Palier à fermeture étanche, à réservoir d'huile. La présente invention se rapporte à un palier à fermeture étanche comportant un réservoir d'huile à sa partie inférieure et un conduit vertical s'étendant à travers une paroi du palier d'une partie supérieure de celui-ci jusqu'à un point situé au-dessous du niveau d'huile normal dans ledit réservoir et renfermant un plongeur coulissant de remplissage d'huile obturant normalement un passage de déversement branché sur ledit conduit.
Dans un palier de ce genre, un certain. jeu axial de l'essieu est usuellement admis avec le résultat que dans le cas d'un palier de butée, l'essieu peut longitudinalement rentrer dans la boîte du palier ou en sortir en comprimant l'air y contenu à mesure qu'il y rentre et en réduisant la pression d'air lorsqu'il en sort.
Dans les constructions où l'essieu ou ar bre traverse le palier tout le long, il arrive quelquefois qu'il est plus gros à une extré- mité qu'à l'autre de sorte que son jeu axial amène une section de l'arbre d'un certain diamètre<B>à</B> rentrer dans la boîte du palier pendant qu'une section de l'arbre d'un dia mètre différent en sort, occasionnant par là une action de pompage similaire. Cet effet de pompage est particulièrement sensible lorsqu'on essaie de remplir un palier à fer meture étanche de ce genre pendant que le moteur actionnant l'essieu ou arbre est en marche et est parfois assez important pour expulser de l'huile par l'ouverture<B>.</B> de rem plissage si celle-ci est ouverte pendant la marche du moteur.
Comme bien des moteurs électriques pro duisènt un effet de succion autour du rotor à proximité de l'arbre à l'extrémité interne du palier et comme le côté interne<B>-</B>de la boite de celui-ci, par où passe - l'arbre, est très difficile à rendre étanche, on fait quel quefois l'-observation qu'un vide partiel s'é-
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tablit <SEP> dans <SEP> la <SEP> boîte- <SEP> de <SEP> palier <SEP> de <SEP> moteurs
<tb> ainsi <SEP> équipés.- <SEP> - <SEP> Bien <SEP> -que <SEP> la. <SEP> réduction- <SEP> dans <SEP> - <SEP> la- <SEP> -pression <SEP> d'air <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du, <SEP> palier <SEP> soit <SEP> toujours <SEP> très
<tb> faible;
<SEP> il <SEP> ne <SEP> faut <SEP> pas <SEP> -beaucoup-de <SEP> différence, dans-la <SEP> pression <SEP> d'air <SEP> pour <SEP> soutenir <SEP> une <SEP> co tonne- <SEP> -de <SEP> quelques <SEP> millimètres <SEP> -d'huile, <SEP> de
<tb> sorte- <SEP> que, <SEP> dans <SEP> des <SEP> -circonstances <SEP> -exception nelles, <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> clé <SEP> remplissage- <SEP> a.
<tb> ,été-.dégagé <SEP> pendant <SEP> la <SEP> marche <SEP> de <SEP> moteur. <SEP> en
<tb> vue <SEP> du- <SEP> remplissage <SEP> -!du <SEP> p@alër;:
<SEP> l'huile <SEP> -peut
<tb> parfois <SEP> être <SEP> asprée-vers-le-bas <SEP> à <SEP> =un <SEP> faux
<tb> "niveau <SEP> = <SEP> dans <SEP> l'ouverture <SEP> <B>de</B> <SEP> -remplissage, <SEP> en_ gageant <SEP> -l'opérateur <SEP> à <SEP> introduire <SEP> une- <SEP> quan <U>tité</U> <SEP> d'huile <SEP> en <SEP> excès. <SEP> dans- <SEP> la <SEP> boîte <SEP> pour <SEP> 6le ver <SEP> le <SEP> niveau <SEP> d'huile <SEP> à <SEP> la <SEP> hauteur <SEP> <B>-</B>du <SEP> , <SEP> pas- sage <SEP> @de= <SEP> déversement, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que- <SEP> l'huile- <SEP> é4
<tb> excès <SEP> pourra-alors <SEP> refluer <SEP> -lorsquë-Ie <SEP> moteur
<tb> passe- <SEP> ultérieurement <SEP> <U>-au</U> <SEP> repos, <SEP> donnant <SEP> -par
<tb> là-lieu <SEP> à <SEP> des <SEP> dangers <SEP> de <SEP> formation <SEP> d'étinçël= lés:
-et <SEP> à,-une <SEP> fausse <SEP> <U>apparence</U> <SEP> de <SEP> -fuites.
