CH123260A - Transportable Warnvorrichtung für auf einer befahrenen Schienenstrecke beschäftigte Arbeiter. - Google Patents

Description

  



  Transportable   Warnvorrichtung für auf    einer befahrenen Schienenstrecke besehäftigte Arbeiter.



   Die auf einer   Sehienenstreche    mit   Aus-    besserungsarbeiten beschäftigten Arbeiter werden, besonders bei Nebel oder innerhalb eines Tunnels, sehr oft von einzelnen Ma schinen oder Zügen überrascht, ohne dass der die Beaufsichtigung führende Beamte die Arbeiter rechtzeitig hätte warnen kön nen. Die zur Vermeidung von derartigen Un    glücksfallen    getroffenen   Vorsichtsmassnah-    men haben   sieh    bis auf den heutigen Tag als vollkommen wirkungslos erwiesen.



     Dieser Ubelstand wird    nun durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung in einfacher und sicherer Weise behoben. Die Erfindung besteht darin, dass eine in genügender Entfernung von der Arbeitsstelle am Schienenfuss lösbar befestigte Lasche, die mit seitlichen, je eine   Polklemme      aufweisen-    den Armen versehen ist, als Träger für einen über das Niveau des   Schienenkopfes    ragenden, federnd gelagerten Bügel mit vertikal angeordneten   Endflachschienen    dient, wobei die Einrichtung so getroffen und so in einen Stromkreis eingebaut ist, dass durch die   Rä-    der eines ankommenden Zuges der Bügel niedergedrückt und seine vertikalen End flachschienen in Kontakt mit den Polklem men gebracht werden,

   so dass der auf diese
Weise geschlossene Stromkreis einen an der
Arbeitsstelle der Strecke aufgestellten, mit dem am SchienenfuB befestigten Teil der
Vorrichtung durch   Leitungskabel    in   Verbin-    dung stehenden   Signalapparat    betätigt, um dadurch die beschäftigten Arbeiter zu war nen.



   Auf der Zeichnung ist der   Erfindungs-    gegenstand in einer beispielsweisen   Ausfüh-       rungsform unter Beifügung    eines beispiels   weisen Schaltungsschemas veranschaulicht,    und zwar zeigt :
Fig.   1    eine Vorderansicht,
Fig. 2 einen Querschnitt, und
Fig. 3 eine Einzelheit der Vorrichtung, während in
Fig. 4 das Schaltungsschema dargestellt ist.



   Die   VorrichtungweisteineLasche    a auf, die. mit ihrer entsprechend geformten Basis am Schienenfuss. x   vermittelst      zweier Fliigel-    schrauben a"losbar befestigt ist und deren längs des   Sehienensteges    aufragender Teil   ri veine    angenietete oder angeschweisste   Füh-    rung b in senkrechter Anordnung enthält.



  Die Lasche ist des ferneren mit zwei   wag-    rechten Armen c, d, an deren Enden je eine mit einer   Kontaktlamelle versehene    Polklemme   e    bezw. f sitzt, sowie mit zwei ver  tikal    stehenden Rundzapfen g bezw. h versehen.



   Die erwähnte Führung   b    dient zur Auf  nahme    des Bolzens k eines   T-formigen      Bü-    gels i, der an seinen Enden je eine vertikal verlaufende Flachschiene l bezw. m trägt, deren Endteil (ebenso wie die   Kontaktlamel-    len) zweckmässig aus Kupfer besteht. Die Ausleger des Bügels sind des weiteren mit abwärts stehenden   Hülslen    n, o versehen, in denen Schraubenfedern p bezw. q befestigt sind, und zwar so, dass bei unbelastetem Bügel die in den Hiilsen angeordneten Federn auf den Bolzen   g,      la    der Arme c, d so lagern, class die   Kupferschienen    1,   fi    oberhalb der Kontaktla. mellen, also ausser Bereich derselben, sich befinden.

   Am Steg   a'der Lasche    ist eine Steckdose   r montiert,    die zur Auf  nahme    des Steckers eines Kabels dient, das von einer Seilrolle bis zur Arbeitsstelle abgewickelt und dort in Verbindung mit einer Warnglocke gebracht werden kann.



