CH124652A - Ressort à lames pour véhicules. - Google Patents

Description

  Ressort à laines pour véhicules.    L'objet de la présente invention est un  ressort à lames pour tous véhicules, compor  tant des lames flexibles superposées, présen  tant des courbes, ces lames étant fixées par  leur partie médiane sur l'essieu, et étant, en  outre, fixées entre elles par leurs extrémités  mobiles, des barres rigides étant fixées par  une de leurs extrémités, de manière flexible,  à une certaine distance au-dessous de la par  tie médiane des lames flexibles, tandis que  leurs autres extrémités sont fixées à l'extré  mité mobile des lames flexibles, le tout étant  établi de telles sorte que, grâce aux barres  rigides, les lames travaillent surtout par  tension, en étant contraintes de s'allonger  par redressement pendant leur fléchissement.  



  Les fig. 1 et 2 du dessin annexé mon  trent, à titre d'exemple, une forme d'exécu  tion de l'objet de l'invention.  



  La fig. 1. en est une vue partielle de pro  fil, le ressort étant coupé selon la ligne  A-B;  La fig. 2 en est une coupe transversale.  Les éléments constituant le ressort étant  symétriques, de chaque côté de l'essieu 1, il  n'est décrit ci-après que la moitié du ressort.    L'essieu 1 comporte des saillies 2, supportant  une lame flexible 3, une cale en bois 4, une  lame flexible 5, présentant des parties cour  bes et un fer à U 6; les lames 3 et 5, ainsi  que la cale 4 et le fer à U 6, sont fixés sur  l'essieu 1, au moyen des brides 7, 7', dont  les extrémités passent à travers les saillies 2,  le tout étant maintenu ensemble par les  écrous 8.  



  Des lames flexibles 9 et 10 présentant des  parties courbes telles qu'indiquées au dessin  sont superposées à la lame flexible 5, en lais  sant subsister des intervalles entre elles, vers  leur partie médiane par laquelle elles sont  maintenues sur l'essieu, tandis qu'elles sont  réunies par leur extrémité mobile, ainsi  qu'avec la lame 3, au moyen de rivets 11.  



  Les intervalles entre les lames ont pour  but de permettre aux lames 9 et 10 de fonc  tionner successivement, c'est-à-dire que lors  que la lame 5 fléchit sous l'effort d'un poids  ou de chocs, la lame 9 vient reposer sur la  lame 5, tandis que la lame 10 vient reposer  sur la lame 9; la résistance du ressort est  ainsi augmentée successivement, au fur et à  mesure de l'effort qui lui est demandé.

   Par      cuntre, après un choc, c'est-à-dire pendant le  redressement du ressort, les laines 9 et 10 re  prennent leur position normale, tandis que la  lame 5 n'a plus l'énergie nécessaire pour se  détendre avec force; la réaction, due à la  détente des lames de ressort, appelée coup  de raquette, est ainsi évitée, d'autant plus  que, dès l'instant où les lames 9 et 10 ont  repris leur position normale, celles-ci ont re  pris une brande rigidité dans le sens de l'é  lévation.  



  L'extrémité libre de la lame 3 présente  un évidenient 12, permettant d'y placer  l'axe reliant ladite extrémité avec le     longe-          ron    d'un châssis, non représenté au dessin;  en outre, afin d'assurer la rigidité de la lame  sur une certaine longueur, sans toutefois  lui enlever la flexibilité en 13, une barre 14,  de section en forme de T, est rivée sur cette  lame.  



  A l'encontre des ressorts à lames connus,  utilisés sur les véhicules à moteur, les lame  9 et 10 ne travaillent pas uniquement pai  flexion, mais surtout par tension, en étant  contraintes de s'allonger par redressement,  grâce a la lame 3, laquelle par sa rigidité  contraint l'extrémité mobile du ressort s'a  baissant de se déplacer selon un arc de cer  cle, dont le centre serait situé vers la. partie  flexible 13 de la lame 3.  



  Il est prévu que la lame 3 pourrait être  remplacée par une barre rigide, laquelle se  rait articulée en 13 de manière à avoir le  même fonctionnement que la lame 3.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Ressort à lames pour véhicules, caracté risé en ce qu'il comporte des lames flexibles superposées, présentant des parties courbes, ces lames étant fixées par leur partie mé diane sur l'essieu, et étant, en outre, fixées entre elles par leurs extrémités mobiles, des lames rigides étant fixées par une de leurs extrémités, de manière flexible, à l'essieu, à une certaine distance au-dessous de la par- fie médiane des lames flexibles, tandis due leurs autres extrémités sont fixées aux extré mités mobiles des lames flexible, le tout étant établi de telle sorte que, grâce aux lames rigides, les lames du ressort travaillent surtout par tension, leurs parties courbes étant contraintes de s'allonger par redresse ment, pendant le fléchissement du ressort.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Ressort selon la revendication, caractérisé par une lance flexible fixée par sa partie médiane sur l'essieu, ladite lame étant de chaque côté de l'essiëu rendue rigide sur une certaine longueur, tout en restant flexible par rapport audit essieu. Ressort selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités mobiles de la lame flexible fixées sur l'essieu sont fixées aux Extré mités mobiles des lames flexibles. Ressort selon la revendication, caractérisé par des barres rigides, articulées par une de leurs extrémités de chaque côté de l'es sieu, tandis que leurs autres extrémités sont fixées aux extrémités mobiles des lames flexibles.

   d Ressort selon la revendication et les sous- revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les extrémités mobiles des barres ri gides présentent chacune un logement per mettant d'y placer les axas destinés à relier lesdites extrémités avec le longeron d'un châssis.

   5 Ressort selon la revendication, caractérisé en ce que les lames flexibles sont super posées à une certaine distance les unes des autres vers leur partie médiane, de ma nière que les différentes lames viennent re poser successivement l'une sur l'autre pen dant le fléchissement du ressort, de ma nière à en augmenter ainsi -raduellement la résistaaice <B>du</B> fléchissement.