CH128552A

CH128552A - Breaking device in ignition devices for spark-ignition engines.

Info

Publication number: CH128552A
Authority: CH
Inventors: Societe De Paris Et Du Rhone
Original assignee: Soc D Paris Et Du Rhone
Priority date: 1926-11-08
Filing date: 1927-11-05
Publication date: 1928-11-01

Description

Dispositif de rupture dans les appareils d'allumage pour les moteurs ä explosions. Dans les dispositifs d'allumage pour moteurs ä, explosions par Batterie et bobine, la rupture du courant Primaire se fait, en general, par 1e sou1evement dun linguet por- tant un contact et qui vieret s'appuyer nor- malement, gräce ä un ressort, sur un autre contaet fixe. Le soulevement de ce linguet est produit, aux instants propices, par une came fixee sur Farbre du distributeur d'allu- mage et dorrt la forme est celle d'un prisme de section polygonale dopt les angles sont plus ou moins arrondis. Breaking device in ignition apparatus for internal combustion engines. In ignition devices for motors with battery and coil explosions, the breaking of the Primary current is generally effected by the raising of a latch carrying a contact and which swings and rests normally, thanks to a spring, on another fixed contaet. The lifting of this latch is produced, at favorable moments, by a cam fixed to the shaft of the ignition distributor and the shape is that of a prism of polygonal section with the angles more or less rounded.

Un des reproches faits ä ces dispositifs est, qu'ä Brande vitesse, Fallumage est moins Bon qu'aux vitesses moyennes, surtout dans les moteurs ä Brand nombre de cylindres, les- quels demandent un Brand nombre de rup- tures ä chaque tour du distributeur. Cet in conv6nient est dü ä ce que la bobirre posse- dant une self importante, 1e temps compris entre une fermeture des contacts et la. rup- ture suivante est insuffisant pour permet- tre au courant de s'etablir lorsque la vitesse est Brande. 0n peut remedier ä cet inconvenient en employant une bobirre dorrt la self a ete cäl- culee pour permettre au courant d'acquerir une valeur suffisante aux vitesses les plus elevees de 1'appareil; 1'inconvenient de cette solution est qu'aux faibles allures, 1e temps d'etablissement du courant etant tres Brand, celui-ci acquiert sa valeur maxima de regime continu et peut meme rester ä cette valeur Pendant une Partie du temps oü les contacts sont fermes; il en resulte une depense de courant trop forte et inutile, ainsi qu'un echauffement de la bobirre, si elle n'est pas tres fortement dimensionnee. One of the criticisms made of these devices is that, at high speed, the ignition is less good than at medium speeds, especially in engines with a high number of cylinders, which require a high number of breaks at each revolution of the engine. distributer. This inconvenience is due to the fact that the bobirre possesses a significant self, the first time between closing the contacts and the. following break is insufficient to allow the current to establish when the speed is engaged. This inconvenience can be remedied by employing a winding because the inductor has been calculated to allow the current to acquire a sufficient value at the highest speeds of the apparatus; the disadvantage of this solution is that at low speeds, the time for establishing the current being very high, the latter acquires its maximum value of continuous operation and can even remain at this value for part of the time when the contacts are farms; this results in excessive and useless current consumption, as well as overheating of the bobirre, if it is not very strongly dimensioned.

Lobjet de la presente invention, due ä Monsieur F. Leyvastre, a pour but d'obvier ä ces inconvenients en conservant un temps de fermeture des contacts sensiblement constant, quelle que soit la vitesse de fonctionnement, a,fin d'obtenir la maeme variation du courant au moment de la rupture. The object of the present invention, due to Mr. F. Leyvastre, aims to obviate these drawbacks by maintaining a substantially constant contact closing time, whatever the operating speed, in order to obtain the same variation. current at the time of failure.