   Die Anwendungsweise der Vorrichtung ist zum Beispiel folgende :
In einer Entfernung von ca.   300    m von den auf   der befahrenen Strecke beschäftig-    ten Arbeitern wird die Lasche a vermittelst der   Flügelschra. uben a"auf    dem äussern Schienenfusse x lösbar befestigt, wobei der auf seinen Federn   p,    q ruhende und von seinem Bolzen   li    geführte Bügel mit seiner obern Kante über das Niveau des   Schienen-    kopfes ragt.

   Nunmehr wird der Stecker des Leitungskabels mit der Steckdose r in Verbindung gebracht, das Kabel von der Seiltrommel abgerollt und vermittelst desselben der Kontakt mit der Glocke hergestellt, die an der Arbeitsstelle zweckmässig auf einem Gestell   (Dreifuss)    ruht, um das   Glocken-    signal durch Resonanz zu verstärken.

   Sobald nun ein Zug die Strecke   befährt,    werden dessen Räder den Bügel i niederdrücken und die am letzteren sitzenden Flachschienen l,   iib    werden in ihre zugehörigen Kontaktlamellen eintreten und damit den Kon  takt    mit den   Polklemmen, f herstellen.    Der auf diese Weise geschlossene Stromkreis wird an der Arbeitsstelle die Glocke zum   Ertönen    bringen und die Arbeiter vor der Gefahr des nahenden Zuges warnen. An Stelle des akustischen Signals kann auch ein optisches Signal durch den Strom ausgelöst werden, oder beide   gleiehzeitig.   



   Nach Vorüberfahren des Zuges wird der Bügel i durch Entspannen der   zusammenge-      pressten    Federn p, q wieder in seine Endstellung selbsttätig zurückgebracht.



   Bei Verlegen der Arbeitsstelle wird die Vorrichtung vom Schienenfuss gelost und in entsprechender Entfernung von neuem in der beschriebenen Weise an der Schiene befestigt, so daB die Arbeiter in wirksamster Weise gegen jedes überraschende Nahen eines Zuges geschützt sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Transportable Warnvorrichtung für auf einer befahrenen Schienenstrecke beschäf tigte Arbeiter, dadurch gekennzeichnet, dass eine in genügender Entfernung von der Ar beitsstelle am Schienenfuss loubar befestigte Lasche, die mit seitlichen, je eine Polklemme aufweisenden Armen versehen ist, als Träger für einen über das Niveau des Schienenkopfes ragenden, federnd gelagerten T-formi- gen Bügel mit vertikal angeordneten End- flachschienen dient, wobei die Einrieht-ung so getroffen und so in einem Stromkreis eingebaut ist, dass durch die Räder eines ankommenden Zuges der Bügel niedergedrückt und seine vertikalen Endflachschienen in Kontakt mit den Polklemmen gebraeht werden,

   so dass der auf diese Weise geschlossene Stromkreis einen an der Arbeitsstelle der Strecke aufgestellten, mit dem am Schienen- fuss befestigten Teil der Vorrichtung durch ein Leitungskabel in Verbindung stehenden Signalapparat betätigt, um dadurch die be sehäftigten Arbeiter zu warnen.

   UNTERANSPRÜCHE: 1. Transportable Warnvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der T-formige Bügel mittelst Schrau benfedern (p, q) federnd gelagert ist und dass diese Schraubenfedern während des Vorbeifahrens des Zuges zusammenge drückt werden, worauf sie nach dem Vor beifahren des Zuges durch Entspannen den Bügel (i) in seine den Schienenkopf überragende Endstellung selbsttätig zu rückbringen.

   2. Transportable Warnvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Signalapparat t bei geschlossene} r Stromkreis ein akustisches Signal gibt.

   3. Transportable Warnvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Signalapparat bei geschlossenem Stromkreis ein optisches Signal gibt.

   4. Transportable Warnvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, daB der Signalapparat bei geschlossenem Stromkreis ein akustisches und optisches Signal gibt.