CH127912A - Antriebsvorrichtung für zwei oder mehr Paare von schwingbaren Halbachsen für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

      Antriebsvorrichtung    für zwei oder mehr Paare von schwingbaren     Ilalbachsen     für     Kraftfahrzeuge.       Den Gegenstand der Erfindung bildet  eine Antriebsvorrichtung für zwei oder mehr  Paare von schwingbaren Halbachsen für       Kraftfahrzeuge;    die Erfindung besteht darin,  dass sowohl eine vom Motor angetriebene,  für alle Achsen durchgehende Welle, als  auch wenigstens eine von dieser angetriebene,  zwischen den     Halbachspaaren    angeordnete,  mit     Differentialgetriebe    versehene Welle  gelenklos ausgebildet und alle Wellen in  einem gemeinsamen, einen Teil des Fahrge  stelles bildenden     jehäu,.e    untergebracht sind.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Vorrichtung nach der Erfindung  in     Fig.    1 im Längsschnitt und in     Fig.    2 in  einem Querschnitt nach     II-II    der     Fig.    1  dargestellt.  



  Das Fahrzeug besitzt eine vom Motor  angetriebene, durchgehende Welle 1, die bis  zu den hintern, im dargestellten Ausführungs  beispiel zwei Paaren von angetriebenen Halb  achsen 2 führt. Zwischen den die angetrie-         benen    Laufräder 3, 4 tragenden Halbachs  paaren ist eine für jedes Paar von schwing  baren Halbachsen 2 je ein Differential 5, 6  besitzende Welle 7 angeordnet. Die vom  Motor angetriebene Welle 1 dient zum- An  trieb der Differentialwelle 7. Beide Wellen  1 und 7 verlaufen gelenklos (vergleiche       Fig.    1). Das von der Welle 1 auf die Welle 7  arbeitende Übersetzungsgetriebe wird zweck  mässig als Geschwindigkeitswechselgetriebe  8, 8' und 9, 9' ausgebildet, wobei zwischen  den Zahnrädern 8 und 9 eine umschaltbare       Klauenkupplung    10 vorgesehen ist.  



  Die Wahl des Übersetzungsverhältnisses,  gegebenenfalls des     Geschwindigkeitswechsel-          getriebes    ist in weiten Grenzen frei möglich,  so dass die Welle 1 eine ziemlich hohe  Tourenzahl erhalten und infolgedessen ver  hältnismässig schwach ausgebildet werden  kann. Ferner wird durch die Ausbildung der  Welle 1 als gelenklose Welle an Konstruk  tionsraum gewonnen, so dass für die     dif-          ferenziale,    sowie für die     Kegelradübersetzung         12 zu den schwingbaren Halbachsen viel       Konstruktionsfreiheit    erzielt wird.  



  Das zur Lagerung der beiden Wellen  dienende, die Getriebe einschliessende ge  meinsame Gehäuse 11 besteht aus einem  starren Körper, der einen Teil eines mitt  leren     Tragkörper-(gestelles)    des Fahrzeuges  bildet und am hintern Teil mit einem  Deckel 13 verschlossen ist; nach Wegnahme  dieses Deckels kann das Gehäuse 11 durch  weitere, an seinen Endflansch sieh anschliessende  zylindrische Gehäuseteile verlängert wer  den; ebenso kann auf das prismatisch aus  gebildete rückwärtige Ende 15 der Welle 1  hinter dem Lager 14 ein eine prismatische  Höhlung für das Ende 15 besitzendes Ver  längerungsstück der Welle 1 aufgesteckt  werden, welches in den Verlängerungsteilen  des Gehäuses gelagert wird.

   Von dieser eben  falls gelenklosen Verlängerungswelle aus  können sodann weitere Paare von schwing  baren Halbachsen ähnlich wie die Paare 2  angetrieben werden. Bei einem weitern Räder  paar wird vorteilhaft dasselbe durch ein  Kupplungswechselgetriebe wie 8-10 und ein       Differential    wie 5 gemäss     Fig.    1 angetrieben;    bei zwei weitern Räderpaaren wiederholt sich       zweckmässigerweise    die Ausbildung, wie sie  in     Fig.    1 für die Räderpaare 3 und 4 dar  gestellt     wurde.    In keinem Falle werden aber  zur Verbindung von Wellenteilen Gelenk  kupplungen angewendet.

   Sämtliche auf der  verlängerten Welle 1 angeordneten weitern       Klauenkupplungen    werden zweckmässiger  weise dann mit der Kupplung 10 zur gleich  zeitigen Betätigung verbunden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für zwei oder mehr Paare von schwingbaren Halbachsen für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl eine vom Motor angetriebene, für alle Achsen durchgehende Welle, als auch wenig stens eine von dieser angetriebene, zwischen den Halbachspaaren angeordnete, mit Dif ferentialgetriebe versehene Welle gelenklos ausgebildet und alle Wellen in einem gemein samen, einen Teil des Fahrgestelles bildenden Gehäuse untergebracht sind.