<tb>
L'invention <SEP> vise <SEP> la-su-ppression <SEP> de <SEP> ces: <SEP> dé féçtüosit6s. <SEP> A <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> un <SEP> -autre <SEP> passage <SEP> s'é tend <SEP> du <SEP> conduit <SEP> à <SEP> plongeur <SEP> - <SEP> de <SEP> remplissage
<tb> vers <SEP> l'intérieur <SEP> du- <SEP> réservoir <SEP> -d'huile:
<SEP> -pour <SEP> y
<tb> déboucher-au-dessus <SEP> du <SEP> niveau <SEP> d'huile-nor mal, <SEP> :-çe- <SEP> second <SEP> :passage <SEP> étant <SEP> disposé <SEP> pour être <SEP> normalement- <SEP> fermé <SEP> par <SEP> le <SEP> plongeur- <SEP> de
<tb> remplissage <SEP> d'huile, <SEP> mais <SEP> pour <SEP> être <SEP> ouvert <SEP> à
<tb> l'atmosphère <SEP> extérieure <SEP> lorsque <SEP> ledit <SEP> plo-n- <SEP> geür <SEP> -es <SEP> en <SEP> position <SEP> de-remplissage <SEP> - <SEP> d'huile:
<tb> Le <SEP> \dessin- <SEP> -annëgé-Tëprésente; <SEP> - <SEP> a <SEP> titre
<tb> d'ëaemplë, <SEP> une <SEP> forme--,d'ëxécütion <SEP> d'un <SEP> palier
<tb> auto <SEP> gragseur- <SEP> suivant <SEP> rinvention: <SEP> La:
<SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> .en <SEP> est-une- <SEP> coupe- <SEP> -longitudi nale <SEP> axnale,
<tb> La= <SEP> fig. <SEP> -:2 <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> transversale
<tb> ;schématique <SEP> faite <SEP> suivant <SEP> la <SEP> ligne <SEP> II-II
<tb> de <SEP> la <SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> à <SEP> l'-ëndrot <SEP> du <SEP> plongeur <SEP> de <SEP> rem plissage; <SEP> - <SEP> - <SEP> ' <SEP> -La <SEP> fig. <SEP> 1- <SEP> montre- <SEP> en---3-une <SEP> partie <SEP> <B>du-</B>
<tb> -rotor- <SEP> d'un- <SEP> moteur-électrique <SEP> et <SEP> en <SEP> 4-une partie <SEP> @de <SEP> son <SEP> stator; <SEP> le <SEP> rotor <SEP> étant <SEP> monté
<tb> <B>sur</B> <SEP> l'arbre <SEP> .5 <SEP> tourillonné <SEP> -.dans <SEP> un <SEP> -palier <SEP> 6.
Celui-ci <SEP> comporte <SEP> une <SEP> boîte-7 <SEP> à <SEP> -joint <SEP> sen siblement <SEP> hermétique, <SEP> dont <SEP> les <SEP> ouvertures <SEP> 8 et <SEP> 9 <SEP> -au <SEP> sommet <SEP> sont <SEP> hermétiquement <SEP> fer=
<tb> mées <SEP> par <SEP> -des <SEP> obturateurs <SEP> 11:
<SEP> et <SEP> 12, <SEP> respecti-
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vement. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> représenté, <SEP> l'arbre <SEP> 5 <SEP> ne
<tb> traverse <SEP> pas--complètement <SEP> le <SEP> pallier, <SEP> la <SEP> boîte
<tb> de <SEP> celui-ci <SEP> étant <SEP> hermétiquement <SEP> fermée <SEP> en
<tb> bout <SEP> par <SEP> un <SEP> - <SEP> chapeau <SEP> 13. <SEP> La-partie <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> 5 <SEP> qui <SEP> sort <SEP> .du.
