CH119791A - Embrayage automatique. - Google Patents

Description

  Embrayage automatique.    L'invention a pour objet un embrayage  automatique qui peut être utilisé avantageu  sement pour les voitures automobiles, canots,  machines-outils, dynamos démarrant en charge,  démarreurs pour moteurs quelconques et toutes  autres applications industrielles.  



  Cet embrayage comporte une couronne  extensible, par exemple, en matière plastique  ou métallique, reliée à l'arbre moteur et dis  posée à l'intérieur d'une cuvette qui entoure  la couronne extensible et qui sert à l'entraî  nement de l'arbre récepteur.  



  Cette couronne extensible formant l'or  gane mâle de l'embrayage, peut être cons  tituée, par exemple, par une série d'éléments  radiaux, qui sous l'effet de la force centri  fuge se déplacent vers l'extérieur pour venir  agir dans la cuvette ou élément femelle, cette  action pouvant encore être augmentée par  l'élasticité même de la matière de la couronne  extensible.  



  Lorsque l'arbre moteur tourne à faible vi  tesse, aucun accouplement ne se produit ;  mais, dès que cette vitesse a acquis une va  leur déterminée et variable suivant l'appli-    cation envisagée, la force centrifuge agissant  sur les éléments de la couronne extensible,  provoque l'application énergique de ces élé  ments sur la paroi interne de la cuvette en  réalisant ainsi un embrayage automatique  fonctionnant seul sans l'emploi de pédales ni  de leviers de commande.  



  Dans le cas de l'application à une voi  ture automobile, la couronne extensible pourra  avantageusement être fixée à un volant de  l'arbre moteur, soit par des broches dans le  cas du type plastique, soit par des boulons  dans le cas du type métallique.  



  Les éléments de la couronne extensible  devant venir au contact de l'intérieur de la  cuvette pour réaliser l'embrayage seront avan  tageusement pourvus d'une garniture de fric  tion, telle que le     ferrodo,    pour réaliser une  bonne adhérence entre la couronne motrice  et la cuvette     fixée    à l'arbre récepteur.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exemples,  plusieurs formes d'exécution de l'embrayage  automatique objet de l'invention.  



  La     fig.    1 de ce dessin est une coupe lon  gitudinale d'un embrayage à couronne exten  sible en matière plastique ;      La fig. 2 est une vue de face de la cou  ronne extensible seule ;  La fig. 3 est une vue en plan ;  La fig. 4 et 5 sont respectivement une  coupe longitudinale et une vue de face d'une  variante de l'embrayage, dans laquelle la cou  ronne extensible est métallique-,  La fig. 6 montre une variante dans laquelle  l'embrayage comporte deux blocs pivotants;  Les fig. 7 et 8 représentent la cuvette de  l'embrayage montée librement sur l'arbre  commandé portant un disque étoilé élastique  avec lequel sont en prise des bras ou tocs  solidaires de l'arbre commandé;  Les fig. 9 et 10 montrent une variante du  dispositif des fig. 7 et 8.  



  L'embrayage représenté sur les fig. 1 à 3  comprend une couronne en matière plastique,  en caoutchouc par exemple, fendue     radiale-          ment    sur la plus grande partie de sa longueur  de manière à constituer des éléments exten  sibles ou segments 1 ; les fentes s'étendent  de a-a à b-b (voir fig. 1 et 3) et les seg  ments découpés tiennent par leur extrémité  intérieure, à une partie non fendue 2, s'éten  dant de b en c. Le plan b-b où se ter  minent les fentes radiales forme ainsi une  sorte de charnière ou d'articulation pour les  segments 1.  



  La couronne élastique ainsi formée est  reliée au plateau ou volant moteur 3 par un  moyen quelconque. Dans l'exemple représenté  cette liaison est assurée par des broches 4  fixées au volant 3 et comportant une     sur-          épaisseur    4a qui s'encastre dans la partie non  fendue de la couronne dans le but d'empêcher  l'ensemble de cette dernière de se déplacer  longitudinalement sur ces broches.  



  Afin de faciliter le déplacement radial des  segments élastiques 1, ceux-ci sont percés  d'ouvertures de section transversale allongée  5, dont la section transversale croît depuis  le plan b-b jusqu'au plan a-a (voir fig. 1) ;  les broches de fixation et d'entraînement cir  culaire de la couronne extensible sont enga  gées . dans ces ouvertures allongées. G1 ii    roulement à billes 6, retenu dans la partie  2 de la couronne, sert à supporter et centrer  dans cette couronne l'extrémité de l'arbre ré  cepteur 7. Sur ce dernier est calée la cu  vette d'entraînement 8 qui constitue l'élément  femelle de l'embrayage et qui est ici de forme  cylindrique. Cette cuvette pourrait également  avoir toute autre forme, telle que sphérique  ou ovoïde suivant les besoins.  



