CH129196A

CH129196A - Zweitaktmotor mit Vergaser.

Info

Publication number: CH129196A
Authority: CH
Inventors: Josef Frei; Alois Frei; Pierre Fontana
Original assignee: Josef Frei; Alois Frei; Pierre Fontana
Priority date: 1927-08-26
Filing date: 1927-08-26
Publication date: 1928-12-01

Description


  Zweitaktmotor mit Vergaser.    Gegenstand der Erfindung des Haupt  patentes ist ein Zweitaktmotor mit Vergaser,  bei welchem ein rotierender Kompressor die  Frischluft in den     Zylinder    presst, die vor  ihrem Eintritt in den Zylinder an einer  Brennstoffdüse des Vergasers     vorbeiströmt     und nach dem Kompressor ein Ventil pas  siert.  



  Die Erfindung bezieht sich auf eine Ver  besserung des Zweitaktmotors dieser     Art,     welcher mit Auspuffschlitzen versehen ist,  hinter welchem ein gesteuertes     Auslassorgan     angeordnet ist.  



  Gemäss vorliegender Erfindung erfolgt  der Eintritt der frischen Ladung in den     7y-          linder    durch ein im Zylinderkopf angeord  netes, gesteuertes Ventil.  



  Das gesteuerte Organ hinter den Aus  puffschlitzen ermöglicht, den Auspuff und  das     ,Spülen    in dem Augenblick zu beendigen,  der am vorteilhaftesten ist bezüglich des Ge  mischverlustes und des     Aufladens    durch den  Kompressor, was bei reiner Schlitzsteuerung  nicht der Fall sein kann.    Die Zeichnung zeigt als Ausführungs  beispiel schematisch einen stehenden     Motor     im     Schnitt.    Der Motor kann ein- oder     mehr-          zylindrig    sein.

   Ein mit der Kurbelwelle 16  vermittelst des Zahnradgetriebes 18     gekup-          pelter,    rotierender Kompressor 5 entnimmt  das     Brennstoffluftgemisch    einem nicht ge  zeichneten Vergaser und drückt es durch die       Leitung    4     und    ein im Kopf des Zylinders 1  hängend angeordnetes     Einlassventil    12 in  den Arbeitsraum des Zylinders 1.

   Die Aus  puffgase     entweichen    durch einen     Auslass-          schlitz    2, der vom Kolben vor dem unteren  Hubende abgedeckt wird, in einen Ventil  kasten 15 mit der Auspufföffnung     1.4    und  mit dem     gesteuerten        Auslassventil    B. Dieses  sitzt auf der Ventilstange 11, die unten  einen Schuh 8 besitzt, auf welchen ein     Nok-          ken    7 auf der mittelst des Zahnradgetriebes  17 von der Kurbelwelle 16 angetriebenen  Nockenwelle 6 wirkt und die Ventilstange  entgegen der Wirkung der Feder 19 jeweils  anhebt und dadurch das Ventil 3 öffnet.

    Auf dem     Auslassventil    3 sitzt eine Stoss  stange 9, welche mittelst des Ventilhebels 10      das     Einla.ssventil    12 entgegen der Feder 19  öffnet.  



  Gegen Ende des     Expansionshubes    deckt  der Kolben den     Auslassschlitz    2 und gleich  zeitig öffnet der Nocken 7 das Ventil 3, aber  nur soweit, dass das     Einlassventil    12, noch ge  schlossen bleibt. Erst wenn im Zylinder die  Auspuffgase entspannt sind und der Kolben       seinen;    Aufstieg begonnen hat,     wird    auch das       Einlassventil    12 geöffnet, worauf der Zylin  der gespült wird.

   Doch bald darauf über  deckt der Kolben den     Auslasssohlitz    2 wie  der, während das     Auslassventil    3 und das       Einlassventil    12 noch geöffnet bleiben, so  dass eine     Aufladung    des     Zylinders    durch den  Kompressor bewirkt wird, bis für die Kom  pression der Ladung im Zylinder noch etwa  eine     Viertelskurbeldrehung    übrig bleibt.  



  Statt des     Auslassv        entils    3 könnte auch  ein Kolben- oder Gitterventil angeordnet  sein.  



  Natürlich könnte im Zylinderkopf neben  dem     Einlassventil    noch ein gesteuertes Aus  lassventil hängend angeordnet sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zweitaktmotor mit Vergaser nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes mit Aus- lassschlitzen und mit einem hinter diesen Schlitzen angeordneten, gesteuerten Auslass- organ, dadurch gekennzeichnet, dass der Ein tritt der frischen Ladung in den Zylinder durch ein im Zylinderkopf angeordnetes ge steuertes Ventil erfolgt. UNTERANSPRüCHE 1. Zweitaktmotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass im Zylinder- kopf noch ein Ausla.ssventil angeordnet ist.

2. Zweitaktmotor nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Ventile im Zylinderkopf hän gend angeordnet sind. 3. Zweitaktmotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, da.ss das hinter den Auslassschlitzen angeordnete Ausla.Borgan als Kolbenschieber ausgebildet ist. 4. Zweitaktmotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das hinter den Auslassschlitzen angeordnete Auslassorgan als Gitterschieber ausgebildet ist.