CH133083A - Mittelpuffersteifkupplung. - Google Patents

Description

      Mittelpuffersteifkupplung.       Es sind     Mittelpuffersteifkupplungen    be  kannt, welche gemäss ihrer Bezeichnung die       Mittelpufrer    zu einer steifen     Kuppelstange    ver  einigen. Kupplungen dieser Art werden in  den bekannt gewordenen Ausführungen ge  wöhnlich derart ausgeführt, dass in dem Schaft  der Kupplung die Zug- und Stossfederung  untergebracht ist, wobei letztere in an sich  bekannter Weise vom Pufferkopf getrennt aus  geführt ist. Gemäss der Erfindung sind nun  bei einer derartigen Kupplung der Pufferkopf  und der das Federgehäuse bildende Puffer  schaft durch eine zweiteilige Schalenmuffe  miteinander verbunden.  



  Durch diese besondere Ausbildung der       Mittelpuffersteifkupplung    wird ein leichter Zu  sammenbau der Kupplung und ein einfaches  Auswechseln beschädigter     Kuppelköpfe    er  möglicht. Auch eine Revision der Zug- und  Stossfeder ist nach Entfernen des Kuppel  kopfes im Betriebe leicht möglich.

   Bringt man  weiter, bei Vorhandensein eines federnden    Auflagers für die     Mittelpufersteifkupplung     und bei Anordnung der beiden Schalenteile  übereinander, das Auflager mit dem Unter  teil der     Schalenmuffe    in     Verbindung,    so kann  nach Entfernen des Oberteiles der Schalen  muffe der     Kuppelkopf    bequem entfernt und  ausgewechselt werden, wobei der Zug- und  Stossapparat im Unterteil der Schalenmuffe  unverändert in seiner Lage auf der Stützfeder  verbleibt.  



       Fig.    1, 2 und 3 der beiliegenden Zeichnung  zeigen ein Ausführungsbeispiel einer derartigen       Mittelpuffersteifkupplung    in       Fig.    1 in Seitenansicht, in       Fig.    2 im Horizontalschnitt und in       Fig.    3 in einem Querschnitt durch die  Trennstellen von     Kuppelkopf    und Stossapparat.  Der     Kuppelkopf        a    und der von diesem  getrennt ausgeführte, durch den     Kuppelschaft     gebildete Federtopf b des Zug- und Stoss  apparates sind an der Stossstelle der beiden  Teile je mit einem Bund versehen, über die      die zweiteilige Schalenmuffe c mittelst Schrau  ben e gespannt ist.

   Die untere Hälfte der  Schalenmuffe ruht auf der Stützfeder f. Wie  leicht ersichtlich, kann nach Lösen der     Scbrau-          ben    e der obere Teil der Schalenmuffe c ent  fernt und der     Kuppelkopf        a    abgenommen  werden. Die Zug- und Stossfederung verbleibt  hierbei unverändert in ihrer Lage auf dem  unteren Teil der Schalenmuffe. Der Feder  topf b besteht aus einem einfachen, an den  Enden mit einem äusseren beziehungsweise  inneren Bund versehenen Zylinder.  



  Das hintere, dem     Kuppelkopf    abgekehrte  Ende der den Federtopf durchsetzenden Stange       g    ist am Wagengestell derart gelenkig ge  halten, dass das mit der Kupplung versehene  Fahrzeug sowohl in horizontaler, als auch in  vertikaler Richtung relativ zur     Steifkupplung     beweglich ist; zu diesem Zweck ist gemäss       Fig.    1 die von dem Bolzen z durchsetzte Boh  rung an jenem Stangenende von deren Mitte  aus nach den beiden Stirnenden erweitert.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Mittelpuffersteifkupplung, bei der der Pufferkopf von der in dem Pufferschaft unter gebrachten Zug- und Stossfederung getrennt ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Pufferkopf mit dem das Gehäuse für die Zug- und Stossfederung bildenden Pufferschaft durch eine zweiteilige Schalenmuffe verbun den ist. UNTERANSPRUCH: Mittelpuffersteifkupplung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schalenteile übereinander sich befin den und die Teilung zwischen Pufferkopf und Pufferschaft über einem federnden Auf lager der Kupplung liegt, wobei letztere mittelst des Unterteils der Schalenmuffe auf der Stützfeder ruht.