CH122901A - Elektrische Bremseinrichtung, insbesondere für elektrisch betriebene Fahrzeuge. - Google Patents

Description

  Elektrische Bremseinrichtung, insbesondere für elektrisch     betriebene    Fahrzeuge.    Die Bremsung von elektrisch betriebenen  Fahrzeugen durch     Generatorbetrieb    der Trieb  motoren hat trotz ihren Vorzügen gegenüber  der mechanischen Bremsung vielerorts noch  keine Anwendung gefunden. So könnte bei       Vollbahnzügen    mit Einmannbetrieb dem  Führer nicht zugemutet werden, dass er zum       Stillsetzen    des Zuges neben der sowieso un  entbehrlichen Luftbremse gleichzeitig eine  elektrische Bremse handhaben müsste.  



  Die vorliegende Erfindung ermöglicht nun  ein vollständig selbsttätiges Arbeiten der  elektrischen Bremsung und ist dadurch ge  kennzeichnet, dass das Schalten von Brems  stufe zu Bremsstufe durch eine selbsttätige  Schalteinrichtung jeweilen bei einem bestimm  ten     Minimal-Bremsstrom    erfolgt.  



  Der     Erfindungsgegenstand    ist im folgen  den an einem Ausführungsbeispiel erläutert.  Es sei eine     Gleichstromvollbahn    mit automa  tischer     Anfahrsteuerung    angenommen. Die  Triebfahrzeuge sollen elektrisch, die übrigen  Wagen mit     Luftdruckbremse    abgebremst  werden. Gemäss Erfindung besorgt nun eine       besondere    Schalteinrichtung das Schalten von    wie beim Anfahren, lediglich den     Kontroller     auf die letzte Bremsstellung zu bringen, wor  auf die Schalteinrichtung jeweilen bei Er  reichung einer bestimmten Bremsstromstärke  das Schalten auf die nächstfolgende Stufe  besorgt.

   Als Schalteinrichtung kann irgend  eine für das selbsttätige     Anfahren    bekannte  Apparatur Verwendung finden.  



  Man kann die Einrichtung so weit ver  vollkommnen, dass sie auch vollständig unab  hängig vom Führer in Tätigkeit tritt. Zweck  mässig wird hierzu die Druckänderung in der  Bremsleitung zum Umschalten des     Fahr-          wenders    auf Bremsstellung und zur Inbetrieb  setzung der Schalteinrichtung 'benützt. Die  mechanische Bremse des Triebfahrzeuges ist  dabei ausgeschaltet angenommen.  



  Man kann noch einen Schritt weiter  gehen. Bisher war angenommen, dass die  Schalteinrichtung immer bei einem bestimmten  unveränderlichen Strom     weiterschalte.    Nun  kann aber das die Schaltung auslösende Ele  ment, ein Stromrelais beispielsweise, ebenfalls  vom Bremsdruck in der Weise beeinflusst  werden, dass die Betätigungsstromstärke vom      Die beiliegende schematische Figur zeigt       zum    Beispiel ein solches Stromrelais. 1 ist  das Magnetgehäuse, 2 die vom Bremsstrom  durchflossene Magnetspule, 3 der Magnetkern.  Der letztere bewirkt beim Herunterfallen das  Schliessen des Stromkreises 5, wodurch das       Weiterschalten    des     Bremskontrollers    um eine  Stufe bewirkt wird.

   Ein durch das Rohr 8  mit der Bremsleitung verbundener Zylinder 6  mit dem Kolben 7 beeinflusst die Stromstärke,  bei welcher das Gestänge des Magnetes los  gelassen wird. Bei vollständiger Entleerung  der Bremsleitung wird die     Auslösestromstärke     und damit die Bremskraft der elektrischen  wie der mechanischen Bremse den Höchst  wert erreichen. Das Schalten erfolgt in be  kannter Weise. Nach dem     Weiterschalten     um eine Stufe wird infolge Zunahme des  Bremsstromes der Kern 3 wieder angezogen,  bis der Strom neuerdings unter den zum  Halten des Magnetkerns nötigen Minimal  wert gesunken ist. Die gleiche Einrichtung  kann sowohl für Gleichstrom- als auch für       Wechselstroinausrüstungen    Verwendung fin  den.

   Sie kann auch für     Rekuperationsschal-          tungen    angewendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrische Bremseinrichtung, insbesondere für elektrisch betriebene Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalten von Brems stufe zu Bremsstufe durch eine selbsttätige Schalteinrichtung jeweilen bei einem be stimmten Minimal-Bremsstrom erfolgt. U N TERAN SPRüCHE 1. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Einschalten der elektrischen Bremseinrichtung durch den Druck einer Luftbremse bewirkt wird. 2. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur selbsttätigen Bremsung die zum selbsttätigen Anfahren verwendete Einrichtung dient. 3.

   Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die für das Ansprechen der Schaltein richtung massgebende Mindest-Bremsstrom- stärke dureli den Druck der Luftbremse verändert wird.