  La surface extérieure des segments élas  tiques 1 sera avantageusement pourvue de  garnitures de friction 9, par exemple en     "fer-          rodo",    de manière à réaliser une bonne     adhé-          rance    de ces segments sur la face intérieure  de la cuvette 8; ces garnitures pourront être  fixées à la matière élastique par un moyen  quelconque, par exemple par des vis 10 dont  la tête sera noyée dans la matière pour ne  pas faire saillie à l'extérieur.  



  Le fonctionnement du dispositif ainsi  établi est le suivant  Le moteur étant mis en marche entraîne  l'arbre 11 et, par suite le volant 3 et l'en  semble de la couronne élastique par l'inter  médiaire des broches 4.    Lorsque la vitesse de rotation est faible  ou telle qu'elle ne provoque qu'une très  légère extension des segments 1, aucun  entraînement de l'arbre conduit 7 ne se pro  duit. Si cette vitesse croît et atteint une  valeur préalablement déterminée, les segments  1 s'écartent radialement sous l'effet de la  force     centrifuge    et les garnitures de     ferrodo          9@    s'appliquent énergiquement sur la face in  terne de la cuvette 8, ce qui réalise l'em  brayage     automatique    entre les deux arbres.

    Si la vitesse de l'arbre moteur vient à ra  lentir au-dessous de la valeur fixée, les seg  ments 1 se rapprochent du centre sous     l'effet     de leur élasticité, ce qui produit automati  quement le débrayage de la cuvette     R,    et par  suite de l'arbre conduit 7.  



  Dans la variante représentée sur les       fig.    4 et 5, la couronne extensible est cons  tituée par un disque métallique 2 fixé au  volant 3 par des boulons 4 et qui est découpé  de fentes radiales de manière à constituer les      segments d'entraînement 1 garnis de bandes  de ferrodo 9. Dans cette disposition les seg  ments 1 seront avantageusement pourvus d'un  ou de deux plis, tels que la destinés à aug  menter leur élasticité et faciliter leur exten  sion radiale sous l'effet de la force centrifuge.  



  Comme on le voit, le dispositif ainsi établi  constitue un appareil d'embrayage et de dé  brayage absolument automatique et fonction  nant sans l'emploi d'aucune commande, sous  la seule action de la force centrifuge. Il forme  également un dispositif d'accouplement souple  entre les deux arbres, moteur et conduit et  évite, par suite, tout à-coups dans les trans  missions, en particulier lors des démarrages.  



  Dans la variante de la fig. 6, la couronne  est constituée par deux blocs séparés 1, 1 pou  vant pivoter chacun sur une broche d'entraî  nement 4 fixée au volant moteur, pour s'ap  pliquer sous l'action de la force centrifuge  dans l'intérieur de la cuvette d'entraînement.  



  Chacun des blocs 1, 1 sera de préférence  percé de trous dans lesquels seront placés des  disques de plomb 12 pour le lestage.  



  Comme dans le dispositif des fig. 1 à 3,  la périphérie des blocs 1 sera avantageuse  ment pourvue de garnitures de friction 9, les  entourant entièrement ou partiellement.  



  L'embrayage représenté par la fig. 6 com  prend deux blocs pivotants, mais il est évi  dent qu'il pourra être constitué avec trois  blocs ou davantage.  



  Le dispositif représenté fig. 7 et 8 est  destiné à créer, lorsqu'on lâche la pédale d'ac  célérateur, un temps neutre destiné à favo  riser le passage des vitesses.  



  Ce dispositif est constitué par une plaque  de caoutchouc ou autre matière élastique 13;  fixée à la cuvette 8 de l'embrayage qui, dans  ce cas est montée librement sur l'arbre com  mandé 7. La plaque de caoutchouc 13 porte  des bras 13a, en nombre quelconque contre  lesquels viennent appuyer des tocs 14 soli  daires d'un manchon 15 claveté sur l'arbre  commandé 7.  



  Lorsque l'embrayage est en fonction, les  blocs 1 entraînent la cuvette 8 dans le mou-    vement de rotation de l'arbre moteur 11, et  ce mouvement est transmis élastiquement à  l'arbre commandé 7 par les bras 13a qui en  traînent les tocs 14 solidaires de cet arbre  commandé.  



