CH138054A - Mécanisme de mise à l'heure dans les montres. - Google Patents

Description

  Mécanisme de mise à l'heure dans les montres.    La présente invention a pour objet un  mécanisme de mise à l'heure dans les mon  tres,     qui    comporte une tige rotative de mise  à l'heure, non radiale, mais en position trans  versale excentrée, reliée par un engrenage  de transmission à la roue des minutes de la  montre. De préférence, cette tige de mise à  l'heure est combinée avec une roue en cou  ronne, gui peut être coaxiale à ladite tige,  et qui est solidarisée en rotation avec     celle-          ci    et est disposée pour être amenée en ou  hors prise avec un mobile dudit engrenage  de transmission.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue de face d'une  montre-bracelet munie de cette forme d'exé  cution ;  La     fig.    2 est une vue analogue, le méca  nisme de mise à l'heure étant représenté à  découvert et en position de mise 'à l'heure;    La     fig.    3 est une vue partielle analogue  à la précédente, mais à plus grande échelle  et représentant le mécanisme â l'état de  non     -fo    notion     nement    ;  La     fig.    4 est une coupe suivant la ligne  4-4 de la     fig.    3.  



  La boîte de montre 10 renferme un mou  vement     d'horlogerie    11, du type à remon  tage automatique par exemple, dans lequel  le corps oscillant 12 pivoté sur un axe cen  tral sert à provoquer le remontage du ba  rillet en vertu des     mouvements    du porteur  de la montre, les oscillations de ce corps os  cillant étant limitées par des arrêts 13 in  diqués     schématiquement.    Les organes ser  vant à transmettre les mouvements d'oscil  lation du corps oscillant 12 au barillet à  ressort de la montre ne sont pas représen  tés ici.  



  La roue usuelle des minutes 14 est dis  posée comme à l'ordinaire et commande les  aiguilles 15. La platine 16 du mouvement  d'horlogerie porte des roues de transmission      17, 18; dont celle 17     engrène    avec la roue  des minutes 14 et celle 18 avec la roue 17.  



  Dans un pont 19 est monté, de     façon     à pouvoir tourner et coulisser, une tige 20  ne s'étendant -pas     radialement,    ruais ayant  une position latéralement excentrée, comme  représenté en     fig.    2. Cette tige 20, ou arbre,  porte une roue en couronne 21 qui est dis  posée pour pouvoir engrener avec la roue 18.

    Une tige 22 est également montée, de façon  à pouvoir tourner et coulisser dans le pont  19 et pénètre par une extrémité dans an  creux de la tige 20, avec laquelle elle est  reliée par un accouplement à coulisse de fa  çon à pouvoir coulisser par rapport à la  tige 20 dans certaines limites, cet accou  plement consistant suivant la     fig.    3 en une  saillie prévue sur la tige de mise à l'heure  22 s'engageant dans un évidement pratiqué  dans la tige 20 portant la roue en couronne  21. Un ressort à boudin 24 entoure la tige  20 et s'appuie contre la roue en couronne  21 ; il a la tendance à déplacer -la tige 20       axialement    de façon à amener la roue en  couronne 21 en prise avec la roue de trans  mission 28.

   La tige de mise à l'heure 22  comporte une partie décolletée et au mi  lieu de celle-ci un collet 25 avec lequel coo  père un ressort-lame 26 formant dispositif  d'arrêt élastique pour maintenir la tige     22-          soit    dans la position de mise à l'heure re  présentée à la     fig.    2, soit dans la position  de     non-fonctionnement    ou de repos représen  tée à la     fig.    3. La tige 22 fait saillie à l'ex  térieur de la boite de montre 10 et y porte  un bouton de     manoeuvre    27.  



  Normalement, les     différentes    parties sont  maintenues dans la position représentée à la       fig.    3, la roue en couronne 21 étant hors de  prise avec la roue de transmission 18. Pour  la mise à l'heure de la montre, on tire sur  la tige 22 pour l'amener à la     position    re  présentée en     fig.    2, permettant ainsi au res  sort à boudin 24 de déplacer la tige 20       axialement    pour amener la roue en couronne  21 en prise active avec la roue 18, après  quoi, en tournant la tige 22, on peut faire  tourner la roue des minutes 14 et mettre    les aiguilles à l'heure.

   Après - la mise à  l'heure, la tige 22 est repoussée à la position  de la     fig.    3 pour dégager la roue en     couronne    21  de la roue 18, l'accouplement â coulisse précité  étant convenablement établi pour entraîner  alors     axialernent    la tige 20 à l'encontre du  ressort 24. Les parties seront maintenues  dans cette position par l'action - du     ressort-          lame    26 qui est plus puissant que le     res-          rort    à boudin 24. La roue en couronne 21  est ainsi maintenue dégagée de la roue 18,  sauf lorsque la tige 22 est intentionnellement  déplacée.

   Toute possibilité d'endommager le  rouage ou     de@    casser le mécanisme est prati  quement écartée grâce au fait que la roue  en couronne 21 est mise en prise avec la  roue 18 par     l'effet    du ressort 24 et non pas  directement par la traction manuelle sur la  tige 22.  



  Le mécanisme de mise à     l'heure    tel que  décrit est de construction très simple et peu  coûteuse et la tige de mise à l'heure 22 est  située de façon à éviter le rouage servant  au remontage du ressort moteur en dépen  dance des oscillations du corps oscillant pré  cité.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de mise à l'heure dans les montres, comportant une tige rotative de mise à l'heure non radiale, mais en position transversale excentrée, reliée par un engre nage de transmission à la roue des minutes de la montre. SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme de mise â l'heure suivant la revendication, caractérisé -en ce -que la tige de mise à l'heure est combinée avec une roue en couronne qui est solidarisée en rotation avec elle et est disposée pour être amenée en ou hors prise avec un mobile dudit engrenage de transmission. 2 Mécanisme de mise à l'heure suivant la revendication et la sous-revendication 1, dans lequel la roue en couronne est mon tée coaxialement à la tige de mise . à l'heure.

   3 Mécanisme de mise à l'heure suivant la ,revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la roue en couronne est portée par une tige rotative et cou- lissable et est sollicitée par un ressort vers l'engrenage de transmission, ladite tige étant disposée pour pouvoir être amenée à tourner par la tige de mise à l'heure qui est susceptible d'un mouvement de va- et-vient limite et capable, dans Gne po sition, de maintenir la roue en couronne à l'encontre du ressort hors de prise avec l'engrenage de transmission.

   4 Mécanisme de mise à l'heure suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la tige de mise à l'heure porte une saillie s'engageant dans un évidement de la tige portant la roue en couronne et est combinée avec un dis positif d'arrêt élastique pour la maintenir d'ans l'une ou l'autre de deux positions correspondant, respectivement, aux positions d'engrènement et désengri;nement de la roue en couronne.