CH134520A - Verfahren zur Regelung von mit Wechselstrommotoren betriebenen Schienenfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Verfahren zur Regelung von mit     Wechselstrommotoren    betriebenen  Schienenfahrzeugen.    Trotz der Verwendung von Leistungs  transformatoren zwischen Fahrleitung und       Triebmotoren    auf     Wechselstromfahrzeugen     ist man in der Bemessung der Regelvorrich  tungen     für    die Geschwindigkeit nicht frei.

    Beispielsweise liegt die Spannung, ,bei der  die Bemessung der     Triebmotoren    die gün  stigste wird, weit tiefer als die für die Be  messung,der Schalt- und Regelvorrichtungen  erwünschte Spannung; .da die erstere Span  nung massbebend     ist,    fallen bei grösseren Lo  komotiven die Stromstärken für die     Schalt-          und    Regelapparate sehr gross aus, was ihre  Bemessung     erschwert.     



  Man war nun bisher durch Rücksichten  auf das baulich Erreichbare     gezwungen,    die       Regelung    der Motoren im gleichen Strom  kreis, das heisst auf der     Unterspannungsseite     der Transformatoren, vorzusehen. Nachdem       mann    aber inzwischen gelernt hat, auch hoch  gespannte .Ströme zu schalten,     wird    nach der  Erfindung der Sehritt gewagt, die Regelung    der Triebmotoren     eines    Fahrzeuges auf sei  ner Hochspannungsseite vorzunehmen. Der       Fahrzeugtransformator    wird     darnach    auf der  Hochspannungsseite angezapft und an die  Regelvorrichtung angeschlossen.  



  In welcher Weise dies zum Beispiel ge  schehen     kann,    ist schematisch in der Zeich  nung veranschaulicht. Der Strom geht dort  von der     Oberleitung    a von zum Beispiel  15,000 Volt Spannung über den Stromabneh  mer b, den Hauptschalter     e,    die Regelvorrich  tung und die     vielfach    angezapfte     Oberspa.n-          nungswicklung    d des Leistungstransforma  tors zur Erde e. Von der nicht angezapften       Wicklung        f    .des Transformators werden     un-          mittelbar    die Triebmotoren     g    mit beispiels  weise 300 Volt gespeist.  



  Die Regelung auf der     Oberspannungs-          seite    kann auch in Verbindung mit     Zusatz-          oder    Drehtransformatoren geschehen. Auch  mag es in     gewissen    Fällen erwünscht sein,  gleichzeitig auf der Ober- und Unterspan-           nungsseite    des     Lokomotivtransformators    re  geln zu können und daher beiden Wicklun  gen des Transformators     Anzapfungen    zu  geben.

   Die Schaltung .auf der     Oberspan-          nungsseite        kann        man,    in bekannter Weise  durchführen und als Schaltorgane Hochspan  nungsschützen oder     (Schafwalzen,    und zwar       zweckmässigerweise    solche mit     Stromlosschal-          tung    und     gesonderter        Funkenlöschung,    ver  wenden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Verfahren zur Regelung von mit Wech- selstrommotoren verhältnismässig niede rer Spannung betriebenen Schienenfalir- zeugen, die über einen Leistungstransfor mator an eine Ho-clispannungsfahrlei- tung angeschlossen sind, dadurch gekenn zeichnet,

   dass die Regelung der Fahr- geschwindigkeit auf der Oberspannungs- seite vorgenommen wirrt. II. Einrichtung zur Ausübung des Verfah rens nach Patentanspruch I, dadurch ge kennzeichnet, d ass der Transformator oberspannungsseitig mit den Anzapfun- gen für die Spannungsregelung der niederspannungsseitig angeschlossenen Triebmotoren versehen ist.

   UNTERANSPRüCHE: 1. Einrichtung nach- Patentanspruch II, .dadurch gekennzeichnet, .dass auf der Oberspannungsseite zusätzliche Stufen- oder Drehtransformatoren verwendet sind. 2. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch .gekennzeichnet, dass ausser auf der Ober- auch auf der Unterspannungsseite des Transformators geregelt wird.