CH124865A - Fahrgestell für Tragbahren. - Google Patents

Description

  Fahrgestell für Tragbahren.    Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell,  durch das es ermöglicht wird, Tragbahren  fahrbar zu machen. Das Wesensneue besteht  darin, dass mit der Gabel eines Laufrades eine  Lagerplatte in Verbindung gebracht ist, an  welcher zum Tragen der Holme der  Tragbahre bestimmte Stützfedern einzeln  schwenk- und einstellbare gelagert sind.  



  In der Zeichnung ist die Erfindung in  einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht,  und es zeigt:       Fig.    1 eine Seitenansicht des Fahrge  stelles,       Fig.    2 einen Querschnitt nach Linie       AT-B    der     Fig.    1,       Fig.    3 einen Querschnitt nach Linie       C-D    der     Fig.    1,       Fig.    4 eine Draufsicht auf einen Klemm  schuh,       Fig.    5 eine Draufsicht auf die Lager  platte der Tragfedern,       Fig.    6 bis 10 einige schematische Aus  führungsbeispiele der Tragbahre als Ein-,  Zwei-, Drei-,

   Vier- oder     Mehrradwagen    bei  Anwendung des in     Fig.    1 bis 5 dargestellten  Fahrgestelles.    Das Fahrgestell nach     Fig.    1 bis 5 besteht  aus einem Laufrad<I>a,</I> das an einer Gabel<I>b</I>  leicht drehbar gelagert ist. Der Gabelkopf c  besitzt hierbei eine Lagerplatte d, auf der  Trag-     bezw.        Stützfedern    e paarweise in Be  zug auf die Radebene einander gegenüberlie  gend, vermittelst Schrauben     f    einzeln       schwenkbar    und einstellbar angeordnet sind.

    Zur Aufnahme der Holme g der Tragbahre  dienen auf den Enden der Stützfedern e  durch Verschraubung leicht lösbare befe  stigte Einlegeschuhe h, mit denen einstell  bare Klemmittel in Verbindung gebracht sind.  Als Klemmittel dienen vorteilhaft durch eine  Druckschraube i zu betätigende Klemmplatten       k,    durch die die Holme g in den Schuhen h  festgeklemmt werden.

   Um-hierbei noch eine  besondere Sicherung zu erzielen, können mit  den Druckplatten h noch besondere Siche  rungshebel     m    in Verbindung gebracht sein,  deren Drehbolzen     7n'    einen Sperrstift     n    be  sitzt, der sich beim     Verschwenken    des Siche  rungshebels über den in den Schuh h einge  legten Holm     g    entweder in diesen ein  drückt     bezw.    sich in eine bereits im Holm     g     vorgesehene Bohrung oder Nute einlegt.

             Z-,veeli:s    Ermöglichung der     Abstützung    des  Fahrgestelles bei Stillstand kann an geeigne  ter Stelle an den Druckplatten     lc,    zum Bei  spiel einem Arm o     (Fig.    1) derselben, eine       beliebige    Stütze     p    leicht abnehmbar ein- oder       aufgeschoben    werden.

   Um hierbei noch ein  unbeabsichtigtes     Inbewegungsetzen    des Fahr  gestelles zu verhindern, ist mit der Lager  platte     d    ein an sich beliebig ausgebildetes  Bremsmittel in Verbindung gebracht, dessen  Bremsstück<I>r</I> gegen das Laufrad     n        gedrüekt          jverden    kann.  



  Durch die Anordnung der Stützfedern     e     auf einer besonderen Tragplatte der Rad  gabel und ihre schwenk- und feststellbare La=       gerung    wird es ermöglicht, das Fahrgestell  so in Anwendung zu bringen, dass die Stütz  federn entweder einzeln für sich mit einem  Lagerschuh versehen sind, oder aber, wie in       Fig.    5 in strichpunktierten Linien darge  stellt, je ein Federpaar mit den freien Enden  vollständig     zusammengeschwenkt    und durch  einen gemeinschaftlichen Lagerschuh verbun  den ist.

