CH129451A - Dispositif de suspension avant auxiliaire pour automobiles à ressorts d'essieu transversaux. - Google Patents

Description

  Dispositif     de'suspension    avant auxiliaire pour automobiles à ressorts d'essieu  transversaux.    On sait que les voitures automobiles à  ressorts d'essieu transversaux, telles que, par  exemple, les voitures     "Ford",    produisent en  marche des cahotements et roulis très désa  gréables, et qu'elles sont exposées notam  ment à des ruptures fréquentes des ressorts.  



  Cette invention se propose d'obvier à  l'inconvénient précité par un dispositif de  suspension .avant auxiliaire pour automo  biles à ressorts d'essieu transversaux compor  tant deux demi-ressorts placés à l'avant de  la voiture dans le .sens longitudinal et .reliés,  d'une part, aux longerons et,     d'autre    part, à  l'essieu avant, de telle sorte qu'ils puissent,  concurremment avec le ressort transversal, re  cueillir les chocs et les trépidations des roues  et les amortir par le fléchissement     @de    leurs  lames.  



  La construction de ce dispositif ,de sus  pension peut être établie de façon à permet  tre un montage et démontage faciles et no  tamment aussi     ,son    adaptation aisée et rapide  à des     voitures    déjà en usage.    On conçoit que dans une voiture ainsi  agencée les chocs et cahots se répartissent  sur un nombre relativement élevé d'organes       amortisseurs,    de .sorte que chacun d'eux n'é  prouve qu'une fatigue peu importante ex  cluant de toute façon une rupture de ressorts  ou autres pannes.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme .d'exécution du disposi  tif de     suspension    auxiliaire.  



       Fig.    1 est une vue frontale d'une voiture  équipée avec la suspension;       Fig.    2 est une vue en élévation latérale  d'un     demi-ressort    du dispositif de suspension  montrant son adaptation à la voiture;       Fig.    3 est une coupe     ,suivant        A-A    de  la fi-, 2;       Fig.    4 est une variante de fixation de la  lame maîtresse du     ressort    à l'essieu avant.

    Le     dispositif    de suspension auxiliaire re  présenté     comporte    deux demi-ressorts<I>a, a'</I>  attachés par .des brides b .et .des boulons e à  des supports d fixés de part et d'autre aux  longerons e de la voiture.     Les    faces des sup-      ports     d,    auxquelles se     trouvent    adaptés les  ressorts, sont     orientées    obliquement, de sorte  que .les ressorts, en y étant fixés, occupent.  une certaine position inclinée vers l'essieu  avant     f    de la voiture.

   Les lames-maîtresse  des ressorts .se terminent en crochets     g    -qui  viennent enlacer des axes     la    logés dans des  supports i en forme     d'U.    Ces derniers com  portent des entailles qui     s'étendent    sur une  partie de la traverse et les deux jambes de  <B>PU,</B> ce qui permet à. l'essieu     avant        f    de les  traverser. Les traverses des supports U sont  solidarisées entre elles par une     barre        j    as  surant la stabilité du dispositif de suspen  sion et sa parfaite     indéréglabilité.     



  On conçoit que de cette sorte la     liaison     entre le châssis et les roues avant se trouve  de beaucoup améliorée,     puisqu'à    la liaison  transversale s'ajoute une liaison longitudi  nale, et il en résulte une meilleure répartition  des chocs et trépidations sur l'ensemble du  dispositif.  



  Le fléchissement des ressorts a., a' peut       d'ailleurs    se     manifester    dans toute son am  pleur,     sans    être gêné, étant donné que les  extrémités crochues -des deux ressorts     ca,    a.' ne  se trouvent nullement arrêtées dans leurs  mouvements oscillants par les axes h.  



  Il     serait    naturellement aussi possible  d'enrouler en forme     d'aeillets    les extrémités  des     lames-maîtresse    et d'y embrocher les  axes comme représenté dans la     fig.    4. Dans  ce cas, les axes devraient cependant avoir un  jeu suffisant dans leurs sièges pratiqués dans  les supports i afin qu'ils puissent suivre li  brement les déplacements des     ceillets.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de suspension avant auxiliaire pour automobiles à ressorts d'essieu trans versaux, caractérisé par deux demi-ressorts, placés à l'avant de la voiture clans le sens longitudinale et reliés, .d'une part, aux lon gerons et, d'autre part, à l'essieu avant, de telle sorte qu'ils puissent, concurremment avec le ressort transversal, recueillir les chocs et les trépidations des roues et les amortir par le fléchissement de leurs lames.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif de suspension auxiliaire selon la, revendication, .caractérisé en ce que des supports des ressorts adaptés aux lon gerons -de la voiture présentent des faces obliques, auxquelles sont fixés les ressorts par des brides et des boulons, de manière à occuper une position inclinée vers l'es sieu avant. \9: Dispositif,de suspension auxiliaire suivant la, revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que des supports d'axes de ressorts solidaires de l'essieu avant sont reliés entre eux par une barre s'op posant à. tout déplacement latéral desdits supports.

   3 Dispositif de suspension auxiliaire selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les parties avant de lames-maîtresse des ressorts sont crochues et viennent enlacer les axes reliés à l'essieu.

   4 Dispositif de suspension auxiliaire selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les axes de fixa tion des ressorts sont guidés latéralement .dans des rainures pratiquées dans leurs supports, de manière à pouvoir suivre li brement les déplacements des .lames-maî- tresse des ressorts.