Dispositif à double blocage instantané pour écrous d'éclisses de voies ferrées. Comme on le sait, les éclisses de voie fer rée sont fixées entre elles et aux rails par des boulons à écrous. Ces derniers sont serrés le plus fortement possible contre les éclisses, mais les trépidations des trains et le tasse ment de la matière produisent, à la longue, un desserrage des écrous, qui finalement, peu vent se dévisser complètement et tomber sur la voie, ce qui exige une vérification conti nuelle des joints de rails.
La. présente invention remédie à cet incon vénient. Elle se rapporte à un dispositif à double blocage instantané pour écrous d'é clisses de voie ferrée. Ce dispositif est carac térisé par une lame élastique ayant en coupe longitudinale approximativement la forme d'un<B>U</B> et se plaçant entre deux écrous adja cents de façon que les branches verticales du<B>U</B> appuient élastiquement sur les écrous, les extrémités de ces branches recourbées ex térieurement s'engageant sous le filet du bou lon, le tout de façon que les écrous soient blo qués et la lame maintenue en position à la fois par l'action desdites branches sur les écrous et par l'engagement desdites extrémi tés avec le filet du boulon.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en plan, et la fig. 2 une vue en élévation; la fig. 3 est une coupe par III-III de fig. 2; la fig. 4 mon tre en plan et en élévation la forme d'exécu tion bloquant deux écrous d'une éclisse de voie ferrée. La forme d'exécution représentée est cons tituée par une lame en acier a ayant en sec tion longitudinale la forme générale d'un<B>U;</B> les deux branches verticales de ce<B>U</B> sont re courbées vers l'extérieur, en c. Les extrémités c présentent une ouverture triangulaire cl.
Le bord intérieur de cette ouverture est biseauté (fig. 3), et les deux arêtes du biseau sont gauches l'une par rapport à. l'autre de façon à être tangentes à une hélice. Dans chacune des branches b est percée une fenêtre rectan gulaire b,.
La pièce en<B>U</B> se place entre deux écrous adjacents d'une éclisse (fig. 3 et 4) de façon que les branches b appuient élastiquement contre les faces en regard de ces écrous. Les extrémités c sont engagées sur la tige du bou lon de façon que celui-ci pénètre dans les ou vertures cl, l'arête du biseau pénétrant entre le filet et la face supérieure de l'écrou.
De cette façon, l'écrou est bloqué pour deux raisons. Parce que la branche b exerce une pression sur son pourtour latéral et parce que l'extrémité c est coincée entre la face su périeure de l'écrou et le filet. La pièce a elle- même est maintenue en position par les deux mêmes effets.
L'élasticité de la lame permet de l'adap ter entre les écrous dont la distance présente une légère variation. Grâce aux fenêtres b,, il n'est pas nécessaire que la branche b soit en regard de l'un des pans de l'écrou. Elle peut être en regard d'une arête de ce dernier, arête qui viendra se loger dans ladite fenêtre b1. Si l'écrou a six pans quelle que soit sa position, une rotation de '/,4 de tour au maxi mum permettra de l'amener en position de blocage. L'ouverture c,. étant triangulaire, pourra servir pour des boulons de diamètres différents.
Enfin, le fait que le bord de cette ouverture est biseauté permettra un engage ment à force dans l'espace triangulaire limité entre la face supérieure de l'écrou et la partie adjacente du filet. Cette ouverture pourrait être aussi semi-circulaire, ce qui lui permet trait de venir sur toute sa longueur en en gagement avec le filet.
Double instant locking device for rail track fish nuts. As is known, the railroad fishplates are fixed to each other and to the rails by bolts and nuts. The latter are tightened as strongly as possible against the fishplates, but the tremors of the trains and the settling of the material produce, over time, a loosening of the nuts, which ultimately can loosen completely and fall on the track, which which requires continual checking of the rail joints.
The present invention overcomes this drawback. It relates to an instant double locking device for railroad rail nuts. This device is charac terized by an elastic blade having in longitudinal section approximately the shape of a <B> U </B> and being placed between two adjacent nuts so that the vertical branches of the <B> U </B> resiliently press on the nuts, the ends of these externally curved branches engaging under the thread of the bolt, all so that the nuts are locked and the blade held in position both by the action of said branches on the nuts and by engaging said ends with the thread of the bolt.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a plan view thereof, and FIG. 2 an elevation view; fig. 3 is a section through III-III of FIG. 2; fig. 4 shows in plan and in elevation the form of execution blocking two nuts of a railroad joint. The embodiment shown is constituted by a steel blade a having in longitudinal section the general shape of a <B> U; </B> the two vertical branches of this <B> U </B> are re curved outwards, in c. The ends c have a triangular opening c1.
The inner edge of this opening is bevelled (fig. 3), and the two edges of the bevel are left with respect to each other. the other so as to be tangent to a helix. In each of the branches b is pierced a rectangular window b i.
The <B> U </B> piece is placed between two adjacent nuts of a fishplate (fig. 3 and 4) so that the branches b bear elastically against the faces facing these nuts. The ends c are engaged on the shank of the bolt so that the latter penetrates into the openings or cl, the edge of the bevel penetrating between the thread and the upper face of the nut.
This way the nut is stuck for two reasons. Because the branch b exerts pressure on its lateral periphery and because the end c is wedged between the upper face of the nut and the thread. The part a itself is held in position by the same two effects.
The elasticity of the blade allows it to be adapted between the nuts, the distance of which has a slight variation. Thanks to the windows b ,, it is not necessary for the branch b to be opposite one of the sides of the nut. It may be facing an edge of the latter, an edge which will be lodged in said window b1. If the nut has hexagon whatever its position, a maximum rotation of '/, 4 turns will bring it into the locking position. The opening c ,. being triangular, can be used for bolts of different diameters.
Finally, the fact that the edge of this opening is bevelled will allow forceful engagement in the limited triangular space between the upper face of the nut and the adjacent part of the thread. This opening could also be semicircular, which allows it to come along its entire length in engagement with the net.