   Hierdurch ergibt sich die Möglich  keit, unter Verwendung solcher Fahrgestelle,  je nach Erfordernis, die Tragbahre in einen  Ein-, Zwei-, Drei-, Vier- oder noch Mehrrad  wagen umzuwandeln, und zwar dadurch, dass  ein oder mehrere Fahrgestelle mit kreuz  weise verlaufenden oder paarweise vereinig  ten Stützfedern     (Fig.    5) an der Tragbahre  befestigt werden. In den schematischen     Dar-          -stellungen    in     Fig.    6 bis 10 sind einige der  artige Anwendungsbeispiele gezeigt.  



  Durch die beschriebene Ausbildung des  Fahrgestelles wird es ermöglicht, in einfa  cher Weise eine Tragbahre fahrbar zu ma  chen, wobei die besondere Ausbildung des  Fahrgestelles wie erwähnt das Lagern     der     Tragbahre auf einer beliebigen Anzahl     Rä,-          dern        gestattet.    Ausserdem bietet die Ausbil  dung und der Aufbau des Fahrgestelles, so  wie seine Leichtigkeit ein besonderes leich  tes     Transportieren    der einzelnen Fahrgestelle,       was    insbesondere für     Sänitätstruppen    von  grösster Bedeutung ist.  



  Durch Anwendung einer beliebigen Viel  zahl von Einzelgestellen kann ein stabiles         Transportmittel        g1#scliaffen        werden,        dasiiicht:     nur als Krankenwagen,     sondern    auch als       Lastbeförderungsmittel,        insbesondere    in ge  birgigen     und    schlecht fahrbaren Gegenden  dienen kann. Ein besonderer Vorteil besteht  hierbei darin, dass das Fahrzeug der     Wegbe-          schaffenheit    entsprechend als Ein- oder       Mehrspurwagen    beliebig zusammengesetzt  werden kann.

   Bei     M(-hrsptirw        alten    werden die  paarweise     nebeneinanderliegenden    Räder  zweckmässig mittelst     Zwischenstück    x     (Fig.     8, 9, 10) noch gegenseitig gesichert und hier  durch     das    Fahrgestell     verstärkt.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrgestell für Tragbahren, dadurch ge kennzeichnet, dass mit der Cabel eines Lauf rades eine Lagerplatte in Verbindung ge bracht ist, an welcber zum Tragen der Holme der Tragbahre bestimmte Stützfedern einzeln schwenk- und einstellbar gelagert sind. UNTERANSPRü CHE 1.

   Fahrgestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützfedern paar weise vorgesehen sind, wobei die Stütz federn eines jeden Paares in bezug auf die Laufradebene einander gegenüber an geordnet sind und jede Stützfeder mit ei ner eigenen Haltevorrichtung für einen Tragbahrenholni versehen ist, zum Zwecke, auf demselben Laufrade beide Holme der Tragbahre abstützen zu kön nen, so dass das Fahrgestell für die Um wandlung der Tragbahre in einen Einrad wagen und als unpaarige Abstützvorrich- tung bei Umwandlung der Tragbahre in einen Dreiradwagen verwendbar ist.

   Fahrgestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützfedern paar weise vorgesehen sind, wobei die Stützfe dern eines ,jeden Paares in bezug auf die Laufradebene einander gegenüber ange ordnet und mit ihren freien Enden zusam mengeschwenkt sind und gemeinsam eine mit ihnen lösbar verbundene Haltevorrich tung für einen Tragbahrenholm tragen,

   so da.ss das Pahrgestell nur zur Abstützung eines der Tragbahrenholme dienlich und daher zur Umwandlung der Tragbahre in einen Zweirad- oder Vierradwagen und für die paarige Abstützung bei Umwand lung der Tragbahre in einen Dreiradwagen verwendbar ist.

   :3. Fahrgestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Stütz federn zwecks Sicherung der Holme mit Einlegeschuhen versehen sind, die einstell bare Klemmittel besitzen und zwecks wei- terer Sicherung einen schwenkbaren Siche rungshebel, der selbst bei stärkstem Stosse ein Entgleiten der Holme aus den Lager schuhen verhindert. 4. Fahrgestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerplatte mit einem Bremsstück ausgestattet ist, das ein Sichern des Laufrades gegen Drehung ge stattet.