes glis  santes.  



  Les planches 12 aboutissent en     avant    à.  deux jambières 14 disposées comme des pare  boue d'automobile, c'est-à-dire dirigées d'a  vant en arrière et, contrairement à ce qui e  fait d'ordinaire, présentant un rebord qui  descend du côté de la roue. A leur partie  inférieure, ces jambières sont     recourbées    vers  l'avant de manière à laisser un espace libre  pour les pieds et sont reliées l'une à. l'autre  par une paroi protectrice, de manière à     --ts-          surer    une parfaite protection des pieds     ros-          tre    le froid et la boue.

      Les coffres     â.    bagage peuvent servir de sur  faces d'appui pour placer une valise ;le cha  que côté de la roue     arrière.     



  En     remplaçant    les coffres 11 par des  caissons, on peut transformer la machine en  une     nrotoeainionnetti#.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Cadre pour motocyclette selon la rev-eti- dieation (lu brevet principal, eara.,téïic, d'une part. en ce due sa partie arrière rtl?on- gée est formée par le prolongement des tubi-s supérieurs et inférieurs reliés au ï.@il:e d(:

   guidon et formant la partie avant -du cadre. lesdits tubes prolongés présentant des sup ports pour un siège, d'autre part, en ^e (lue les planches repose-pieds de la motocyclette s'étendent vers l'arrière, au-dessous de la dite partie allongée du cadre. SOUS-RE VENDICATIONS Cadre pour motocyclette selon la reven dication, caractérisé en ce que les lubes supérieurs prolongés sont. cintrés vers le bas, et les tubes inférieurs arqués vers le haut.

   Cadre pour motocyclette selon la, reven dication, caractérisé en ce que les tubes supérieurs s'étendent en arrière de l'axe de la roue arrière et sont réunis l'un à l'autre à leur extrémité. .@ Cadre pour motocyclette selon la reven dication, caractérisé en cc que le siège ar rière prend appui à l'extrémité des tubes supérieurs. Cadre pour motocyclette selon la reven dication, caractérisé cri ce que les planches prolongées supportent. chacune un coffre à. bagages.

   Cadre pour motocyclette selon la reven dication, earactérié en ce que les pièces de fixation des planche: servent de points d'appui à un pied-support de la moto cy clette. Cadre pour inotocvclette selon Et reven- dication et la sou-revendication 5, ca ractérisé en (ce que le pi(#(1-stipport s' é1 en (1 au moins sur toute la largeur de la moto cyclette.

   ï Cadre pour motocyclette selon la reven dication et la sous-revendication 5, ca ractérisé en ce que le pied-support est levé et abaissé au moyen d'un levier à crans d'arrêt placé à portée de la main du con ducteur lorsqu'il est assis sur la selle. 8 Cadre pour motocyclette selon la reven dication et la sous-revendication 5, ca ractérisé en ce que le pied-support porte à chacune de ses extrémités un patin des tiné à empêcher le dérapage latéral de la motocyclette.

   9 Cadre pour motocyclette selon la reven dication, caractérisé en ce que les planches portent des jambières descendant d'avant en arrière et présentant un rebord dirigé du côté de la roue, lesdites jambières étant recourbées à leur partie inférieure de manière à laisser un espace libre pour les pieds et étant réunies l'une à l'autre par une paroi protectrice. 7 0 Cadre pour motocyclette selon la reven dication, caractérisé en ce que les planches prolongées supportent chacune un cais son -permettant d'utiliser la motocyclet!-L> comme motocamionnette.