Le dessin ei-annexe se rapporte ä, deux formes d'execution, donnees ä titre d'exem- ple, de Pobjet de 1'invention. Dans les deux formes d'exécution, la came 3, toujours montée sur l'arbre du dis tributeur, peut coulisser le long de cet arbre; ce coulissement peut être commandé automa tiquement par un appareil à force centrifuge, analogue à ceux employés pour l'avance au tomatique. Pour la came représentée sur la fig. 1, on a supposé qu'elle s'élevait au fur et à mesure que la vitesse augmentait; aux très basses vitesses, le linguet sera soulevé par le point 1 du bossage 4; la vitesse aug mentant, la came se soulevant, on voit que, aux vitesses moyennes, le linguet frottera par exemple en 2 sur le bossage, et l'angle de rotation de la came pendant lequel les con tacts restent séparés est beaucoup plus faible que dans le cas précédent, le bossage ayant une largeur moins grànde en 2 qu'en 1. La forme du bossage peut donc être établie de façon que, quelle que soit la vitesse, le temps de fermeture des contacts soit constant. The appended drawing relates to two embodiments, given by way of example, of the object of the invention. In both embodiments, the cam 3, still mounted on the shaft of the distributor, can slide along this shaft; this sliding can be controlled automatically by a centrifugal force apparatus, analogous to those employed for automatic advance. For the cam shown in fig. 1, it was assumed to rise as the speed increased; at very low speeds, the latch will be raised by point 1 of boss 4; the speed increasing, the cam rising, we see that, at medium speeds, the latch will rub for example in 2 on the boss, and the angle of rotation of the cam during which the contacts remain separated is much lower than in the previous case, the boss having a smaller width at 2 than at 1. The shape of the boss can therefore be established so that, whatever the speed, the closing time of the contacts is constant.

On peut en outre associer l'avance auto matique à ce dispositif; il suffit pour cela de donner à l'arête d'attaque du bossage 4 de la came 3 par le linguet, une forme sen siblement hélicoïdale telle que représentée sur la fig. 2. Enfin, on peut aussi, tout en conservant une forme de bossage analogue à celle de la fig. 1, faire déplacer la came sur l'arbre le long d'un pas de vis allongé, de façon à lui donner, par rapport à cet arbre, un mouvement hélicoïdal. It is also possible to associate automatic advance with this device; it suffices for this to give the leading edge of the boss 4 of the cam 3 by the latch a substantially helical shape as shown in FIG. 2. Finally, it is also possible, while maintaining a boss shape similar to that of FIG. 1, move the cam on the shaft along an elongated thread, so as to give it, relative to this shaft, a helical movement.

Il est évident que cette invention s'appli que non seulement aux dispositifs d'allumage par bobine, mais encore à tout autre dispo sitif d'allumage par magnéto, utilisant un système de rupture par came montée sur l'ar bre du distributeur, et que l'on peut, sans sortir du cadre de l'invention, imaginer di verses réalisations autres que celles indiquée ci-dessus, à titre d'exemple non limitatif. It is obvious that this invention applies not only to coil ignition devices, but also to any other magneto ignition device, using a cam breaking system mounted on the distributor shaft, and that one can, without departing from the scope of the invention, imagine various embodiments other than those indicated above, by way of non-limiting example.

Claims

CLAIM Breaking device in ignition devices for internal combustion engines, comprising a breaking cam carried by the shaft of the distributor, characterized in that this cam, provided with a boss the width of which varies when moves along the shaft, is mounted on the latter so as to be able to move longitudinally relative to it, a device controlling these movements as a function of the speed of rotation of the shaft of the distributor, so that the closing time of the contacts controlled by the cam is substantially constant at all your engine speeds. SUB-CLAIMS 1 Device according to claim, characterized in that said boss is limited by helical surfaces, in order to obtain. in addition, automatic ignition advance.

2 Device according to claim, characterized in that the aforementioned boss is limited by flat surfaces, and in that the cam can move helically on the shaft, in order to obtain, in addition, the automatic advance on ignition.