CH130524A - Moteur à combustion interne, à pistons rotatifs. - Google Patents

Moteur à combustion interne, à pistons rotatifs.

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CH130524A
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Demuynck Prof Alphonse
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Description


  Moteur à combustion interne, à pistous     rotatifs.       La présente invention se rapporte à un  moteur à combustion interne, à pistons rota  tifs, utilisant l'énergie de détente des produits  de combustion     d'un    mélange détonnant  amené par un compresseur séparé et     compre-          riant    air moins un élément-moteur comportant,  d'une part, un rotor avec au moins une ca  vité segmentaire formant chambre de détente  et air moins un piston et, d'autre part, un  membre obturateur rotatif avec au moins une  encoche pour la réception dudit piston et au  moins un segment pour l'entrée dans ladite  cavité et la venue en contact doux avec le  fond de celle-ci,

   et elle se caractérise par le  fait que les surfaces de contact mutuel du  piston et de l'encoche respectivement coopé  rants dans     l'élément-moteur    présentent un  profil de dent d'engrenage, à contact de rou  lement, le tout établi de façon que la chambre  de détente en arrière du piston soit sûrement  fermée à l'arrière, afin de permettre une utilisa  tion efficace de l'énergie de détente des produits  de     combustion    pour la propulsion du piston.    Le dessin annexé, donné à titre d'exemple,  représente une forme d'exécution de l'objet  de l'invention comprenant une pluralité     d'élé-          ments-moteurs    réunis cri nombre impair par  leur juxtaposition sur un même arbre moteur.  



  La     fig.    1 est une coupe transversale à  l'axe d'un de ces     éléments-moteurs;     La     fig.    2 est une coupe axiale longitudi  nale de celui-ci.  



  Le rotor 1 de     l'élément-moteur    représenté  est un disque plein comportant trois cavités  segmentaires 2 formant chambres de détente  s'étendant sur toute l'épaisseur du disque.  Ces cavités sont séparées les unes des autres  par des cloisons pleines 3, formant pistons  rotatifs, dont le profil se rapproche de celui  d'une dent d'engrenage. Ce profil est déter  miné par l'unique condition de réaliser un  contact d'obturation avec les surfaces corres  pondantes de segments pleins 11 que comporte  le membre obturateur rotatif 4 en raison de       la,    présence d'encoches 12 pratiquées dans  celui-ci.

   Les cloisons 3 portent. des bandes      d'étanchéité- latérales 5 et-un nombre corres  pondant de bandes d'étanchéité à leur sommet,  qui, par     effet    centrifuge, sont appliquées contre  la paroi périphérique de l'enveloppe 6 renfer  mant le rotor 1.  



  Afin d'éviter l'usure de frottement du  rotor contre la paroi intérieure de l'enveloppe  6 par suite de la dilatation, il pourra exister  à froid un jeu minime entre les deux par  ties, l'obturation étant assurée de faon  satisfaisante par les bandes d'étanchéité pré  citées.  



  Le fond arqué des chambres de détente  2 est constitué par un segment mobile occu  pant toute la largeur du rotor; ces segments,  aux extrémités taillées en biseau, portent  chacun un talon 9 s'engageant dans une  mortaise correspondante prévue dans le corps  du rotor et y maintenu avec un jeu d'une  fraction de millimètre par une clavette axiale  10 de section circulaire.

   Lorsque les segments  3 s'écartent du centre du rotor     par        l'effet    de  la force centrifuge, ils sont refoulés par     l'effet     de roulement des     segments    11 du membre  obturateur 4 ; comme d'autre part la vitesse       circonférentielle    du     membre    obturateur 4 est  supérieure à celle des segments, ceux-ci se  ront poussés dans la direction de leur mou  vement, de façon à s'appliquer contre la paroi  antérieure des rainures qui leur servent de  logement. L'obturation des chambres de dé  tente sera ainsi parfaitement assurée.  



  Le membre obturateur 4 est un disque  de mêmes dimensions (diamètre et épaisseur)  que le disque-rotor et dans lequel sont pré  vues les trois encoches 12 laissant entre elles  les ;segments d'obturation 11 calculés pour  s'engager à contact doux dans les cavités 2  du rotor 1 formant les chambres de détente.  Le profil des parois latérales de ces segments  11 est établi en forme de dent d'engrenage  pour correspondre     P"    la même et unique con  dition de contact d'obturation énoncée plus  haut pour les cloisons du rotor. Cette condi  tion encore régit le profil des parois des  trois encoches 12 du membre obturateur,  dans lesquelles s'engagent les cloisons du  rotor.

      Afin d'obtenir des dilatations thermiques  égales en tout point, l'enveloppe du rotor 1  et du membre obturateur 4 sera coulée d'une  seule pièce, de même d'ailleurs     que    la cham  bre d'explosion 13 et     l'envelôppe    du distri  buteur de mélange explosif 14. Cet ensemble  est entouré d'une chemise à eau de refroidis  sement. Le refroidissement peut se faire par       effet    de thermosiphon, l'entrée générale d'eau  se faisant en 16.

