CH136225A - Entlüfter für Fahrzeuge. - Google Patents

Description

  Entlüfter für Fahrzeuge.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Entlüfter für Fahrzeuge, der sich dadurch  auszeichnet, dass auf ein die Fahrzeugdecke  durchbrechendes Austrittsrohrstück ein Quer  rohrstück aufgesetzt ist, dessen Mittelachse  senkrecht zur Mittelachse des Austrittsrohr  stückes liegt und welches mindestens an  einem Ende offen ist; dass vor dem oder  den offenen Enden, einen Ringspalt unmittel  bar nach der Aussenluft freilassend, eine mit  ihrer Konkavseite nach aussen gerichtete  Stauplatte angeordnet ist, so dass beim Auf  treffen einer äussern Luftströmung auf die  Stauplatte ein luftverdünnter Raum entsteht,  welcher das Absaugen der Luft im Innern  des Fahrzeuges bewirkt.  



  Es hat sich herausgestellt, dass die kon  kave Ausbildung der äussern Stauplattenfläche  eine ganz vorzügliche Saugfähigkeit der Ent  lüftungsvorrichtung bewirkt, wenn gleichzei  tig die Anordnung so getroffen ist, dass durch  den freigelassenen Ringspalt hindurch eine  direkte Verbindung zwischen der von der  Stauplatte abgelenkten Aussenluft und dem    Innern des Querrohrstückes besteht. Wird  die Innenfläche der Stauplatte konvex aus  gebildet, so entsteht ausserdem der Vorteil,  dass nicht nur die auf die Stauplatte hin  gerichteten, sondern auch seitlich an ihr  vorbeistreichende Aussenluftströmungen eine  Saugwirkung auf das Fahrzeuginnere her  vorrufen.  



  Bei seitlichen Luftströmungen entsteht  die Saugwirkung dadurch, dass der an der  konvexen Innenfläche der Stauplatte vorbei  streichende Teil des Luftstromes einen län  geren Weg zurückzulegen hat, als der aussen  vorbeistreichende Teil. Hierdurch wird ein  Unterdruck an der konvexen Seite der Stau  platte und eine Saugwirkung des aussen       vorbeiströmenden    Teils erzielt.  



  In der Zeichnung sind drei Ausführungs  formen des Erfindungsgegenstandes schema  tisch dargestellt, und zwar  in     Fig.    1 eine erste Ausführungsform mit  zwei Austrittsöffnungen in senkrechtem  Längsschnitt,      in Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel  in Endansicht mit Andeutung der Fahrzeug  decke,  in Fig. 3 und 4 eine dritte Ausführungs  form in Längsschnitt und Seitenansicht.  Nach Fig. 1 trägt - ein senkrechtes, - den  Luftaustritt aus dem Fahrzeuginnern vermit  telndes Rohrstück b ein mit seiner durch  brochenen Seite darauf aufgesetztes Quer  rohrstück d. Zur Verbindung der beiden  Rohre dient ein Bügel g.

   Das Querrohr ist  beidseitig offen; doch ist, einen Ringspalt  unmittelbar nach der Aussenluft freilassend,  vor jeder Öffnung je eine kalottenförmig  gewölbte, mit ihrer Konkavseite nach aussen  gerichtete Scheibe a, beziehungsweise c     mit-          telst    eines durch in die obere Rohrwand ein-.  genietete Vierkantstäbe i gestützten Stabes h.  festgehalten. Das senkrechte Austrittsrohrstück  b durchbricht die nicht dargestellte Fahrzeug  decke und ist fest mit dieser Decke verbun  den. Es wird durch diese Anordnung eine  stets offene Luftverbindung zwischen Fahr  zeuginnerem und Aussenluft hergestellt.

   Die  Wirkung der Anordnung ist bei äussern  Luftströmungen die, dass stets eine Luft  bewegung von innen nach aussen erzeugt  wird, indem durch die Ablenkung der auf  die Kalottenscheiben auftreffenden Aussenluft  ein saugend wirkendes Unterdruckgebiet er  zeugt wird.  



  Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass das Quer  rohr<I>d</I> auf dem Rohr<I>b</I> drehbar angeordnet  ist, indem einer der Vierkantstützen i als  Drehzapfen ausgebildet wird, der sich in  einem von zwei Stützen f gehaltenen Lager  in drehen kann. Bei dieser Ausführungsform  kann sich somit das Querrohr stets nach dem  geringsten Luftwiderstand, das heisst mit  seiner Längsachse mit der Luftströmung  gleichgerichtet einstellen. Die Fahrzeugdecke  ist hier mit k bezeichnet.  



  Nach Fig. 3 -und 4 ist das Austrittsrohr  stück b nach aussen konisch verjüngt und  besitzt nach aussen ausgeschweifte Ränder.  Das Querrohr d ist fest damit verbunden  und ist nur einerseits offen, während ander  seits es in eine geschlossene Spitze d' aus-    läuft. Im übrigen ist die Anordnung der  Scheibe a dieselbe wie ir Fig. 1. Durch die  nach aussen geschweifte Form des Randes b1  des Rohrstückes b, und die geschlossene  Spitze d' des Rohrendes soll hier die Saug  wirkung äusserer Luftströmungen -verstärkt  werden, namentlich für seitlich gerichtete  Strömungen. Die Form des Querrohrstückes  ist, genauer gesagt, in Anpassung an die  Stromlinienform der von dem Entlüfter her  vorgerufenen Luftströmungen ausgebildet,  um ein störungsfreies Abströmen der Luft  unter geringstem Widerstand zu ermöglichen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Entlüfter für Fahrzeuge, dadurch gekenn zeichnet, dass auf ein die Fahrzeugdecke durchbrechendes Austrittsrohrstück ein Quer rohrstück aufgesetzt ist, -dessen Mittelachse senkrecht zur Mittelachse des Austrittsrohr stückes liegt und welches mindestens an einem Ende offen ist; dass vor dem oder den offenen Enden, einen Ringspalt unmittel bar nach der Aussenluft freilassend, eine mit ihrer Konkavseite nach aussen gerichtete Stauplatte angeordnet ist, so dass beim Auf treffen einer äussern Luftströmung auf die Stauplatte ein luftverdünnter Raum entsteht, welcher das Absaugen der Luft im Innern des Fahrzeuges bewirkt. UNTERANSPRÜCHE 1. Entlüfter nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Querrohrstück auf den Austrittsrohrstück fest sitzt. 2.

   Entlüfter nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Querrohrstück drehbar auf dem Austrittsrohrstück an geordnet ist. 3. Entlüfter nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass beide Enden des Quer rohrstückes als Austrittsöffnungen mit Kalottenscheiben ausgebildet sind. 4. Entlüfter nach Patentanspruch, dadurch- gekennzeichnet, dass die nach innen ge richtete Fläche der Stauplatte konvex ausgebildet ist. - 5.

   Entlüfter nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Austrittsrohrstück nach aussen konisch zulaufend ist und einen nach aussen geschweiften Rand besitzt, ferner dass das einseitig geschlossene Querrohrstück in eine Spitze ausläuft, um es dem Stromlinienverlauf der aussen abströmenden Luft anzupassen.