<SEP> côté
<tb> interne <SEP> <B>-du</B> <SEP> pallier <SEP> est <SEP> -entourée, <SEP> à <SEP> - <SEP> l'endroit
<tb> --où <SEP> elle, <SEP> cette <SEP> parai <SEP> du <SEP> palier, <SEP> d'une
<tb> bague <SEP> d'étanchéité- <SEP> 14 <SEP> servant <SEP> à <SEP> empêcher <SEP> -le -passage <SEP> d'huile <SEP> ainsi <SEP> que, <SEP> dans <SEP> la <SEP> mesure <SEP> du
<tb> poss!ble@ <SEP> l'entrée <SEP> ou <SEP> la <SEP> sortie <SEP> d'air <SEP> dans <SEP> <B>le</B>
<tb> ou <SEP> hors- <SEP> -du- <SEP> palier-Cette <SEP> -bague <SEP> est. <SEP> creusée de- <SEP> façon:
<SEP> à <SEP> - <SEP> former <SEP> une <SEP> -chambre <SEP> annulaire
<tb> 15 <SEP> s'étendant <SEP> autour <SEP> de <SEP> ladite-partie <SEP> -d'arbre et <SEP> qui <SEP> est <SEP> reliée <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 16 <SEP> .â <SEP> l'âtmos-:
<tb> phère <SEP> extérieure,. <SEP> afin-@de <SEP> réduire <SEP> l'effet,d'âs- giration <SEP> <B>ou</B> <SEP> '@<U>de</U> <SEP> compression <SEP> -qui <SEP> -autrement pourrait- <SEP> se <SEP> développer <SEP> en <SEP> ect--endirëit, <SEP> comme
<tb> conséquence <SEP> -,de <SEP> la <SEP> marche- <SEP> du <SEP> rotor <SEP> % <SEP> --dü moteur <SEP> ' <SEP> ou. <SEP> d'une <SEP> -source <SEP> extérieure <SEP> d'air <SEP> sous
<tb> pression-, <SEP> telle- <SEP> que <SEP> celle <SEP> servant <SEP> à <SEP> l <SEP> a <SEP> ventila Lion <SEP> du <SEP> moteur.
<tb>
En-se <SEP> référant <SEP> aux <SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> et <SEP> 2, <SEP> on <SEP> notera
<tb> qu'un <SEP> conduit <SEP> ivertical <SEP> 20- <SEP> est-prévu <SEP> dans <SEP> _une paroi <SEP> latérale <SEP> 2'1 <SEP> de <SEP> -la <SEP> =boîte <SEP> 7 <SEP> du <SEP> -palier, <SEP> -ce
<tb> conduit <SEP> -s'étendant <SEP> -du <SEP> sommet <SEP> du <SEP> palier <SEP> --à
<tb> un-point <SEP> 22 <SEP> situé <SEP> au-dessous <SEP> du <SEP> niveau-nor- mal=28 <SEP> de <SEP> 'l'huile <SEP> contenue
<tb> Des- <SEP> passages <SEP> 24 <SEP> et <SEP> -25 <SEP> sont <SEP> prévus-dans- <SEP> les parois <SEP> -latérales- <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 20, <SEP> l'un, <SEP> de <SEP> ,dé -versement, <SEP> 24, <SEP> \ <SEP> .débouchant <SEP> -à <SEP> 'extérieur <SEP> du
<tb> palier <SEP> - <SEP> et <SEP> - <SEP> l'autre;
<SEP> 25, <SEP> débouchant= <SEP> à <SEP> Pinté=
<tb> -rieur <SEP> @du. <SEP> réservoir <SEP> au-dessus <SEP> - <SEP> du <SEP> niveau <SEP> =-nor mal <SEP> 2a <SEP> .clé <SEP> l'huile- <SEP> y <SEP> contenue. <SEP> Un-plongeur <SEP> -vertical <SEP> 26: <SEP> -ayant <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un- <SEP> tube <SEP> lest <SEP> engagé; <SEP> -.de <SEP> façon <SEP> à <SEP> pouvoir <SEP> y
<tb> coulisser; <SEP> -,_dans <SEP> -le <SEP> conduit <SEP> ivërtical: <SEP> -20 <SEP> et- <SEP> est
<tb> -pourvu;
<SEP> à- <SEP> l'extrémité- <SEP> supérieure, <SEP> .d'un- <SEP> obtu rateur <SEP> permanent <SEP> -27 <SEP> se <SEP> - <SEP> terminant <SEP> en <SEP> -une