   Par     différence    de densité un  double courant s'établit, l'eau froide monte  en majeure partie par le compartiment     16'    vers  le canal triangulaire 7 compris entre la chambre  d'explosion "13 et l'enveloppe du membre  obturateur, refroidissant ainsi efficacement  les parties les plus exposées à l'échauffement.  L'eau réchauffée monte vers le compartiment  16" par des canaux de communication pra  tiqués dans la paroi de l'enveloppe entre ce  canal triangulaire 7 et le compartiment 16"  (représentés en traits pointillés sur la     fig.    1)  et s'écoule par l'orifice 17 vers le radiateur.

    Ruant à l'eau contenue dans l'espace 16"',  autour de l'enveloppe du distributeur 14, elle  ne se renouvellera que lentement avec celle  venant du canal triangulaire 7, conservant  ainsi autour du distributeur une température  modérée constante.  



  Le distributeur de mélange détonnant 14  est du type rotatif et est destiné à être relié  à un compresseur de mélange. Il comporte  un cylindre 14' tournant à la même vitesse  angulaire que le rotor à l'intérieur de la paroi  correspondante de l'enveloppe. Ce cylindre  comporte par     élément-moteur    trois fenêtres,  correspondant en nombre aux cavités 2 du  rotor et dont la largeur sera calculée pouf  découvrir pendant un temps très court l'ou  verture d'accès à la chambre d'explosion 13  pratiquée dans l'enveloppe (ce temps est li  mité par la course du rotor et l'instant  d'allumage comme expliqué plus loin).

   Le  cylindre distributeur 14' tourne, d'autre part,  à l'extérieur d'un cylindre creux central fixe  14" dont l'ouverture d'alimentation correspond  avec     l'ouverture    d'accès de la chambre d'ex  plosion 13. Ce dispositif de double cylindre  assure une obturation parfaite et décharge      le cylindre mobile de la pression intérieure  des gaz. Les calories absorbées par les parois  de la chambre d'explosion se répartissant  sur le pourtour de l'enveloppe par     conducti-          bilité,    répartition d'ailleurs régularisée par la  température modérée constante de la chemise  d'eau en 16"', aucune dilatation irrégulière  n'est à craindre qui puisse occasionner un  grippage du cylindre distributeur 14'.

   Afin  d'éviter une usure locale du cylindre rotatif,  provenant éventuellement de dépôt de car  bone, il pourra être animé, outre son mou  vement de rotation, d'un mouvement de     va-          et-vient    axial de faible amplitude. A cet  effet le cylindre rotatif peut être muni à son  extrémité d'une gorge     oblique    dans laquelle  pénètre un tenon fixe solidaire de l'enve  loppe.  



  Chaque fenêtre du distributeur alimentant  une chambre d'explosion peut être combinée  avec une toile métallique fixée par un dispo  sitif quelconque à l'intérieur du cylindre  central fixe et destinée à empêcher qu'un  retour éventuel de     flamme    ne se propage à  travers le distributeur jusqu'au compresseur.  



  Ce compresseur qui sera d'un modèle  quelconque, de préférence rotatif, sera monté  en bout d'arbre et devra débiter un volume  de mélange gazeux variable suivant la vitesse  de rotation (variation obtenue par étrangle  ment plus ou moins grand de l'orifice d'entrée),  de façon à réaliser dans le distributeur une  pression suffisante pour que, pendant la  courte durée d'ouverture, la chambre d'explo  sion 13 et la chambre d'admission 20 du  rotor puissent être remplies de mélange dé  tonnant à un taux de compression déterminé.  



  L'obturation du distributeur devra être  totale lorsque l'arête de la cloison ou piston  3 du rotor 1 aura découvert partiellement  l'orifice de détente de la chambre d'explosion  13, auquel moment la bougie d'allumage 18  allumera le mélange. La chambre d'explosion  totale se compose donc de la chambre d'ex  plosion proprement dite 13 et de l'espace 20  de la chambre de détente 2 compris à l'ins  tant de l'allumage entre le piston 3 et  le segment correspondant 11 du membre    obturateur 4, espace qui a eu le temps de  se remplir de mélange détonnant.

   Le volume  de ces deux espaces sera calculé pour que  les gaz provenant de la combustion puissent  atteindre un degré de détente suffisant, avant  que la cloison ou piston suivant du rotor 1  ne vienne obturer la chambre d'exploitation  13, et aient pu être évacués par l'orifice  d'échappement 19, précaution indispensable  pour éviter l'auto-allumage par les gaz rési  duels des gaz frais rentrant immédiatement  dans la chambre d'explosion.  



