CH124059A - Roue élastique pour automobiles. - Google Patents

Description

  Roue     élastique    pour automobiles.    La présente invention se rapporte à une  roue élastique pour automobiles, décrite dans  le brevet suisse N  103361, ce genre de roue  comportant une couronne disposée entre deux       flasques    de manière à ce qu'un déplacement  radial de la couronne puisse avoir lieu entre  les flasques, dont chacun est muni d'au  moins un emboîtement circulaire, cet emboî  tement prenant appui sur au moins un organe  élastique logé librement dans un alésage de  la couronne, le tout de manière que par  suite des vibrations et des chocs qu'éprouve  la .couronne elle comprime ledit organe élas  tique qui de son côté exerce une compression  sur ledit emboîtement.  



  La présente invention a pour objet un       peclectionnement    d'une roue de ce genre.  Suivant l'invention chaque organe élasti  que     est    constitué par un assemblage de  lames de ressorts de longueurs progressive  ment décroissantes, disposées les .ânes sur  les autres, le tout étant recourbé et conformé  de faon à présenter la forme d'un anneau  fendu, la lame de plus petite longueur étant  à     lin.térieur    et celle de plus grande longueur    se trouvant à l'extérieur, les extrémités de  cette lame extérieure étant recourbées inté  rieurement pour éviter leur recouvrement en  cas de contact par fermeture éventuelle des  bords de l'anneau fendu sous un effort anor  mal,

   les extrémités des autres lames inté  rieures étant légèrement relevées pour facili  ter le glissement des lames les unes sur les .  autres et éviter tout grippage.  



       1T    ne - forme d'exécution de l'objet de  l'invention est représentée, à titre d'exemple,  au dessin annexé, dans lequel:       Fig.    1 est une vue en élévation de côté  d'un élément élastique montré dans la posi  tion de repos qu'il occupe lorsqu'il est monté  dans un alésage de la couronne;  La     fig.    2 est une vue de côté montrant  le mode     d'assemblâge    des lames de ressorts  constitutives de l'organe élastique développé;  La     fig.    3 en étant une même vue en  plan.  



  Suivant ces     figures,    l'organe élastique  comporte une lame de ressort 1, dont les  extrémités sont recourbées intérieurement en 2  pour éviter leur     recouvrement    en cas de      contact par fermeture des bords de l'organe  élastique sous un     effort    anormal.

   Sur cette  laine sont fixées des lames de ressorts     1$,        lb,          1o...,        1n.    de longueur progressivement décrois  sante, de     largeur    semblable ou non à celle  de la grande lame 1, les extrémités de ces  lames étant légèrement     relevées    eu 3,     3a,          2b,        3b,    3o ...

   , 3n, de façon à faciliter leurs glisse  ments relatifs, et à éviter tout     grippage,     l'assemblage de cet ensemble de laines ainsi  disposées symétriquement par rapport à un  plan perpendiculaire     x-x,    les coupant en  leur milieu, étant réalisé au moyen d'un  boulon 4 et d'un écrou de serrage 5.  



  L'organe élastique est monté dans la       couronne    en le recourbant en forme     d'anneau     fendu, la plus grande lame 1 étant exté  rieure et la plus petite lame     1n    étant à  l'intérieur et en l'introduisant par exemple au  travers d'un des orifices 6 de la couronne     î     de la roue dont un fragment est représenté  en     fig.    1, les bords de cet organe élastique  annulaire saillant de part et d'autre de la  couronne se logeant -dans les emboîtements  des     fiasques    latéraux, ces derniers n'étant  pas     représentés    au dessin.  



  Afin de faciliter le montage des organes  élastiques, dans les roues, ceux-ci peuvent  être maintenus préalablement en     forme    d'an  neau fendu, en les entourant d'une bague  ou frette, dont le diamètre intérieur est  quelque peu inférieur au diamètre intérieur  des alésages 6 de la couronne 7 et de celui  des emboîtements pratiquées dans les flas  ques.  



  Il suffit ainsi d'introduire chaque     organe     élastique par une de ses extrémités au tra  vers de la couronne 7, sans avoir aucun       effort    de compression à exercer sur l'organe  et le débarrasser ensuite de sa frette en la  faisant glisser.  



       L'ouverture    laissée libre entre les extré  mités recourbées 2 de la plus grande lame  extérieure 1 permet de limiter le mouvement  de resserrement de chaque organe élastique  et par conséquent, l'amplitude du mouvement  élastique de la roue dont le maximum est  déterminé par le tamponnage     clés        extrémités       roulées     \?    de la grande lame 1 et peut ainsi  être mis en accord avec le travail de ce  genre de roue.  



  En outre, grâce à. la     diminution    de la  longueur progressive des lames de ressorts  et à leur fixation, l'enchevêtrement et la  disjonction ne sont plus à craindre et il       devient    ainsi plus facile et possible     d''établir     des longueurs de     laines    calculées de façon telle  qu'un diamètre, tracé dans une direction quel  conque occupée par l'organe dans son alésage,  n'ait pas avec les laines     ni)        nombre    de  points     d'intei,section        supériecu-    au nombre  total des lames,

   ce qui donne ainsi un     effort     de pression rayonnant de l'organe élastique  d'une régularité absolue sur les parois des  alésages quelle que soit la position de l'or  gane dans ledit alésage.  