<tb> poignée <SEP> 28 <SEP> qui- <SEP> peut <SEP> faeilemënt <SEP> -être <SEP> dépl_a- ëéë <SEP> _ <SEP> par <SEP> le <SEP> bec <SEP> de <SEP> versement- <SEP> @d'unë <SEP> cannëttë
<tb> à <SEP> huile <SEP> pour- <SEP> soulever <SEP> le <SEP> plongeur- <SEP> cri <SEP> vue <SEP> -de
<tb> 1-'introduction <SEP> ,d'huile:
<SEP> dans <SEP> le <SEP> réservoir.
<tb> Près <SEP> de <SEP> l'extrémité <SEP> supérieure, <SEP> le,- <SEP> plongeur.- <SEP> tubulaire <SEP> 26 <SEP> est <SEP> pourvu- <SEP> dune <SEP> échancrure
<tb> latérale <SEP> 29--donnant <SEP> accès- <SEP> au <SEP> conduit <SEP> infé rieur <SEP> -du <SEP> plongeur <SEP> et <SEP> qui <SEP> est- <SEP> masquée <SEP> par
<tb> la- <SEP> paroi <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 20- <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> - <SEP> plougëur
<tb> 26 <SEP> est <SEP> dans <SEP> sa <SEP> --posiïon <SEP> - <SEP> inférieure <SEP> noru@=a,lë,- mais qui est .dégagée pour permettre le remplissage -d'huile par le conduit intérieur du plongeur 26 quand celle-ci est soulevé à sa position de remplissage.
On voit par la fig. 2 que le plongeur 2-6 occupe par sa partie inférieure à joint étan che la partie inférieure du conduit vertical 20, lequel peut être considéré comme un tube s'étendant dans le réservoir d'huile jusqu'au-dessous .du niveau d'huile de celui-ci, -et que le plongeur,, lorsqu'il est soulevé, démasquera les passages 24 et 25, ce qui permet à l'huile de s'écouler par le passage de déversement 24, si une quantité d'huile trop grande devait avoir été intro duite dans le réservoir pendant l'opération de remplissage se faisant par l'échancrure 29.
En même temps, le passage 25 est mis en communication avec l'atmosphère exté rieure, grâce à quoi la fermeture étanche du palier est suspendue pendant le remplis sage, .de sorte qu'il ne peut y avoir d'effet de pompage ou & succion.
Quand, après le remplissage, on laisse retomber le plongeur 2,6 à sa position infé rieure, les passages 24, 25 seront de non- veau obturés, aucune précaution particu lière n'étant nécessaire, attendu qu'il n'y a pas de possibilité pour l'huile -d'être aspirée par effet capillaire, alors que, -d'autre part, en raison de la présence de l'huile, l'entrée et la sortie :d'air sont efficacement empê chées, de sorte qu'il peut y avoir seulement de faibles .différences de pression entre le côté intérieur et le côté extérieur -du palier.
En utilisant .le dispositif à plongeur & - crit, il est seulement nécessaire, à des inter valles -de temps peu fréquents ode six à ,douze mois, de soulever .légèrement le plongeur 26 par le bec -de versement d'une cannette à huile et d'introduire par l'échancrure 29 une faible quantité d'huile jusqu'à ce que l'huile se déverse en 24, .après quoi on laisse retom ber le plongeur pour obturer les passages 24, 25, le palier étant refermé pour une nouvelle longue période d'usage.