  On comprend qu'avec un tel dispositif,  lorsqu'on cesse d'appuyer sur la pédale d'ac  célération, il se produit un certain flottement  de la cuvette d'embrayage et, par suite un  temps neutre entre le contact des bras 13a  et des tocs 14, qui favorise le passage des  vitesses.  



  Dans la variante montrée fig. 9 et 10, les  bras élastiques 13a sont remplacés par des  tampons élastiques 18b solidaires de la cu  vette d'entraînement 8, et les tocs 14 sont  ici constitués par des lames élastiques 14a  fixées au manchon 15 solidaire de l'arbre  commandé 7.  



  Au lieu d'utiliser des tocs pour la créa  tion d'un temps neutre, on pourrait interposer  un dispositif de roue libre entre la cuvette  de l'embrayage et l'arbre commandé.  



  Les dispositifs décrits trouveront une ap  plication avantageuse pour les voitures auto  mobiles, soit .comme embrayage, auquel cas  ils faciliteront les démarrages et le passage  des vitesses, soit comme accouplement     auto-          rnatique    pour les moteurs électriques de dé  marrage. Ils sont susceptibles également de  nombreuses autres applications et notamment  comme embrayage pour les transmissions in  dustrielles.

Claims (1)

1. REVENDICATION Embrayage automatique, caractérisé par le fait qu'il comprend une couronne extensible reliée à l'arbre moteur et disposée dans une cuvette qui l'enveloppe et qui sert à l'entraî nement de l'arbre récepteur. SOUS-REVENDICATIONS 1 Embrayage automatique selon la reven dication, caractérisé par le fait que la cou ronne extensible est fendue radialement sur une partie de sa longueur pour cons tituer des segments élastiques pouvant se déplacer vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge. 2 Embrayage automatique selon la sous- revendication 1, dans lequel la couronne extensible est constituée par une matière plastique.

   3 Embrayage automatique selon la reven dication, caractérisé par le fait que la face extérieure des segments de la couronne extensible est garnie d'une matière de friction pour assurer une bonne surface d'adhérence sur la paroi interne de la cuvette réceptrice. 4 Embrayage automatique selon la sous- revendication 2, caractérisé par le fait que l'ensemble de la couronne extensible en matière plastique est relié à un volant de l'arbre moteur par des broches engagées dans des perforations pratiquées dans la couronne.

   Embrayage automatique selon la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que les ouvertures de passage des broches de fixation et d'entraînement de la couronnue extensible en matière plastique sont éva sées progressivement d'une extrémité à l'autre. 6 Embrayage automatique selon la sous- revendication 5, caractérisé par le fait que des bourrelets portés par les broches de fixation retiennent l'ensemble de la cou ronne sur celles-ci.

   7 Embrayage automatique selon la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que la couronne extensible est constituée par un disque métallique de forme tronconique, qui est découpé de fentes radiales pour constituer les segments extensibles d'en traînement. $ Embrayage automatique selon la sous- revendication î, caractérisé par le fait que la couronne extensible métallique seg mentée comporte au moins une partie re pliée destinée à augmenter l'élasticité des segments.

   9 Embrayage automatique selon la reven dication, caractérisé par le fait que la cou ronne extensible est formée par au moins deux blocs pouvant pivoter chacun sur une broche d'entraînement fixée au volant moteur. 10 Embrayage automatique selon la sous- revendication 9, caractérisé par le fait que les blocs constituant la couronne exten sible sont lestés par des pièces de ma tière lourde. 11 Embrayage automatique selon la reven dication, caractérisé par le fait que la cuvette de l'embrayage est montée libre ment sur l'arbre commandé, des moyens étant prévus pour l'entraînement de l'arbre par la cuvette.

   12 Embrayage automatique selon la sous- revendication 11, dans lequel la cuvette porte un disque élastique étoilé dont les bras entraînent des tocs solidaires de l'arbre commandé. 13 Embrayage automatique selon la sous- revendication 11, caractérisé par le fait que la cuvette de l'embrayage porte des tam pons élastiques destinés à entraîner des bras élastiques solidaires de l'arbre com mandé.

   14 Embrayage automatique selon la sous- revendication 11, caractérisé par le fait que, pour la création d'un temps neutre, un dispositif de roue libre est interposé entre la cuvette montée librement et l'arbre commandé.