  Il est bien entendu que ce genre d'organe  élastique sera applicable à tous autres gen  res de roues élastiques comportant un seul  organe élastique     concentrique    à l'axe de la  roue ou plusieurs organes élastiques radiaux,  disposés     radialenient    autour du centre de la  roue que les     fiasques    soient solidaires du  moyeu ou que la couronne intermédiaire soit  solidaire du moyeu, la jante, dans ce cas,  étant solidaire des     flasques    latéraux.  



  Enfin, des     changements    et     perfectionne-          inents    dans les détails pourront être appor  tés par exemple, dans certains cas. pour  éviter tout bruit résultant du choc entre les  deux extrémités recourbées 2 de la grande  laine 1 venant en contact lors d'un effort  anormal, des     moyeri@    absorbant les bruit;

    tels que des bandes de caoutchouc par  exemple, pourront être prévus à cet effet  aux extrémités de ladite grande lame, on  encore,     dans    le même but, les extrémité  recourbées 2 de la grande lame     pourront     être prolongées intérieurement, en forme de  grandes volutes souples constamment en con  tact entre elles à l'intérieur de l'anneau fendu,  ces volutes, solidaires ou rapportées, étant  constituées de façon telle à n'interférer en  rien avec le     travail    de l'organe élastique,  auquel     ainsi    .     aucune-    force supplémentaire      n'est -apportée, ni aucune résistance opposée  de ce' fait.  



       Orr        -pourra    également, pour diminuer       l'action    de frottement- ou de freinage des  lames constitutives les unes sur les autres,  disposer ces dernières non -plus directement  en contact les unes sur les autres, particu  lièrement à leur point d'assemblage, dans le  plan médian, mais on les espacera les unes  des autres, particulièrement en     cedit    point  au moyen d'organes intercalaires (rondelles  de métal, ou de fibre ou autre matière con  venable, plaquettes, lamelles, etc.) ou tout  autrement, de façon à supprimer particuliè  rement dans cette zone médiane, tout con  tact et, par conséquent, toute action de frot  tement ou de freinage entre lesdites lames,  l'ensemble étant assemblé, au point médian,

    par un ou plusieurs boulons, par exemple.  Lesdits organes intercalaires pourront aussi  être utilisés pour le graissage des lames de  ressorts.  



  De même, pour ne pas amoindrir la résis  tance des lames; on pourra ne plus les per  cer de trous en leur point d'assemblage dans  le plan médian, pour le passage des boulons  de fixation, ce qui     affaiblit    la force indivi  duelle de chaque lame, mais on pourra les  réunir clans cette zone médiane, par une  bride, des encoches pouvant être prévues  dans les bords de chacune de ces lames, en  vue d'empêcher le déplacement ou glissement  au delà de ladite zone médiane, de ladite  bride, laquelle peut être encastrée, dans les  encoches des bords de laines.  



  On comprend sans autre qu'on peut régler  à volonté l'élasticité de l'organe décrit en  augmentant ou en diminuant le nombre des  lames ou en employant des matières de dif  férente élasticité pour la fabrication des  lames ressorts.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue élastique pour automobiles, compor tant une couronne disposée entre deux flas ques . de manière à ce qu'un déplacement radial de la couronne puisse avoir lieu entre les fiasques, dont chacun présente au moins un, emboîtement- circulaire, ces emboîtements prenant appui sur au moins un organe élas tique logé librement dans un alésage de la couronne, le tout de manière que par suite des vibrations et des chocs qu'éprouve la couronne, elle comprime ledit organe qui de son côté exerce une pression sur ledit emboî tement, caractérisée en ce que ledit organe élastique est constitué par un assemblage de lames de ressorts, de longueurs progressive ment décroissantes, disposées les unes sur les autres,

   le tout étant recourbé et conformé de façon à présenter la forme d'un anneau fendu, la lame de plus petite longueur étant à l'intérieur et celle de plus grande longueur à l'extérieur, les extrémités des lames inté rieures étant légèrement relevées, pour faci liter le glissement des lames les .unes sur les autres et éviter tout grippage et celles de la lame extérieure étant recourbées inté rieurement pour éviter leur recouvrement en cas de contact par fermeture des bords de l'anneau fendu sous un effort anormal.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que les lames constitu tives de l'organe élastique sont directement superposées les unes sur les autres, la fixation de l'ensemble se faisant dans le plan médian transversal de l'organe. 2 Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que les lames de ressorts constitutives de l'organe élastique sont séparées les unes des autres, au point d'assemblage médian par des organes inter calaires.

   3 Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que pour éviter un affaiblissement de la force des lames de ressorts constitutives de l'organe élastique, leur assemblage au point médian s'effectue par une bride de'fixatiori dont les côtés rabattus sont encastrés dans des encoches prévues dans les bords desdites lames. 4 Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que les lames de l'organe élastique présentent différentes largeurs. Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que les laines de l'organe élastique sont construites en matières de différente élasticité.

   d Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que les extrémités recourbées de la laine extérieure sont pourvues de moyens absorbant le bruit.