  L'action de détente des gaz. brûlés sur  les parois latérales fixes reste sans     effet,    il  en est de même de leur action sur les sur  faces cylindriques des segments 11 du membre  obturateur, et du fond des chambres de dé  tente 2, action dont la résultante dirigée  vers les centres de rotation est annulée par  la rigidité des axes. Seule l'action sur la  surface arrière de la cloison ou piston (con  sidérée dans le sens de rotation du rotor),  surface dite active, crée le couple moteur  entraînant l'arbre moteur.  



  Il résulte des considérations ci-dessus que  la quantité de mélange détonnant à admettre  par explosion est forcément limitée (environ  70     em3    au taux de compression moyen pour  un rotor de     1$    cm de diamètre, 6 cm d'épais  seur et de 4 cm de profondeur à la chambre  de détente).  



  Afin d'obtenir un couple de rotation aussi  constant que possible, le moteur représenté  est supposé être composé d'une pluralité       d'éléments-moteurs    tels que décrits ci-dessus,  prévus en nombre impair et montés par leur  rotor en juxtaposition sur un même arbre  moteur commun, chaque élément-moteur à  rotor et membre obturateur ayant son en  veloppe établie sous forme de pièce distincte  de celle de l'élément-moteur voisin     (fig.    2).

    Les enveloppes contiguës des     éléments-mo-          teurs    sont assemblées après rectification avec  interposition de     bagues-garnitures    21 destinées  à assurer l'étanchéité du joint et un bon  centrage des divers éléments, le tout étant  solidarisé en bloc par des tiges d'assemblage  à écrous de serrage.      Le nombre de chambres de détente par  rotor est donné à titre d'exemple, et peut  être réduit à deux, ou par contre être porté  à quatre, suivant les diamètres adoptés et  les quantités de mélange détonnant que l'on  désire admettre par explosion. Le membre  obturateur et le distributeur seraient modifiés  en conséquence.  



       Un    engrenage (non représenté) placé en  bout de l'arbre moteur transmet le mouve  ment circulaire d'égale vitesse angulaire à  l'axe du membre obturateur rotatif et au  distributeur rotatif.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Moteur à combustion interne, à pistons rotatifs, utilisant l'énergie de détente des produits de combustion d'un mélange déton nant amené par un compresseur séparé et comprenant au moins un élément-moteur com portant, d'une part, un rotor avec au moins une cavité segmentaire formant chambre de détente et au moins un piston et, d'autre part, un membre obturateur rotatif avec au moins une encoche pour la réception dudit piston et au moins un segment pour l'entrée dans ladite cavité et la venue en contact doux avec le fond de celle-ci, caractérisé en ce que les surfaces de contact mutuel du piston et de l'encoche respectivement coopé rants dans l'élément-moteur présentent un profil de dent d'engrenage, à contact de rou lement,
    le tout établi de façon que la cham bre de détente en arrière du piston soit sûrement fermée à l'arrière, afin de permettre une utilisation efficace de l'énergie de dé tente des produits de combustion pour la propulsion du piston. SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur à combustion interne suivant la revendication, dans lequel la partie de fond de chaque cavité segmentaire du rotor est formée par une pièce mobile relative ment par rapport au corps du rotor,
    carac térisé en ce que cette pièce est pivotée avec un faible jeu sur le corps du rotor de façon à être mobile tant radialement que tangentiellement dans d'étroites limites et à s'appuyer seulement sous l'effet de la force centrifuge jointivement contre le segment coopérant du membre obturateur.
    Moteur à combustion interne suivant la revendication, avec rotor à plusieurs cham bres de détente, comportant, pour l'admis sion du mélange détonnant, un distributeur rotatif à deux cylindres, l'un mobile tour nant à l'intérieur d'une enveloppe et ayant autant de fenêtres qu'il y a de chambres de détente dans le rotor, l'autre central et fixe, sur lequel s'emboîte le cylindre mo bile et qui présente une seule fenêtre correspondant avec l'ouverture d'accès d'une chambre d'explosion alimentant les cham bres de détente du rotor, le cylindre mo bile étant amené à tourner à la même vitesse angulaire que l'arbre moteur, de faon que la fenêtre du cylindre fixe est mise en communication avec l'ouverture de ladite chambre d'explosion une fois pour chaque explosion.
    3 Moteur à combustion interne suivant la revendication, comprenant une pluralité d'éléments- moteurs du type décrit, montés en nombre impair par leur rotor sur un même arbre moteur commun, afin d'obte nir un couple moteur aussi uniforme que possible. 4 Moteur à combustion interne suivant la revendication et la sous-revendication 2, comportant des moyens pour imprimer au cylindre tournant du distributeur aussi un mouvement axial de va-et-vient en vue d'empêcher l'accumulation de dépôts de carbone sur lui.
    5 Moteur à combustion interne suivant la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par une chemise à eau de refroidissement fermée s'étendant autour du distributeur rotatif et qui est disposée en vue d'obtenir une température approxima tivement constante en raison d'un mouve ment lent de l'eau à ladite partie.
CH130524D 1926-06-05 1927-06-04 Moteur à combustion interne, à pistons rotatifs. CH130524A (fr)

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